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2020已经到来，准备在新的一年攒钱买车的朋友不妨给自己定个高一点的目标。ABB就算了，二线豪华品牌的产品还是可以考虑的。日前，我们已经给大家介绍了2020年ABB的硬核新车，今天我们来了解一下各大二线豪华品牌的新车规划，看看哪款车会成为你的购车目标。
雷克萨斯
2019年全年突破了20万台的销量，达到200521台，相比2018年的总销量来说增幅高达25%左右。从销量看，雷克萨斯算是个车界“奇葩”，加价卖车竟还能以割韭菜”的方式实现销量飘红，惹来很多羡慕的眼光。
当然，雷克萨斯在年底碰了一次壁。因其在汽车销售中存在价格垄断违法行为，被罚其上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。被罚就不会再加价了吗？可能性较低。如果消费者依然纵容或者用行动支持加价，那只能说是“一个愿打一个愿挨”了。
目前已知，雷克萨斯将在2020年推出两款重磅新车，其中之一就是不久前被爆加价至400多万落地出售的LM，加价幅度高达168万。另外还有一款则是旗下全新纯电动SUV——雷克萨斯UX300e，它将开启雷克萨斯的纯电动市场版图。
●雷克萨斯LM
上市时间：2020年2月24日
▲新车亮点：作为一款旗舰级“保姆车”，奢华、加价一个不少
雷克萨斯LM在2019年4月上海车展首发亮相，与丰田埃尔法和威尔法共享平台，长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长，定位于高端豪华MPV。
●雷克萨斯UX300e
上市时间：2020年4-5月份
▲新车亮点：雷克萨斯首款纯电动SUV，综合续航可达400km
雷克萨斯的首款纯电动SUV——UX300e将于2020年二季度上市。在2019广州车展上，雷克萨斯UX300e正式首发亮相，新车基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造，外观一如既往地辨识度超高，搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km。
凯迪拉克
2019年，通用汽车在中国销量下滑15%，但凯迪拉克意外实现了正增长。2019年，凯迪拉克的销量达到213717台，相比去年的205605台增长了3.9%。
凯迪拉克的推新速度有一定频率，基本是每六个月推出一款。2019年，凯迪拉克推出了中型豪华轿车CT5和大型豪华SUV——XT6。2020年，凯迪拉克将推出豪华轿车CT4，替代ATS，扩大中豪华市场组合拳，征战该市场的细分领域。
●凯迪拉克CT4
上市时间：2020年年内
▲新车亮点：替代ATS，搭载2.0T发动机
全新CT4基于后驱Alpha架构打造，可视作现款ATS的继任车型。外观足够漂亮凶猛，提供11种车身颜色及8种内饰配色，搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，且每款车型都将提供全轮驱动版本，在同级别产品中具备较强的竞争力。
沃尔沃
2019年，沃尔沃让不少车主圆了豪车梦，虽是二线豪车，但品质与安全有口皆碑。目前，沃尔沃的全年销量还未公布，从今年1-11月来看，其累计销量为631213辆，相比去年同期的582096辆，增长了8.4%。
销量增长主要源于沃尔沃旗下的SUV产品，XC60、S60、XC40和XC90这三款最畅销产品的贡献。新的一年沃尔沃的大动作目前不多，热销车XC60将推出年度改款车型，对动力系统进行大幅升级，提高竞争力。
另外，沃尔沃在新能源方面一直未有太大的建树，高性能电动汽车品牌Polestar过于小众，在终端市场并未有太好的反响。2020年，沃尔沃将用一款纯电动SUV打开纯电动市场，它就是沃尔沃XC40纯电动版。
●沃尔沃新款XC60
上市时间：2020年3月份
▲新车亮点：动力系统大幅升级
由于只是更换发动机，所以新车在外观、内饰设计方面相比现款车型并无变化。动力部分，沃尔沃新款XC60的T4车型将使用代号为B4204T31的2.0T发动机，最大功率212马力；T5车型换装了代号B4204T26的2.0T发动机，最大功率达279马力。
●沃尔沃XC40纯电动版
推出时间：2020年第四季度
▲新车亮点：首次触电，安全不打折
作为品牌旗下的首款纯电动汽车，XC40?EV在车身架构的设计上充分照顾了电驱系统的布局优化，占空间的动力电池组被平铺在底盘下方，并采用笼式安全结构保障电池免受外力冲击。另外，新车A/B/C柱以及车顶均采用了高强度的钢材，从而保护乘员空间的安全性。沃尔沃公司安全主管Malin?Ekholm表示，纯电动XC40将是沃尔沃生产过的最安全的汽车之一。
林肯
