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认真算起来，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外）。作为一名生长在农村，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车，念高中的时候，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。?2010年大学毕业，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史。由于学校离家较远，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125），那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去。直到2014年，我有了一点积蓄，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校，也是一名专职音乐教师了，这一阶段，我用了4年时间。?为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手。从2005年拿到驾照就没有再碰过车，那时候自动档的车贵，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。?2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌，品控也好，好开也省油，4年多没出现任何毛病，当然，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS，也仅仅是不落伍而已。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累，理论知识学习，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已。其实车和人没有什么分别，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值。人生和开车一样，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点，而是怎样从A点到B点。
2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了。
在老家晒太阳的小菲翔，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林、黔东南。
在楼下睡觉的白小菲。
第三台小摩托，陪我去过镇远、西江苗寨。
2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她。
至于为什么换了D70，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了。其实一开始我对她是有信心的，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大，但在她的坚持下我最后妥协了，开始选车吧。?在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60、别克君威GS、迈锐宝XL?redline、领克03。准备下手的时候，在网上看到了特价D70，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯?凯奇），车也很好看，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵），但一直记着，印象深刻。?为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因，那就是和菲翔一样——缘分。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔，备选的有观致3、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。?D70虽然印象深刻，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧、油耗高。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力，中型车，5档爱信变速箱，行驶和操控品质还不错，价格7万多，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力，虽有一些犹豫，但最后还是下手了。但这车如果超过了10万，甚至9万，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。
从提车到现在一个多月过去了，总里程行驶了1000公里，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高，但百公里1十三四个油我也能接受。虽说内饰粗糙、引擎声音大，但终究还是瑕不掩瑜。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。?这1000公里的里程有高速、有国道、有山路、有城区。高速上是比较省油的，这个毋庸置疑，然而城区？比较操蛋。车和人一样，有所短，也有所长，D70?的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道，可以用畅快来形容，动力不算突出，但够用。方向确实精准，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧。刹车很线性，要多少踩多少，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位。这些和菲亚特菲翔比起来，让我感觉菲翔是个玩具。?说来也怪，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的，很灵巧，驾驶起来得心应手，尤其是在过弯时，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思，它会轻微的甩一下尾，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路，这时候已经出弯心了，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的。?D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述，一是仁者见仁，大家自己评价。二是我真觉得它漂亮。?排气声，D70?的排气声算动听的，我是原车，未改过，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心。
车身修长，姿态好看，有点性能车的味道。但如果轴距再长一点、前悬在短一点就完美了。
这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯，现在变成了led的示宽灯带。
个人认为这个中网没有2013款的好看。自己买了萨瓦尼尼的牌照架，挺配的。
45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值。
汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间，不知道为什么，但我这个是在左边，所以我很困惑。
轮胎是米其林的PS系列，235/45/17，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足。
