近期网上关于“支持国产车还是进口车”这个话题很是火热，主编也是针对支持国产车还是进口车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
生活中，常常会有很多“爱国人士”，整天叫嚷着要支持国产，但轮到他们自己买车的时候，往往不是选择了合资车就选择了进口车。广大群众还是宽容的，毕竟选择权是自己的，没有什么绝对的好与不好。
不过有些行业大佬们可不一样，支持国产从来不会只嘴上说，该出手时就出手，靠行动证明。这不大名鼎鼎的福耀玻璃董事长曹德旺在9月20日就提了一辆国产车，比亚迪汉EV。
比亚迪汉EV是一辆国产新能源汽车，主打豪华、安全和智能，整体采用四门轿跑式的设计风格，Dragon?Face家族式的前脸非常精致立体，而其最大的宣传卖点就是其使用了比亚迪自己研发的刀片电池，安全方面更胜一筹。比亚迪汉EV的NEDC续航里程最高为605km，百公里加速最快达到3.9秒。看来我们的“玻璃大王”曹德旺先生也想要体验一下驾驶新能源汽车的乐趣。
其实，比起这次购买比亚迪汉，曹德旺2018年定制的?红旗L5更令人关注。那年曹德旺去一汽参观，当时就定制了一辆红旗L5。不少人表示，只知道曹德旺定了一辆红旗L5，怎么没见过呢？其实车子早就交付了，只是平时不容易见到。
红旗L5和劳斯莱斯不一样，劳斯莱斯有钱就能买，红旗L5有钱未必能买到。据悉，这辆红旗L5仅仅定制了内饰的颜色，其余部分和基本版一样，即便如此，这辆车也价值600多万。没上牌的时候，只要有人看到这车，基本都会拍照进行留念。
说到支持国产车，前浙大教授郑强更是用实际行动使众人折服。这个研究高分子材料的工科教授，讲座经常爆满，谈吐不凡，语言幽默，还喜欢旁征博引，本应该严肃的演讲，被他搞得生动有趣，他那段网络上支持国产车的言论到现在依旧红火。
郑强教授在浙江大学的第一辆车是一台奇瑞的瑞麒G5，买车的时候，后勤处因为不够气派不给郑强批准，但郑强坚持就要买国产车，并回怼后勤处：要大气，就去买公共汽车！后来，在郑强的坚持下，最终还是开上了奇瑞，实现了支持国产车的愿望。
之后，郑强又购买过一辆观致5汽车。和瑞麒G5一样，观致5也是一款国产高端车型，其优秀的产品质量至今依然被人夸赞。而到了今年6月份，郑强又购买了一辆瑞虎7?Pro。这款紧凑级SUV车身的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，搭配“1.6T+7DCT”动力组合，时尚又好开，而7.99-14.98万元的售价也极富性价比。
至于为什么坚持买国产座驾，郑强教授给出了答案。一：必须是自主品牌，他自己可能就是一直这个风格，坚持用国货，大家都去买国产车，国产品牌才更有钱去搞研发。二：要国产里面品质最好的。之前一直开的奇瑞，说是奇瑞粉丝也算不上，他说谁的东西好他就支持谁，不一定非得是你。
说到奇瑞铁杆粉，“杂交水稻之父”袁隆平是最著名的一位了。2013年袁老购买一辆奇瑞艾瑞泽7，之后买了一辆奇瑞瑞虎，2019年又买了奇瑞瑞虎8。瑞虎8这款SUV外形大气空间宽敞，配置也很齐全，搭载的湿式双离合变速箱也比较靠谱，加上市场终端上有优惠，这款车始终卖的不错。对于买瑞虎8这件事，袁老只是说：这车每个螺丝钉都是国产的。简单的话语，却深深地体现了袁老对于祖国的挚爱，他用自己的行动,推动国产车的进步。
俗话说的好，士别三日当刮目相看。经过这么多年的技术发展，曾经的国产车低价质差的时代已经结束，吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国产车企造出来的汽车质量不比合资品牌差，有的甚至超越合资车。这种巨大的进步离不开咱们老百姓的支持，离不开那些钟爱买国产车的人士，毕竟有了钱车企才能有更多资金投入到技术和研发上。很难想象，如果没有国产车，桑塔纳可能还和三十年前一样卖着二十万的高价呢！
所以，对于支持国产车这件事，还是那句话：你可以不爱但请不要伤害。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
首先，如果说选车，我觉得不能这么直接上来就说选择国产的还是合资的，因为车子的选择和很多因素都有关系，不能凭空说选择哪种类型；脱离选车需求，单纯谈论车子就是耍流氓。
需求中占比比较大的两个部分，分别是预算资金和车子类型（也可以叫用途）。
如果预算资金有限且比较紧张的条件下，优先选择国产车，因为国产车相对而言，价格较合资车低，配置会比合资车高很多，而国产车中，也要优先选择车子保有量比较大的品牌，比如：吉利，长城，奇瑞等；因为买车不仅仅是目前的使用，也要考虑使用过程中的舒适性·易用性，更要考虑后续的用车成本，维修成本，甚至是二手车的残值；一些小众品牌甚至多年之后都不存在了，所以后续的维修保养很多都会受到影响。
如果资金预算相对比较高的话，建议选择合资车，当然也不能一概而论，但是如果确实比较充足，还是建议考虑合资车；这里没有贬低国产车的意思，因为很多合资车成立时间相对比较久远了，18世纪的时候的一个德国人就发明了第一台汽车，之后就开始了工业革命，很多的合资车起步比我们国产车早了很多年，国产车实际意义上的起步时间应该在上个世纪50-60年代左右才算是正式起步，整整晚了进70年，而后和国际接轨是大概02年左右，在时间上，合资车自然而然积累的经验就比我们要丰富的多，所以相对来说，三大件的稳定性要比我们稍微好一些；当然，近几年，国产车在很多方面与合资车的差距愈来愈小，不过如果资金预算相对充足的话，合资车在稳定性或者后续的二手车残值上要更突出一些，所以建议合资车。
最后，如果需求是新能源车的话，首推一定是国产车，虽然在燃油车上面，我们还有一些进步空间；但是新能源方面，国产车还是非常可以的；比如之前出现BYD，小鹏，荣威，蔚来，理想（排名不分先后）的电动车型，还是非常不错的；在这期间，某些国外品牌刹车频频出问题，然后还喜欢甩锅，最后被频频打脸，甚至国家电网都站出来打脸了，这样的品牌建议还是敬而远之。
最后，说下给车打标签的问题吧，汽车确实不应该有标签，比如说：xx系车比较好，xx系车xxx样。这些标签有一些非常不准确，甚至存在车黑，而且容易形成刻板印象；对汽车行业的发展没有任何的好处。不过国产车，合资车这并不属于车子的标签，这个属于车子的类型或者叫什么其他的，我们摒弃的应该是那种基于xx车产生的标签，和车子的类型应该没多大的关系。
以上就是个人的一些比较片面看法。
有关“支持国产车还是进口车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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