近期网上关于“个人急卖车转让国产车”这个话题很是火热，主编也是针对个人急卖车转让国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
2019年上海车展前夕，上汽通用别克旗下第一款纯电动车型——Velite?6（后命名为微蓝）上市，定位MAV车型，先后推出续航301公里和410公里两种版本。这款车在电池容量、能量密度等参数水平相对保守，与同时期推出的自主品牌纯电车型存在不小差距。
尽管不少提车用户对这款车给出了很高的评价，但从随后的市场表现来看，Velite?6基本与其它合资品牌纯电车型一样，交上了一份不温不火的答卷。
今天，上汽通用别克旗下的全新紧凑型纯电动SUV——微蓝7即将在成都车展正式上市。这款工况续航里程可达500公里的新车是否能帮别克“破局”、真正实现走量？
本周二，我们在第一电动网和充电桩APP同时发起了这期关于别克微蓝7的一电调查，也在第一电动的车友群里进行了讨论，以下几个观点很是典型：
1、这款车“续航还是太短”，现在主流车型的续航水平已经达到了600公里，但是别克微蓝7的续航里程才500公里，与自主品牌车型相比，“总感觉慢半拍”。
2、价格还是过高，别克微蓝7、以及其它合资品牌纯电车型若想打开市场，真正破局，“不降价不可能”。
3、目前合资品牌并未真心造车，也没有做好市场推广，“无非就是为了一些积分”。
4、合资品牌依然自带光环，会因此吸引到部分用户。
除了以上四类观点，本期调查还得到了哪些结果？我们一起往下看。
卖点与不足
老规矩，先从参与本期一电调查的受访者人群特征说起。本期调查通过第一电动网和充电桩APP，共计收到293个有效样本。现有电动车主占据半壁江山，其中，别克微蓝Velite?6的车主占据7%。同时，还有47%的受访者为新能源汽车的潜在购买人群，另有3%的业内人士参与了我们的讨论。
从市场认知水平来看，14%的受访者表示并不知道别克微蓝7这款车，其中大多为现有车主。对于本期调查更多的结果讨论，我们主要从这86%的受访者，即203个样本中得出。
从最吸引人的卖点来说，24%的受访者认为应该投票给500公里的工况续航里程。
目前来看，对于不少潜在用户而言，里程焦虑依然广泛存在，在选车购车时，续航仍然为第一筛选指标。较之上一代产品微蓝Velite?6的301km和410km两种续航水平，微蓝7有了不小的提升，终于达到了500公里的工况续航水平，超出了大多数车主的最低期待值（根据此前的一电调查，北方车主续航里程最低期待值413为公里，南方车主续航里程最低期待值386为公里。详见：这里）。
除了续航，第二吸引力法宝是来自上汽通用别克的合资品牌光环。正如前文部分车主坦言，即便目前合资品牌纯电车型续航不高、价格不低，但“有牌子有资本还不够吗？”不少车主表示，合资品牌积淀更深、品控更好、更值得信赖。
第三大卖点被认为是微蓝7紧凑级纯电SUV的车型定位，更多潜在用户更加青睐这一车型。从目前的市场格局也可以看出，此级别车型竞争激烈，不论是传统品牌的比亚迪、广汽，还是新势力品牌小鹏、威马、哪吒，都在这一级别有所布局。
别克微蓝7的外观也圈了不少粉，很多人表示这款车“很好看”。
接下来看看用户眼中，这款车还存在哪些不足。
价格显然排在第一位，受到45%的受访者吐槽。此前，别克微蓝Velite?6（410km版本）补贴后售价为17.78万-19.98万元。不少车友据此分析新款别克微蓝7的售价也会在18-20万元区间，我们的车型编辑也猜测，“微蓝7的补贴后起售价很可能与微蓝（410km车型）持平，或略高一点点，在18万左右。”（详见：新车X问丨合资的别克微蓝7能否杀出自主品牌的围剿？）
如果是这样的价格水平，结合该车型的非常紧凑的车型定位以及其他相关参数，显然会“劝退”不少更看重性价比的潜在用户，毕竟15万元左右才是不少人更能够接受的售价水平。
除了价格，更让人吐槽的就是续航了。28%的受访者认为，500公里的续航水平还是有点儿短，毕竟今年新出的主流车型的续航里程都已经突破了600公里大关，甚至还有车型突破了700公里。别克微蓝7目前500公里的续航水平显然有点儿“慢一拍”。