林肯最近风头正盛，不是关于它销量如何高，而是其国产化的脚步真的近了。重返中国市场五年的林肯，经历过三年销量高速增长，期间销量一度突破5万大关，而后脚步却急速缓了下来。我们知道林肯旗下车型目前都是进口销售，在价格上没有优势，国产化似乎成为林肯打翻身仗的救命稻草或者说唯一的武器。
作为长安林肯的首款产品，林肯冒险家定位紧凑SUV，就是大家熟知MKC的换代车型，实车已经提前到店。相比MKC，替代者冒险家的实力显然更强。作为林肯最便宜的SUV，冒险家显然要完成一个走量的重任，这一点就要看价格了！作为林肯首款国产车型，冒险家在价格上相比于进口的MKC会有所下探，竞争力提升不言而喻。
冒险家提前探路，后续的国产车型也已经就位，未来林肯飞行家将携手冒险家一同竞争国内豪华SUV市场。除此之外，林肯并未放弃对豪华的坚持，它仍将推出一款全尺寸豪华SUV——领航员L，目的不在销量而是用来提升品牌的力量。
●长安林肯冒险家
预计上市时间：2020年一季度
▲新车亮点：林肯首款国产车，价格将进一步降低
冒险家拥有更帅气的外形、更豪华的内饰，尺寸也将更大。和BBA等竞争对手加长轴距不同，冒险家是原汁原味引进，不会加长。其长宽高分别为4615/1887/1630(mm),轴距2711mm，整体尺寸略大于MKC，轴距比MKC长了21mm，在乘坐空间上相比MKC会有一定提升。
●长安林肯飞行家
预计上市时间：2020年下半年
▲新车亮点：继承进口版设计，搭载3.0T+10AT动力总成
国产飞行家完全延续了进口版的主体设计，全新样式的前格栅配合犀利的LED大灯组、多辐式轮毂看起来极具豪车气场，在加上硬朗的车身线条，看起来很有“小领航员”的感觉。动力部分，新车继续搭载福特3.0T双涡轮增压发动机+纵置10AT动力总成。进口飞行家的售价区间为62.88—81.88万元，国产后进一步下探的价格将使该车成为宝马X5、奥迪Q7等车型的劲敌。
●林肯领航员L
预计上市时间：2020年3月
▲新车亮点：全尺寸SUV，车身进一步加长
林肯全新领航员L已经在2019年广州车展亮相，预计在2020年3月正式国内上市。作为一款全尺寸SUV加长版，新车拥有更大的后备厢空间，未来上市后将继续以凯雷德ESCALADE?ESV、路虎揽胜加长版等为竞争对手。胆毕竟是一款两年前的老车，动力总成并没能使用福特最新开发的3.0T?V6双涡轮增压发动机，多多少少有点遗憾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不同的买车预算，我们的需求是不大一样的。10多万的能开就好；20多万的要够大配置够多；30万以上就要它有豪华感了，最好能体现出车主的身份地位。
但现在流行一种“堆料”的造车方式，三四十万的车极致追求高配置，三四块大屏、后排冰箱、女王副驾等等，这被戏称为新“三大件”，恨不得把车当成房子，还有硬件先上软件后续OTA的“互联网造车”，猛推驾驶辅助，恨不得它比代驾司机还聪明，当然这对一些年轻人也是有市场的。只是经过社会历练后你可能会觉得，花三四十万要得到的已经不是一些花里胡哨的东西，反而是更加纯粹省心，有品牌内涵的产品。今天要带来的一款车，可能和“堆料”的那一种关系不大，但完全称得上纯粹有内涵那一种的代言人，它就是奥迪Q5L，来看看你是不是懂欣赏它的那一类人。
历时15年，它变强了吗？
当下豪华中型SUV里，奥迪Q5L算是很有历史底蕴的一员，第一代奥迪Q5早在2008年就亮相于北京车展，圆润饱满的造型成为当时的焦点。前期它以进口的身份在华售卖，尽管价格去到60多万，但销售情况相当火爆。于是奥迪在2010年将它国产化，售价37.98万起，满足更多精英人群。值得一提的是，它是比对手奔驰GLC、宝马X3更早国产，更早适应中国消费市场的车型。
在2018年，换代国产奥迪Q5L亮相，造型更年轻动感，内饰增加了更多科技配置，同时进行加长，产品力大增。
一直热销的原因
看奥迪Q5L的销售趋势可以发现，它和竞品咬合得非常紧，你追我赶良性竞争。售价40多万还能实现月销1万到1.5万是特别不容易，这和它强大的产品力以及品牌力密不可分。
为了体验它的操控性，这两天我又去店里试驾了一番。这一代奥迪Q5L基于大众MLB?evo平台打造，这是大众及奥迪高端车型，甚至保时捷也在共享的纵置发动机平台。动力系统是EA888明星引擎，2.0T发动机分为40TFSI和45TFSI的高低功率版本，其中低功率版的最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，参数调得不算激进，但和7挡湿式变速箱匹配得很好，传动高效。
在试驾时车辆的提速挺快的，深踩一点能感受到不错的推背感，降挡很干脆，不会有疲软乏力的感觉。而在拥堵低速路段，这套双离合也几乎没有顿挫感，销售说在这样的市区道路油耗大概8L/100km，这对于一台1.8吨重的中型SUV来说，我觉得是可以接受的。方向盘不会过于轻，保持一点德系的厚重感，而且在舒适模式或运动模式下好像差别也不是很大。
