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有人说日系车窄胎省油、国产车费油，为何部分国产车的轮胎越做越大呢？
首先来看看轮胎与油耗的关系。轮胎是汽车滚动阻力的主要来源，我们假设地面是刚性的话，汽车的滚动阻力就可以看作全部是轮胎产生的。而汽车在中低速行驶时，滚动阻力是阻碍汽车行驶的主要阻滞力，阻力越大油耗自然就越大，所以轮胎对汽车的油耗确实有一定的影响。-般来说，轮胎越宽，胎压越低，滚动阻力就越大，对油耗的影响也越大。当然，反过来说，轮胎越窄，?胎压越高，滚动阻力就越小，会起到一定的节油效果。
现在有些合资车型，特别是中低端车型，使用的轮胎确实非常窄。我们把这些轮胎称为“面条胎”,又窄又小，看起来与车身极不协调。这样做的目的，主要是降低轮胎的成本，另-方面也能起到一定的节油作用。不过汽车的油耗高低更多的是由发动机的热效率和传动系统的机械效率决定的，轮胎只能起到一-些辅助作用。比如我们常说日系车省油，是因为它的发动机热效率较高，同时发动机与变速箱匹配较好，传动系统的机械效率较高，所以油耗较低。轮胎在其中起的作用并不大，比如同-辆车，使用185的轮胎和195的轮胎，油耗上的差别很小，几乎可以忽略不计。
当然，窄轮胎对汽车的副作用也是比较大的，最?重要的影响就是制动距离和操控性。轮胎越宽，与地面的接触面积越大，摩擦力也越大，制动距离就越短，而窄轮胎会使汽车的制动距离增大。还有就是窄轮胎与地面的附着力相对较小，汽车在转向、高速过弯时，更容易失控侧滑，汽车的操控性会下降。
而国产车喜欢使用相对比较宽大的轮胎，除了提升颜值、提升车型档次之外，还有一一个非常?重要的因素，就是宽大的轮胎对底盘的行驶质感、稳定性等方面有一定的辅助作用。?关于这方面我称之为"底盘不够，轮胎来凑"。
这些年国产车在发动机、变速箱、身制造工艺等方面都有了很大的进步，这是我们值得骄傲的地方。但是底盘却是国产车的一一个弱项，绝大多数的国产车企都没有能力开发一套好用的底盘。?而轮胎可以在一定程度?上弥补底盘技术的不足。
比如说轮胎在高速运转中形成的陀螺效应，对汽车高速行驶稳定性有非常重要的影响。显然，轮胎越大，陀螺效应越显著，对汽车的行驶稳定性帮助越大。国产车使用大轮胎，就可以在很大程度上减轻汽车高速行驶发飘的问题。
还有轮胎与地面之间的附着力对汽车的操控性影响极大。使用宽大的轮胎，可以较大程度提高轮胎与地面之间的附着力，提升汽车的操控性能。此外，轮胎的侧偏刚性也在一定程度上影响汽车的操控极限。
据统计，目前使用的许多滴滴汽车都是日本车，轩逸、1.6花冠、雷凌。人们最初认为，如果排除国产汽车，合资汽车中运行滴滴的日本汽车应该是最多的。这是为什么？下面就是原因：
1.燃料消耗
平均速度低，有时晚上跑二环路会提高一点速度。事实上，最近城市地区的油耗比这个高。在上一次测试中，200元的油价仅跑了250公里，每公里8美分。因此，像美瑞宝和君威这样的美国汽车不考虑开快车，也挣不了多少钱。据估计，他们必须用损失保险和维修来支付。
虽然油耗与路况、平均速度、空调是否打开、个人驾驶习惯等有关。总体情况显示，日本系统的油耗仍然相对较低，远好于美国系统的雪佛兰和别克，美国系统的福特估计也不省油。我记得我同学的蒙迪欧也有大约12个油。
2.稳定性
这里提到的质量主要是稳定性。一般来说，这取决于它能运行多长时间，是否有问题，以及多久维修一次。这是普通人对质量的理解。根据与滴滴车主的沟通，普遍的反应是，车辆没有问题，行驶状况良好。就我个人而言，我认为日本车给人的感觉是它们更加国产和实用，而且它们中的大部分在外观和动力上相当规则，这在质量稳定性方面应该是好的。
3.保养与修理
汽车的质量与后续成本密切相关。如果质量不好，要么你可以寄钱到4S店，要么你可以自己修理汽车，这既昂贵又费力。有时这是个大问题，有时候小问题已经够烦人的了。一会儿，油耗高，一会儿，发动机声音有问题，然后修车就成了一大负担。
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