智能化水平也受到不少车友吐槽。不少用户表示，别克微蓝的智能化水平不及很多自主品牌车型，追求极致性价比的“等等党”们大多期望可以花更少的钱办更多的事，即便日后使用率不高，但最好还是要有的。
此外，纯电车型并未受到上汽通用别克厂家及销售的重视也被7%的受访者提及。有车友提到，“感觉别克也不着急卖车，我去别克4S店里，溜达了二十分钟，没人理我。很多顾客也是自己看，没人管”、“销售都不太了解那个车”。
能破局吗？
就是这样一款吸引人、但同时也尚且存在不足的别克微蓝7，能助力上汽通用别克在纯电领域“破局”吗？57%的受访者表示很难。
分析相关原因，我们可以从此前上市的别克微蓝Velite?6聊起。
根据交强险上险数据，今年上半年，别克微蓝Velite?6的上牌量仅为1500辆左右，排在30名开外，市场表现极为一般。对于这种结果，参与调查者表示价格和续航是主要原因，宣传不到位也可排在第三位。
正是结合了上一款车型的市场表现，同时参考新车型的相关参数信息，参与调查者对别克微蓝7能否破局给出了自己的判断和理由。
在支持正方观点的受访者来看，微蓝7能够“破局”的理由主要有三点：品牌、品质以及经验教训。
在不少用户来看，合资品牌自带光环，认为别克品牌是“大品牌”、“有别克品牌加持”微蓝7的胜算更大，还有人说“毕竟是合资品牌”，与生俱来品牌优势，“合资车是首选”。
第二点，品质。在不少用户眼中，合资品牌车型的品控更严格、品质更好。
第三条理由就是前车之鉴。有参与调查者提到，“有雪佛兰弟弟打头阵”，而且还有微蓝的经验教训，“厂家会吃一堑长一智、总结经验扬长避短”，为破局增加几分胜算。
另一方面，在57%的受访者来看，破局很难。主要原因可以归结为自身产品竞争力不足和竞争激烈两点。
在这些受访者看来，别克微蓝7“不实在、本土化做得不行”、“相比上一代，各方面都没有很大的提升”、“相对众多竞品，没有突出亮点”、而且“续航一般、智能一般，又几乎没什么推广”。与此同时，“市场残酷”、竞争激烈，“国产品牌的新能源汽车更好”、“和国产品牌质价比大幅提升相比，同价格合资牌核心产品力差一个维度”，更有受访者感叹“前有狼后有虎，难啊”！
自主新势力品牌>合资品牌>自主传统品牌
在本次调查中，我们还请普通用户谈谈对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电车型，发现，19%的受访者表示对这些合资品牌纯电车型都不看好。
剩余选择来看，别克微蓝7、北京现代昂希诺和北京现代菲斯塔得到了更多的关注。
品牌来看，35%的受访者在我们列举的四种类型的新能源汽车品牌中选择了自主新势力品牌。出人意料的是，29%的受访者更喜欢合资品牌，超越了支持自主传统品牌27%的支持率。另有9%的受访者投票给了独资品牌，目前也只有特斯拉。
更多人认可合资品牌车型续航更短、价格更高、智能化水平更有限的结论，可为何合资品牌能得到更多的青睐？
这一点可以从下一题从看出一些端倪。
我们做了一种假设，合资品牌车型在续航和价格水平上如若可以做到和自主品牌一样，普通用户是否会更青睐合资品牌？从本次调查中，我们看到，52%的受访者给出了肯定的答复。
在他们眼中，品牌优势极为重要，“同等价位，同等配置，当然选择合资品牌了”。他们认为，“合资的品质控制标准，比绝大多数国产的好”、合资品牌“在产品研发、设计、以及售前、售后都不错”、“品质更有保障，服务更佳”，而且“品牌价值及保值率”更高。
另一方面，有人认为，“毕竟国产车还是差半截”、“自主品牌工艺还有些欠缺”、“国产品牌缺沉淀，一味追求快，弯道超车”，对自主品牌还是信心不足。
别克微蓝7能否真的“破局”？我们等随后的市场表现揭晓最终答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车问题不断，4s店态度恶劣，国产车的春天在哪里？
虽然国产车的发展很快，但是我们应该知道，整个过程中存在一些问题。技术方面，我们可以看到国产车，还是会有很大的增长空。他们确实会有一些不容忽视的问题。今天我们就来看看十大国产车及其优缺点。
1.红旗
红旗轿车的历史始于1958年。当年在一汽诞生的国内第一辆国产车，不叫“红旗”，叫“东风”，取名ca71。