奥迪Q5L提供的是前后五连杆独立悬架，能保证更好的舒适性，实际开起来底盘挺扎实有质感的，但也不会硬邦邦，这种调校对于家庭日常使用会比较舒服。这一代换上了多片离合器式的quattro ultra适时四驱系统，其实它更能兼顾到油耗表现和驾驶稳定性，平时大多数时间当做前驱使用，省油；轻度越野时自动切换到四驱，介入时间也很快仅0.2秒。
在驾驶这块挑不出什么毛病，胎噪风噪也隔绝得很好，这些看不见的细节都是需要花成本堆起来的，也是豪华车和普通车档次感的区分之一。
再来看看奥迪Q5L的外形和内饰设计，这套设计语言大家都挺熟悉了，大嘴格栅已经成了家族标志性符号，但用在奥迪Q5L上刚刚好非常协调，不会太大也不会太小，气场很强。新车即将迎来年度小改款，变化不算大，但依然提供两种前脸，包括传统镀铬装饰车型和黑化装饰车型。
而侧面颇有几分肌肉感，线条也比较平直，加上一些银色镀铬装饰显档次。我一直觉得像这种车型就是来树立标杆的，所以设计上要简练一些，不要有太多怪异的处理，方便人家留下豪华车的印象。
奥迪Q5L的内饰也是比较经典的风格，如果你要很炫酷的大屏和夸张的设计可能它就不能呈现了。这款车走的是严谨的德系工业风，各个功能分区都很分明，从中控屏到空调按键，再到挡把区域都规划得有条有理。
实体按键其实比触摸控制更好上手，而且镀铬旋钮会有哒哒哒的声音反馈，凸显高级感，甚至连化妆镜扒开玻璃盖板都有阻尼感，车内门板各处的缝隙也很小很紧致，这些细微之处就是体现豪华车品质感的地方，也可能是区别于传统车企和新势力的制造工艺的地方。
奥迪Q5L内饰以黑棕为主，也许你觉得不够亮眼，但其实和它的设计调性有关。正如销售所说，豪华车内饰大概有三个元素，原木纹理饰板、钢琴烤漆和Alcantara搪塑软包，确实在车内你所触碰到的都是皮质包裹，用料很扎实，丝毫不会有廉价感。
有人会说奥迪的触控屏UI界面不够艳丽，功能不够多，但其实它联接完无线CarPlay之后基本已经满足音乐、导航等大多数基础应用，而很多国产车只有自带的车机系统，有时反而没那么方便。
哪类人在买？
我觉得，在MLB?evo平台下，奥迪Q5L是挺全面的一台车，因为它够大气，也很家用，性价比也高。这一代奥迪Q5L轴距加长88mm，达到2907mm，车长也有4770mm，后排和后备厢都挺宽敞，是一款能满足日常需求和体现生活质量的车型。实际上，能够开上这个级别的SUV，已经属于有一定财产积累的群体，选车的眼光和策略都不会差，只有足够放心才会做出最后的决定。
40TFSI和45TFSI怎么选？
奥迪Q5L搭载2.0T发动机，高低功率版本动力参数分别是252马力和190马力，它俩的差价大致是3.5万。作为家用用途的话，你试驾过之后就会相信40TFSI低功率版本已经是很够用了，这是大多数人的选择，销售也证实40TFSI卖得远比45TFSI多。
对手多了，地位还稳吗？
最后来聊聊市场环境，奥迪Q5L的售价是39.68-48.88万元，这个区间的竞品不少，这两年还冒出好几款势头凶猛的国产新秀，但总体看奥迪Q5L的销量影响不是很大。除了产品力的原因，还跟品牌价值和行业基础有一些关系。
奥迪毫无疑问是第一梯队的豪华品牌，提到豪华我们最容易想到的就是BBA三家，其中奥迪1909年成立，是德国历史最悠久的汽车制造商之一，在民用赛车都全面开花，赢过WRC，跑过勒芒，发动机V6、V8、V10、W12全都有，产品线从A1小型车到A8大型行政级旗舰非常齐全，还有S和RS高性能系列，去年全球交付超过160万辆整车，能做到如此成就的汽车品牌实属不多。
而像Q5L、A4L、A6L这些车是奥迪集团的销量主力，奥迪Q5L去年销售超过13万辆，说明它受到很多精英人士的认可，牌子又响亮，车型又符合需求，销量好也就不出奇了。
另外，奥迪从1995年就开始在中国成为高端品牌，充分布局国内市场，经销商网络很发达，目前有714家经销商遍布全国，不管你住在哪个城镇都很容易看车试车，而且他们的服务也是很专业流程很完善的，像当天销售给我的讲解就挺全面到位，多展示产品亮点，但也不回避问题，提到对手也不会恶意贬低，整个对话过程很融洽，后期也有电话回访。这些销售服务水平也能体现一个豪华品牌有没有底蕴和品质，车子做得好了，全链条的建设也搭建好了，消费者自然会把你列为考虑重点。
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有关“国产车出口凶猛的车品牌”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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