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本人穷屌丝一个，不知不觉的也成家了。每次带媳妇回家都是抢票，挤高铁。有时候高铁票都抢不着，来回的倒汽车。大老远的回去一趟，拎着大包小包的，实在是太麻烦。于是就准备攒钱买车。?钱不多准备买国产车。我一直也挺喜欢国产车。尤其不喜欢韩国车和日本车，日本车是省油，但是车太轻，不结实。坐过一些普通家用日本车，一车四个人，起步挺给力，跑高速140时，发动机抖的厉害，车都快散架了。可能是发动机调教的问题。跟省油相比，还是命要紧。?国产车看了不少，奇瑞，捷达，比亚迪，长城哈弗。捷达做进去满满的廉价感，价钱也不算便宜。经过一段时间对比?，最终定在奇瑞瑞虎和比亚迪宋，也不着急买，坐等降价。?偶然的机会看的海马8S宣传片，印象深刻。正好国庆节有车展，就去看看。?海马8S外观设计相当好看，饱满，大气。
单看外观就有点心动了。?经过销售人员详细的讲解，更加了解这个车了。最新1.6T发动机，有195马力。相当厉害。爱信技术6at变速箱，手动模式最高到七档?，换挡平顺，无顿挫。车重1.6吨，高强度专用钢。油耗低，内饰也相当不错，软塑料，手感相当好。自动化工厂，流水线装配。。。。?当场就试驾一次。进去感觉隔音相当好，一脚油门，推背感相当强，起步快，静音，跑起来特别稳定。减震也不错，过坑干净利落。?这就是心动感觉。?同级别海马8S性价比最高，价格实在。?回家跟媳妇一商量，第二天直接就订车。?订的黑色潮版，黑色比较少，等了一个月才到
车。带媳妇去提车。
工作人员给洗的干干净净，相当漂亮。手续办的很快，当天上完牌，开回家，满心欢喜。?到现在已经到手一个多月了，开的时间不多，有二百公里左右，说说驾驶感受。?我一般都是市里开车，下过两次县城，最高跑100。发动机稳，1500转左右。转速低就省油。百公里油耗8个左右。隔音确实好，高速也稳。话不多说，看图吧。我家小黑。
总之，对海马8S相当满意。海马再接再厉，做出好产品。支持海马。
国产汽车与韩系车相比，还有多大的差距？
韩系车只是在国内销量不好，2020年全球汽车销量普遍下降的情况下，现代、起亚全球累计销量超635万辆，全球销量Top 5，比第六名高出了近50%，稳稳占据全球车企第一梯队。现在自主品牌和韩国品牌的差距，那就不能但看几款车型了，要看看核心能力，简单的来说就要拿品牌最拿得出手的车来比一比，在这个层面一比就会发现国产车韩系车之所以萎靡，其实萨德事件最多只能算是客观因素，真正的主观原因是来自主品牌的崛起，抢走了不少韩系车的市场份额。我们说汽车的关键技术，比如发动机，变速箱，底盘，四驱系统，纯电动汽车技术。
这些是最关键的，而汽车的其他方面，多半是有零部件供应商提供，比如座椅，玻璃，轮胎。韩国汽车工业的发展，可以说很中国很类似，绝对有借鉴作用。起步晚，被欧美日等列强包围，但也是从引进合资、技术消化之后，日益自强，直到今天现代、但国产车会出现的车窗玻璃升不上去啦、门锁不好开启啦、车灯进水汽起雾了这些小毛病韩车全没有。同样卖给韩系，德系和国产品牌，没有任何品质差别。别用十年前的眼光来看待国产品牌车了。其实最近这两三年国产品牌已经有了质的飞跃。
自主品牌，之前的韩系车虽然没有价格优势，但却有着成熟时尚的设计和更出色的驾驶感受。但时至今日，各自主品牌在设计能力、制造工艺、装备水平等方面都有了不小的提升，在品控方面棒子车跟日系车在全球范围内属于第一梯队，欧美系属于第二梯队，国产车虽然这些年进步非常大，受制于国内配套产业的整体质量水平，然而，韩系汽车品牌从世界汽车竞争格局来看，并无太深的历史与文化底蕴，在技术方面也没有特别的技术上领先的领域。
差距至少十年吧 08雪灾那年 家有亲戚买了胜达 v6 的 一直跑工地用 现在快有40万公里 记得12年他买现代途胜时发火说 买啥国产车 买啥国产车 h3 h5坏了一大片天天修天天修 。胜达现在还在用 高中毕业那会 他把途胜送我了 我去年把途胜卖了 当时16·77万公里 卖了4.9万 国产车 不多说 现在18年叫他们造个v6 我先看看 国产车 开个三五年转手就行了 开个十年八年的？ 呵呵了 工业底蕴 配套 太差了
我们不谈超越谁，这样显得太自大了，韩系的销量说明一切，以前热销的IX35现在最低价格降到12万，顶配16万。这与国产车水平相当
这些年来自主车型一直非常努力，如今许多一线自主品牌有了自己的发动机，特别是奇瑞的发动机比较出名。尽管性能上还是和合资车发动机有差距；许多自主车型有自己的变速箱，虽然不是那么平顺；也有不少自主车在c-ncap上拿到5星安全碰撞成绩，还有如比亚迪之类的汽车厂家有了自己的插电式混动车型和纯电车型，长安有了自动驾驶技术等，然而韩系车现在拿不出什么新亮点，无非就是改款换壳。现在国人对汽车越来越了解，不再一味的迷信合资车。
这些年，长城。荣威，奇瑞等车型进步很快，市场反正也很热烈，特别是刚上市的魏派汽车，得到很多人的支持与肯定
韩系车早期和自主车一样，都是靠山寨、逆向等方式起家，先后从三菱、丰田等诸多日系车企那里学习经验！问题是韩系车企通过这种方式赚取到第一桶金后，就将重心彻底的转移到了自主研发、创新！而我们的一些自主车企同样精通此道，但在赚到钱后却深深的沉浸在这种快速盈利的快感之中，早已把自主研发的重要性忘的一干二净！事实就是这样，自己搞研发费时费力、还要烧大把金钱，搞不好就是一次血本无归，而拿来主义就可以避免这样的风险，直接买来技术专利，直接赚钱，风险是可控的，来钱还快！所以自主车企与韩系车企及其它国外车企的差距就在这，沉浸在快速盈利的快感之中，而忽视了什么自主、不自主！生存的确对于企业最重要，但也不能彻底失去了一颗进取心！
有关“韩国车起步比国产车慢”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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