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长城是一个不断进步的企业，而它的产品也能看出它的进步，并且在不断推出新品的同时，质量并没有降低，40米之内的制动成绩就是很好的证明，高主动安全性在同级别中绝对是领先者。从产品端来看，腾翼C30是一款实惠的家用产品，三厢造型，宽敞的空间，经济的油耗以及简单的驾驶，对于工薪阶层来说，现在又多了一个选择。
最大优点：空间大；配置丰富；价格低，性价比高。
和长城的小型车不同，腾翼C30是非常中庸的一款车型，外观平平，内饰平平，给人一种非常可靠的家居感觉。当然除了我们试驾的这款手动挡车型外，后期又上市了CVT版本，提高了家用车比较注重的燃油经济性。另外长城厂家也算是比较上进的自主品牌，腾翼C30就是一个较大的进步。
内饰:腾翼C30的内饰风格简约，做工及用料较以往车型有所提升，接缝均匀，但塑料感较重；配置丰富，但有网友反映低配车型配置较低；视野开阔；储物空间丰富；座椅舒适；车门厚实，空调效果一般；对于固定螺丝外露以及显示屏处的黑洞，网友存在争议。
空间:腾翼C30无论是车内还是后备箱空间均较大，是其一大卖点，尤其是后排全平地板设计使乘坐空间及舒适度更高。
操控:整体操控性能不错，方向盘指向准确，路感清晰，不过网友反映A柱粗大，对视线有影响；底盘扎实，减震不错；刹车效果好，油门灵敏，时速高时风噪声较大，高速过弯略有侧倾。
动力:采用全铝合金VVT发动机，低转速高扭矩，动力一般，比较适合家用，提速可以，但有网友反映起步动力肉，开空调时对动力的影响也比较明显；高速行驶时发动机噪音较大；磨合期变速箱档位较涩。
油耗:从目前网友的反映来看，腾翼C30的油耗整体较低，百公里平均在7-8L之间。
车型 厂家公布油耗(L/100KM)网友油耗均值(L/100KM)
长城C30 1.5L 手动 5.90 8.59
长城C30 1.5L CVT无级变速 7.10 9.26
其它:
装配工艺:整体装配工艺较以往车型有所提高，内饰做工精细，接缝细腻均匀，但仍存在异响、胎噪大等细节问题。
安全性:采用高强度钢板车身，安全配置较齐全，安全性能不错。
售后:4年或15万公里的超长维修保养期让其赢得了不少消费者的好评，但整体售后服务态度一般。
总结:在中国的自主A级家轿中，腾翼C30可以说是一匹杀出来的黑马，凭借着过硬的品质提升以及较低的价位迅速走红，上市仅三个月的时间就实现了单月销量过万的佳绩，创造了史无前例的“腾翼速度”，成为今年整体趋缓的车市中的一枝新秀。不过A级家轿市场历来竞争激烈，要想在这里站稳脚跟却并非易事，希望腾翼C30的万辆销量不是昙花一现，期待它在以后的日子里能够再接再厉，在保持好现有成绩的同时加强品牌提升，争取销量再创新高。
很多朋友拿着长城H9和丰田霸道对比他们的优势和劣势，其实这么对比的话是非常的麻烦，今天就单独的聊聊国产车的长城H9，这款车究竟适合什么人群去购买，适合什么人去开呢？
首先，买H9最重要的一点就是不能怕费油，很多车友们都是了解长城19这款车油耗，十八、九个油之间，正常的一个油耗标准，开起来很烧钱，而且很难能让人接受，这么大的油耗，这就得要大家自己平衡的，能接受这个油耗才是买H9的先决条件。
这里着重的强调一下这个大家伙的越野性能，好多朋友都觉H9这款车是纯纯的越野车，单纯的一款越野性能特别好的一款车，为让大家更直观更全面的了解这款车，咱们说下大家都知道的车型，吉普的牧马人，很多喜欢车的人都了解他，硬派越野车这是没有争议的，但牧马人采用的分时四驱，带有自己单独的大梁还有差速锁，这也是一台真正的硬派越野车所必须有的东西，也是硬派越野车要求必须有的东西。
但是H9，非承载式车身不讲，后桥和刹车器并不是差速锁，而是个适时四驱，不是全时也不是分时，这足以证明H9并不是大家所谓的越野利器，虽然H9这款车新增加了一款2.0t的柴油发动机，加高了地盘，强化分时四驱，但也只是增加脱困而已。
总的来说，真正买一台越野利器的话，H9还不如BJ40，但如果是你路况不好、走山路多，急需一台走不好路面的车型，而且你还不差油钱的话，这款车完全可以入手尝试。
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