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领头羊应该是有自己的核心东西，个人认为处在第一阶梯的是吉利，奇瑞，比亚迪。可能有人认为吉利也还可以，奇瑞比亚迪就那点销量还领先个屁。这个东西不能光看销量，奇瑞技术实力雄厚，稳扎稳打，就是不会营销，；比亚迪研发实力当属国内第一，但不注重品控，重点放在新能源了；吉利是所有国产车里发展最均衡的，但如果论技术，个人认为比不过奇瑞和比亚迪；长城绝对是赶上点儿了，但其实也就h6能拿得出手，还是因为国内suv热，如果单论技术实力，他不是一般的落后啊，长城的发动机看参数就知道了，国产suv碾压h6的车型多了去了；至于长安当然也不差，但个人认为他是靠合资发展起来的，不能排到前头。
曾经的国产车处处碰壁，如今的自主品牌正在各方市场上冉冉升起，在目前的配置上来说，很多品牌都极具造诣，未来的事谁都说不清，但是在谁会成为国产车之首这个问题上，我们还是可以分析出一些端倪的，以下几个国产品牌，极有可能冲刺“一哥”宝座。
吉利说起如今国产品牌的发展，吉利是首当其冲的，它已经连续几年蝉联销冠，这是一个非常重要的成绩，从吉利近些年的战略部署来看，它的国际化步伐非常矫健，在每一个领域都有涉猎。最重要的是在走向海外之前，它已经建立了自己的国内知名度和认可度，虽然吉利在市场上总是遭受争议，但我们还是能够看到它营销优秀之外的东西，尤其是在拥有了沃尔沃之后，吉利的路开始好走，而这纵身一跃也让它成为了国产品牌中首屈一指的角色。
长城相比起吉利来说，长城的路线有所不同，魏建军一直被称为中国的丰田章男，因为他对技术有着很高的痴迷，也明白一个车企想要发展，拥有自主技术才是最根本的道理。但长城现在却面临着一个问题，有过硬的销冠车型，却并不是整个阵营都如此。据了解长城的利润并不高，这也致使它在以后的竞争当中需要付出更多，但是有了WEY品牌之后长城的高端路线也顺理成章地走了起来，而且目前在国产车中也算佼佼者的存在。
长安、奇瑞之所以把这两个品牌放在一起说，就是因为它们身上有诸多相似之处，多年来对于发动机技术的痴迷，致使它们忘记了市场需要成熟的运作，才能够真正和技术融为一体。但是这两个安稳的孩子也总算是熬出了头，踏踏实实的路线让它们拥有了今天的口碑，奇瑞带着自己的三大件孤注一掷，而长安则凭借着蓝鲸发动机一炮而红，长安CS75?plus这款车甚至一度超过了哈佛H6的月销量。这两个技术小能手在未来的国产舞台上，也必然能够拥有自己的一席之地。
比亚迪比亚迪的发展路线与上述几个品牌都有所不同，王传福一直信奉只要拥有了自己的电机，就能在新能源领域彻底弯道超车。而且目前来说比亚迪是唯一一个能与特斯拉抗衡的企业，相比之下比亚迪更加实在，而且王传福这个人也拥有很深的情怀。比亚迪还有一个非常突出的优点，就是懂得不把鸡蛋放在一个篮子里，在除汽车以外的副业上也颇有成就。
以上这几个品牌都有未来20年角逐国产一哥的资质，当然还有一个不能忽略的选手，它就是红旗，即便红旗不努力也站在了更高的起跑线上，这是历史赋予它的独特力量。不过就目前来说，红旗也只是在情怀上赢了，从销量上想要拔得头筹还需要更多的时间和运作。
无论哪个企业能够成为龙头，都是我们国产车领域的成就，都值得大家拍手叫好！
有关“国产车中的领头羊是谁？”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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