我花了1200元贴的全车模，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配，使整个车身看上去提升了一个档次。
“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini”。
人无完人，车无完车，这是真理。?首先，装配工艺，还停留在2013年的水准，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低，引擎盖也一边高一边矮，内饰就更不用说了，除了座椅之外，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的，而是奔驰的。?其次，油耗。1.8T的车，油耗和2.5的老皇冠一样，说高吧，还在我的接受范围内，说不高吧，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪，在平直路上以60公里的时速巡航时，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档，变速箱也不会升到5档，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因。?D701.8的比2.0的耗油，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题。1.78T和2.0T相对2.3T，我估计只是单纯的调高了转速、延迟了升档时期而已，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案，待以后亲自去验证，那就是换大轮胎（增加轮胎直径）。?再次，声音。这车引擎声音大，听上去粗糙。隔音上也是D70?的软肋，底盘、四门、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人，但也上不了中型车的档次。下一步我打算做个全车隔音试试。
这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。
汽车之家上的配置表显示，2018款性能版尊贵版是BOSE音响，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧。
看看这中控屏，2018年改款的车居然还是2013年的内饰，没有一点设计感。怀旧并不等于落后。D70?的内饰和外观完全不搭调。
看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽，难道北京奔驰也这样吗？
朴实无华的杯架。
看这些宽宽窄窄的缝隙，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病。
总的来说，如果你不谈什么萨博情怀，在特价的基础上绅宝D70?是非常值得入手的。?适合哪些人入手呢？?1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭；?2.随心的、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者；?3.不常开，但有商务需求的人；?4.改装爱好者；?5.生活在郊区的人；?6.有情怀、对汽车有特别情愫的人；?7.对汽车驾驶有乐趣的老司机。?不适合哪些人入手呢？?1.需要一辆车上下班代步的人；?2.对汽车知识无涉及的人；?3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人；?4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人；?5.认为神车存在的人。
按照传统说法，本月与下个月会是消费旺季，虽然今年受到各种因素干扰，多少影响了大家的消费欲望，但该买车的可能早在做准备了，而且还支持购置税减半，这个阶段买车算是一个不错的时期。今天笔者就为大家分享3款即将登场的新SUV，以供大家参考。
第一款：起亚狮铂拓界
关键词：有望主打性价比的合资SUV
在成都车展上，起亚汽车带来了狮铂拓界这款新车，该车是第五代起亚SPORTAGE海外版直接引入的车型。外观方面该车和海外版车型基本上是一模一样；车头采用了贯穿式全熏黑中网，侧面和车尾的线条简洁干练。要说最吸引人的还是车头灯组，设计十分抢眼，符合韩系车一贯的操作，我们在现代伊兰特、帕里斯帝都能看到相似的设计思路。
内饰方面，狮铂拓界以简洁、精致的风格为主，中控台采用了时下流行的双联大屏设计，并且在操控区还保留了一些物理按键，盲操起来应该是比较方便的。尺寸方面，狮铂拓界的长宽高分别为：4670/1865/1680mm，轴距为2755mm，在紧凑型SUV之中属于不错的表现。
动力方面，狮铂拓界搭载一款2.0T发动机，而且功率调校较高，拥有最大马力236Ps，而这样的机头装进紧凑型SUV之中，多少有些冗余，不知道会不会推出动力更小的款式，倒是可能有2.0L发动机的混动版本。
第二款：摩卡DHT-PHEV激光雷达版
关键词：适合“科技党”，但价格应该不便宜
在原有基础上，长城汽车带来了摩卡DHT-PHEV激光雷达版车型，相较于原版，新车在车头两侧新增了激光雷达原件，实现高阶城市自动辅助驾驶的功能。外观方面，新车基本和原版车型一致，只是车头进气口部分发生了变动，美丑大家自行品鉴即可。鉴于它庞大的身材，个人倒是觉得挺大气的。
要知道这是一台中型SUV，尺寸也比较给力，长宽高分别为：4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，除了给人霸气的观感外，还带来宽敞的乘坐与储物空间。至于内饰设计，与现款车型没差别，而且用料十分厚道，车机配置想必也不差，还有水晶挡把，营造了不错的高级感。
动力方面，新车仍然搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电式混动系统，如果是双电机版车型，可拥有最高功率355kW，最大扭矩762N·m的动力输出，零百加速快至4.8秒。
第三款：坦克300HEV
关键词：为数不多适合家用的硬派SUV
作为近两年的热门硬派SUV，坦克300车系还将新增一款省油的款式——坦克300HEV。外观延续了家族式语言，造型方正硬朗，车头带有圆眼大灯，车尾带有“小书包”，符合“越野党”的审美。而彰显它身份的地方，就是车尾新增的HEV标识，至于其它地方与现款没啥区别。包括尺寸方面，依然属于紧凑型SUV，只是看起来比同级SUV稍大一点，长宽高分别为：4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。
内饰方面，坦克300HEV也基本上是延续了普通版车型的设计风格，配备了双联大屏、圆筒出风口等设计，没有传统硬派SUV的朴素之感，更贴近城市SUV的设计风格，蛮精致的。从普通版的表现来看，它的空间还是挺充裕了，应付五人出行绰绰有余。
显然，动力是坦克300HEV最大的看点，毕竟有了混动系统之后，新车的油耗才能回归到正常城市SUV的水准。据悉，其将搭载2.0T米勒循环涡轮增压发动机，与之匹配9HAT变速箱，属于非插电式混动系统，拥有综合功率224kW，综合扭矩640N·m，零百加速跑进10秒内，综合工况油耗控制在10L/100km内。
总结：以上就是今天要介绍的三款车型，可以发现国产车如今变得越来越出色，当然也越来越贵，要知道现款摩卡DHT-PHEV售价为29.50-31.50万元，所以可预见激光雷达版价格会达到30万级，而对于普通消费者，这个价位有许多可选择的车型，所以它只适合某些小众玩家。倒是坦克300HEV与狮铂拓界值得等待。
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关于“成都3万内国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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