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几年前，国内自主汽车品牌刚刚起步，技术尚未成熟的国产车身上贴满了诸如“低端”、“廉价”、“质量差”、“抄袭”等标签。时至今日，国产汽车品牌迅速崛起，虽然很多方面与合资品牌仍存在不小的差距，但越来越多人都开始认可和接受购买国产汽车。
纵观各大汽车销量排行榜单，国产车从几年前只能零星上榜到现在可以频频出现，SUV年销榜的前排更是已被国产品牌垄断。实际上，国产车之所以能在短短几年内取得如此优秀的成绩，除了不断完善的技术和品质之外，最大的优势还是其实惠的价格，俗称“低价抢市场”。
极高的性价比为国产车圈了一批忠实的拥护者，很多模仿豪华合资品牌的国产车型也凭借着低价优势取得了不俗的销量，例如陆风X7等等。但近年来，国产车和合资车的定位似乎在渐渐偏离初始的轨道，以致于形成了这样一种新现象；国产车价格越来越贵，合资车价格反而越来越便宜。原因何在？首先来说一下国产汽车品牌高端化的问题。
笔者说国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克（LYNK & CO），长城推出的WEY等。众所周知国产车走的是“低价抢市场”的路线因此前期发展的侧重点肯定是把握好性价比优势。但是，廉价策略毕竟不是长久之计，当国内汽车市场的大门已经敞开，自主品牌的下一步必定是要向高端化迈进。
可惜的是，理想很丰满现实很骨感，国产车在高端化道路上的进展并不顺利，基于长城成熟SUV平台打造的WEY没有达到预期的目标。作为WEY旗下的首款量产车型，VV7主打“中式豪华”理念，超长轴距、奢华内饰以及25%小重叠碰撞测试里的“Good”级评分，都是它的加分点。VV7官方售价16.78-18.88万元，这个价位在中型SUV领域不算太高，但销量只能说是不功不过，远没有达到长城预期的水平。除了长城之外，收购了沃尔沃的吉利也推出了一个介于两者之间的高端品牌——领克。
领克预计推出的第一辆车领克01将采用沃尔沃40系列同平台，风骚的外观加上来自北欧的奢华基因，可以看出吉利对这款车抱有了很大的期待至于领克01到底能不能扬眉吐气一把还得看它的实车品质和官方定价
尽管高端化是大多数自主品牌暂时迈不过去的一道坎，但品牌想要真正做大做强，高端化仍然是它们发展途中的必经之路。那么，国产车高端化为什么如此困难？根本原因是自身的质量和技术不够扎实，另一个重要原因则是国内消费者对高端车的固有认知还是以合资品牌为主。说完国产车下面再来说说合资车越来越“便宜”的原因。
虽然国内的中高端汽车销售市场还是被BBA等合资品牌所垄断，但低端市场尤其是低端SUV市场基本已被国产车占据了半壁江山。合资车想要抢夺低端市场，只能推出符合国人需求的低端车型，以及不断降低自己的价格。由于国内消费者已经形成了同等价格下合资一定优于国产的观念，合资车只要肯放下“身段”来抢占低端市场，那么国产车无疑会受到很大的冲击力。
这两年汽车市场遭遇销售困境，很多合资品牌都选择了降价求生存，本来国产车和合资车之间的价格差距变得越来越小，甚至在同等价位出现了竞争关系。同等价位，高配国产车VS低配合资车，选错的后悔好几年！
买车的很多人都会遇到这样一个难题，到底是选择自主品牌的高配车型还是选择低配的合资车型呢？今天我们就来比较一下，内行人表示选错的话可以后悔好几年。
合资保值率高但减配严重
首先我们来看一下合资车，在自主品牌技术没提升之前，合资车几乎垄断了整个汽车市场。当时的销售业绩，满大街的合资品牌都深深的影响了一代人的选车，很多人从一开始就更加倾向合资车型。
在他们眼中的国产品牌还是那个技术老旧，装配技术粗糙的形象，确实国产车和合资车在技术上有一定差距，这也是合资车比国产车优势的一面。并且反馈在二手车市场上，合资品牌的保值率也要高不少。
当然合资车并不是完美无缺的，不然我们也不会拿它和国产车型比较，低配的很多合资品牌就存在一个减配严重的问题，在多个方面比国产车都是落后的，比如说最重要的安全性方面。不管是日系品牌还是看起来比较高级的大众等德系品牌，减配一直是存在的问题，尤其是最低配的乞丐版本，几乎可以用匮乏形容。大灯还是卤素的，ESP车身稳定系统也都没有，各种人机互联更是要啥没有啥，连个国产品牌几乎都标配的中控大屏都没有，有的只是一个廉价塑料感的收音机。
如果说功能配置方面，合资品牌大打折扣还能用一分钱一分货来安慰自己的话，频繁出现的故障则是消费者无法忍受的，比如法系标致旗下的很多车型都存在小毛病，常年在车质网黑榜上留名。大众神车帕萨特，途观L在中保研的测试中不及格的测评，也让消费者对德系品质产生了怀疑。可见合资车并没有想象中的那么优秀。
国产车良莠不齐，选择需擦亮双眼
说完合资车，我们再来看看国产车，这些年国产车的进步有目共睹，尤其是以吉利，长城，奇瑞等为首的自主品牌，逐渐在市场上站稳了脚跟，先后出现了吉利帝豪EC7和长城哈弗H6等销量口碑俱佳的神车，在高端领域wey的出现，也填补了国产高端SUV的空白。可以说国产品牌对于很多人最大的问题就是牌子不够硬，因为是国产品牌。当然这种固化的意识需要时间来改变，也需要更多的国产车企造出更有代表性，口碑更好的车型。
国产车的优势很明显，就是在同等价位给你越级的感受，以10万元以下的价位来说，这个区间是国产车销量最好的空间，在这个价位可能只能买到像飞度这样的小型车或者最低配的紧凑级车，而国产的选择相对更多，可以买到紧凑级的轿车，也可以买到像哈弗H6这样的紧凑级SUV，并且是中高配置。可挑选的空间余地相对更大。
像帝豪EC7和哈弗H6之所以卖的好，口碑不错也是因为他们的用料和做工都是对得起价格的，甚至给用户一种越级的感受。尤其是关乎着安全的汽车安全性保障上，这点在中保研等碰撞测试上也能看到。其他的安全配置也一应俱全，比如ESP车身稳定，胎压监测，智能车载系统，一键启动等，不管你以后是否能用得上，起码在配置方面都已经装配好。这点来说还是非常不错的。
当然选择国产车，并不是所有品牌都一样，像我们提到的吉利，奇瑞，长城都在自主研发的道路上披荆斩棘，但也有很多国产品牌只想玩省事的，抄袭一个大牌的设计，用着合资品牌早已落后好几代的发动机和变速箱，纯粹是靠噱头糊弄消费者的，这种我们在选车途中要擦亮双眼。这种车一般在使用3年左右就会出现各种各样的问题，到时候修车就会非常麻烦，而且在二手车市场上的保值率低到可怜。
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