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领头羊应该是有自己的核心东西,个人认为处在第一阶梯的是吉利,奇瑞,比亚迪。可能有人认为吉利也还可以,奇瑞比亚迪就那点销量还领先个屁。这个东西不能光看销量,奇瑞技术实力雄厚,稳扎稳打,就是不会营销,;比亚迪研发实力当属国内第一,但不注重品控,重点放在新能源了;吉利是所有国产车里发展最均衡的,但如果论技术,个人认为比不过奇瑞和比亚迪;长城绝对是赶上点儿了,但其实也就h6能拿得出手,还是因为国内suv热,如果单论技术实力,他不是一般的落后啊,长城的发动机看参数就知道了,国产suv碾压h6的车型多了去了;至于长安当然也不差,但个人认为他是靠合资发展起来的,不能排到前头。
曾经的国产车处处碰壁,如今的自主品牌正在各方市场上冉冉升起,在目前的配置上来说,很多品牌都极具造诣,未来的事谁都说不清,但是在谁会成为国产车之首这个问题上,我们还是可以分析出一些端倪的,以下几个国产品牌,极有可能冲刺“一哥”宝座。
吉利说起如今国产品牌的发展,吉利是首当其冲的,它已经连续几年蝉联销冠,这是一个非常重要的成绩,从吉利近些年的战略部署来看,它的国际化步伐非常矫健,在每一个领域都有涉猎。最重要的是在走向海外之前,它已经建立了自己的国内知名度和认可度,虽然吉利在市场上总是遭受争议,但我们还是能够看到它营销优秀之外的东西,尤其是在拥有了沃尔沃之后,吉利的路开始好走,而这纵身一跃也让它成为了国产品牌中首屈一指的角色。
长城相比起吉利来说,长城的路线有所不同,魏建军一直被称为中国的丰田章男,因为他对技术有着很高的痴迷,也明白一个车企想要发展,拥有自主技术才是最根本的道理。但长城现在却面临着一个问题,有过硬的销冠车型,却并不是整个阵营都如此。据了解长城的利润并不高,这也致使它在以后的竞争当中需要付出更多,但是有了WEY品牌之后长城的高端路线也顺理成章地走了起来,而且目前在国产车中也算佼佼者的存在。
长安、奇瑞之所以把这两个品牌放在一起说,就是因为它们身上有诸多相似之处,多年来对于发动机技术的痴迷,致使它们忘记了市场需要成熟的运作,才能够真正和技术融为一体。但是这两个安稳的孩子也总算是熬出了头,踏踏实实的路线让它们拥有了今天的口碑,奇瑞带着自己的三大件孤注一掷,而长安则凭借着蓝鲸发动机一炮而红,长安CS75?plus这款车甚至一度超过了哈佛H6的月销量。这两个技术小能手在未来的国产舞台上,也必然能够拥有自己的一席之地。
比亚迪比亚迪的发展路线与上述几个品牌都有所不同,王传福一直信奉只要拥有了自己的电机,就能在新能源领域彻底弯道超车。而且目前来说比亚迪是唯一一个能与特斯拉抗衡的企业,相比之下比亚迪更加实在,而且王传福这个人也拥有很深的情怀。比亚迪还有一个非常突出的优点,就是懂得不把鸡蛋放在一个篮子里,在除汽车以外的副业上也颇有成就。
以上这几个品牌都有未来20年角逐国产一哥的资质,当然还有一个不能忽略的选手,它就是红旗,即便红旗不努力也站在了更高的起跑线上,这是历史赋予它的独特力量。不过就目前来说,红旗也只是在情怀上赢了,从销量上想要拔得头筹还需要更多的时间和运作。
无论哪个企业能够成为龙头,都是我们国产车领域的成就,都值得大家拍手叫好!
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