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一线:Rolls-Royce(劳斯莱斯) 、1191Bentley(宾利) 、SPYKER(世爵)、Maybach(迈巴赫)、Bugatti (布加蒂)。二线:Porsche(保时捷) 、Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) 、Lincoln(林肯) 、BMW (宝马)、Cadillac(凯迪拉克) 、Maserati(玛莎拉蒂) 。三线:Smart(斯玛特)、Mazda(马自达)、Subaru(斯巴鲁)、Mitsubishi(三菱) 、Hyundai(现代) 、Chevrolet(雪佛兰)、Dodge(道奇)、Kia(起亚) 、MG(美格)、Fiat(菲亚特) 。
产品质量、价格、售后服务……有很多因素会影响人们的购车意向,而品牌是其中最重要的因素之一。如同化妆品品牌有一线、二线、三线之分那样,汽车品牌也有不同的档次区分。
而我们国产车十二强分别为:一汽、东风、奇瑞、北汽、上汽、广汽、长安、吉利、长城、比亚迪、五菱、蔚来。
一汽东风奇瑞是国企,屹立不倒(只要国家不倒),奇瑞更是争气的国产,正向研发的国企。
北汽上汽广汽长安是最牛的四个地方车企,而且有不止一个的合资品牌,北汽有现代奔驰,上汽有大众斯柯达通用,广汽有丰田本田讴歌三菱菲亚特,长安有福特马自达铃木ds。
吉利长城比亚迪是民企中最牛的三个,吉利最均衡,长城和比亚迪偏科生,长城专攻suv,比亚迪则电动。
五菱是销量最好的,还有他就是国产,并不是和通用合作就不算国产了。
蔚来是逼格最高的,ep9是刷名气和炫技的,es8才是卖的。
这些品牌,可以称之为一二线。
如吉利,长城,一汽(有红旗,没办法),奇瑞,上汽,五菱,可以称之为一线。
而长安,北汽,广汽,比亚迪,蔚来,东风,则是二线。
剩下江淮、东南、海马等三线。
众泰,力帆,野马等四线。
1.最值得入手的豪车——红旗H9
红旗H9身上的标签太多,首款国产豪车,国产C级豪车,对国产车来说,红旗H9的到来也的确是打破了现阶段市面产品架构的空白,至少量产国产车阵营有了一款30万+的车型,至少C级车领域也有了国产车的姓名,也至少在乘联会的高档轿车销量榜单中出现了国产车的身影。
当然这些都是红旗H9的附加意义,从根本上来看,红旗H9本身也是一款综合实力表现都不错的车型,30.98万起售,和同级别车型相比入门门槛更低,并且动力、尺寸、空间、颜值、配置都不输给合资车型,整体实力相对均衡,气场强大,沉稳大气又不失精致时尚,年轻人开也不违和,所以才能在上市后迅速崛起,超过该细分领域的经典车型CT6。
2.最有代表性的SUV——哈弗H6
哈弗H6就更不用多说了,这是一款在国产车历史上缔造了传奇和记录的产品。上市十年,累销超三百万,现如今依旧保持月销5/6万的销量数据,纵观国产车历史,也只有哈弗H6能做到了。它的成功一开始是钻了市场的空白,靠着性价比和空间等综合优势,强势崛起,后期则是靠着车型本身实力和口碑。
有那么一句话说得好,你不知道五菱宏光上会下来多少人,你也不知道哈弗H6究竟有多少个版本。侧面反映了车型种类版本丰富多样,总有一款适合你,现如今二代新款车型和三代新车同堂销售,选择更加多样化。不断根据市场热点调整车型,这也是哈弗H6能够保证畅销十载的重要原因之一。
3.最有代表性的轿车——吉利帝豪
在轿车阵营,国产车的存在感就不是很高,合资车型发展成熟,价格和国产车差距不大,国产车的优势就很难体现。但是总有那么几款车是很有代表性的,比如吉利帝豪,要说颜值,它比不过刚上市不久的新车,比如荣威i5,要说空间也比不过逸动。
但是帝豪能够畅销多年,在一众合资车中拿下“万年老十”的名号,靠的还是整车表现均衡,质量稳定可靠,经过充分市场验证,口碑反馈出色,小毛病少,相对耐用,才能跻身轿车榜单前十,为国产车阵营添砖加瓦,成为最有代表性的国产轿车之一。
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