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不抖动啊，我从今年6月底就入手了这台车，不管是在市区低速行驶还是高速上行驶都没出现发动机抖动的情况。重要的是，我在行驶过程中，也没有顿挫感，驾驶平顺，加速、刹车、切换倒挡都没有这些问题。传祺作为汽车厂家，开发由来已久，也不是第一次做家用MPV，担心发动机是不必要的。虽然传祺M6 PRO的变速箱从6AT换成了1.5T发动机+7速双离合器变速箱，但是平顺的体验还是一样的。大不了，你在店里试试就知道了。
科鲁兹发动机突突突的抖动
有两大标签，让领克在自主高端之路上有了足够的底气。一个是性能，领克WTCR车队以及领克在赛车运动上的坚持，赋予了一定的力量。另一个是智能，生于互联网时代的领克，前沿科技带来一定的新鲜感。
从2016年领克品牌发布至今已有4年时间，既可说领克是新品牌，亦可说领克已不是“新生代”。旗下第一款车型2017年发布后，领克品牌这3年已获得了38万个车主的信赖。在刚过去的11月份，领克的销量更是达到22,798辆，同比大涨61.33%，这般表现无可厚非。
细究其因，一方面是因为领克的产品阵容。从?领克01到领克06，除了领克03之外，其他的车型都是SUV。另一方面是因为大局势。领克正好遇上SUV热潮，近几年消费者对SUV的需求有增无减，故而也不难理解领克的销量为何有所上涨。
不过，凡事都有双面，领克在这4年也“惹”了一身“富贵病”。
“固执”的产品策略
产品矩阵虽不断补强，但从布局来看，领克似乎并没有打算开拓其他市场，对SUV情有独钟。故而无法避免的是，市场覆盖领域小，消费者可选性较低。
领克06的出现，更有力地印证了这点。领克SUV阵容愈发壮大，同时，也显得轿车和MPV阵容羸弱。事实上，性能是领克的标签之一，但能真正靠性能走入消费者心中的也就只有领克03+一款车型。这并非表示领克其他车型的操控与动力就很差，只是这远远未能让消费者对其产生信仰。
再者，随着产品阵容的补强，产品定位多多少少会产生重叠。如领克06，虽定位于小型SUV，但与领克02的车身尺寸接近，且外观的设计也大同小异，并没有带来太大的惊喜。况且，领克06还有缤越PRO的“影子”，同样是搭载3G15TD三缸发动机、7DCT变速箱、BMA架构。对于这样的一款连自家兄弟都“不放过”的车型，消费者又是否愿意为其买单？
重新定位产品线，更像是一种过于自信的表现
领克倒是很有自信，从全新领克01上市的定价以及重新规划就有所感知。全新领克01的官方指导价为17.98-22.27万元，取消了此前的几款入门版车型，起步价相比于以往提升了3万元左右。而相对于老款的中高配车型，全新领克01相对应的版本也提升了1000-4000元不等。“涨价”的行为，反而是一种过于自信的表现。
而且抛开产品力不谈，取消入门版车型的做法一来减少了产品可选性，二来提升了领克01的门槛，对于消费者来说并不算是一次友善的“示好”。况且，如今领克的目标似乎已经不止于中国市场，领克品牌开启了全球化发展阶段，全新领克01将进入欧洲市场。可是，领克真的有“入场券”了吗？小编个人认为时机还未成熟，起码把“富贵病”治好也为时未晚。
没有富贵命，却一身富贵病
大多数人眼中的领克与其他国产车不一样，毕竟从严格意义上来讲，领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同推出的高端合资品牌，只不过吉利收购了沃尔沃，也由此领克成为了众人口中的国产车。同时，这也使得领克车型的后期保养维修费用更高。
所以，领克品牌确实与其他国产车有不同之处。不过，领克品牌却有硬伤，品控不够“沃尔沃”，尤其是车机、发动机抖动等问题。
除了性能，智能也是领克的标签之一。如领克05率先搭载了网易云音乐、LOOK直播车载版等应用，以展示领克“不止于车”的理念。智能科技是有了，可是，可靠度、体验感并不尽人意。无论是在网络上还是在汽车投诉网等平台上，都能够看到消费者对车机的投诉与吐槽。
当然了，除了车机问题之外，由于三缸发动机本身的设计缺陷，发动机抖动的问题早已存在。尽管个人认为三缸发动机是未来的趋势，但目前来说三缸发动机所带来的抖动等问题仍未有更好的解决方案。而领克三缸发动机带来的抖动问题，同样降低用户的驾乘体验感受。
此外，领克03中保研碰撞结果也吸引了不少关注度。中保研近期发布了5款车型的最新评测成绩，这5款车分别是2020款帕萨特、领克03、阿特兹、皓影和哈弗H6，其中成绩最好的是帕萨特，第二名则是领克03。
领克03的综合成绩获得了优秀，正面25%偏置碰撞也得到了“G”优秀的成绩，但由于在评测视频以及照片中，其A柱的位置“弯”了，又引起了一波舆论。
尽管有专业人士表示A柱变形并不代表着车辆质量不行，而是以对人体伤害为标准去评判，比如发动机的侵入度、驾驶舱的防护和生存空间等。但也有网友表示“A柱强度在碰撞测评中不应该有任何妥协的余地。”对于这样的“生死状”，最终的掌握权还是落回到消费者手中。
（来源：中国保险汽车安全指数）
汽车网评：证明实力前要先把“病”治好
作为一个高端品牌，其实领克的底子不错，占据着天时地利。历经4年岁月，走进消费者的视线，但可惜的是没富贵的命，却有不少“富贵病”。4年的时间，足以验证一个汽车品牌是否得人心，同时4年的时间也足以让一个品牌成长，但前提是学会发现问题、解决问题。显然，领克并不满足于中国市场，全球化战略已启动，但向全世界证明实力前，依然需要把基础打扎实，稳中求胜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科鲁兹发动机突突突的抖动科鲁兹发动机突突突的抖动 发动机突突突的抖动，涉及的原因非常多。而有一些国产车，因为线束接头偏小，车子震动的情况下，容易接触不良，属于偶发性事件。通常情况下，发动机突突突的抖动，大体可以分为以下几种情况：怠速状态下抖动，发出“突突”声，提高转速后响声消失，运转平稳。可能的原因：1、个别气门密封不良或烧伤。2、个别气门密封不良 科鲁兹发动机抖动异响原因：1、造成汽车抖动异响最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收；2、导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动异响；3、气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 @2019
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