2.奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年注册成立，由安徽5家地方国有投资公司投资17.52亿元。1997年3月18日开工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞汽车下线。
3.光辉
沈阳汽车股份有限公司(原名沈阳金杯客车制造有限公司(以下简称“华晨汽车”)是华晨中国汽车控股有限公司与金杯汽车股份有限公司共同投资组建的合资企业
4.哈飞
哈尔滨工业集团有限公司成立于2006年3月7日。其下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电有限公司、深圳分公司、威海分公司。
5.长城
长城汽车的前身长城汽车股份有限公司是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事汽车改装业务。
6.比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)，成立于1995年，是一家在香港上市的高科技民营企业。
7.吉利（汽车品牌名）
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自1997年进入汽车领域以来，凭借灵活的运营机制和持续的自主创新，实现了快速发展，总资产超过140亿元。
8.长安
1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生，1983年，中国最有价值的小型汽车品牌“长安”诞生。依附长安汽车是长安社会进步的选择，也是长安发展的历史选择。
9.力帆
力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。经过17年的努力，迅速发展成为以汽车、摩托车研发、生产、销售(含出口)为主，投资金融行业的大型民营企业。
10.江陵
江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司，总部位于中国江西省南昌市，是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车url是中国商用车行业最大的企业之一，连续五年跻身中国上市公司百强。
国产车的缺点:
首先，保存率低
每当提到“保值率”这个词，基本上就是合资汽车的天下。毕竟保值率的原因很大一部分是由销量决定的。买的越多，基数越大，保值率越高。其次是一辆车的质量，如果一辆车出厂的时候有很多小瑕疵或者是一定的设计缺陷，这批车可能会出现保值率急剧下降的问题。另外品牌认知度，比如一些新鲜的自主品牌，款式新颖，质量好，但是认知度低就保不住价值，买车前不要期望太多的保值。
两三个主要的不稳定因素
发动机、变速箱和底盘是汽车三大部件的重要组成部分。自主品牌基本都是一些国家的厂商或者合资企业生产的低端品牌车型。如果定位高一点，会有更可靠的大厂配件，至少在使用寿命上有一些帮助。这些都是自主研发的大厂，比如长安、吉利，像宝骏这样的发动机直接用于通用，所以耐用性也让人放心。但是国产发动机的水平与大部分合资车相比还有一定差距。
国产汽车的优势:
I.空很大
很多人决定选择自己的品牌，主要是因为空，比如他们只能以同样的价格买到一辆紧凑型合资轿车，但是却可以买到有自己品牌的中型车，很多人忍不住动心。但是如果你想要更好的质量，更大的尺寸意味着更多的投资。是不是有些人天真地认为大小差距只是几万块钱的品牌溢价？显然，这个决定是不理智的。决定购买更大尺寸的自主车，意味着已经默认了驾驶体验差、舒适性差、隔音差、可靠性差的问题。
二是配置高
每辆车都有巨大的R&D成本和制造成本，所以亏本卖车绝对不是厂家能做的。想想一辆车的价格，为什么配置比竞争对手便宜很多，配置却高很多？简而言之，就是因为其他方面的收缩和降低，比如发动机、变速箱、底盘隔音、车架结构等不容易被察觉的地方，可靠性自然会降低。
总结:
所以，在你决定买国产车之前，一定要注意这些问题，不要在意车的增值率，不要对三大件期望过高，想要更大的乘坐空空间，就要做好牺牲舒适性和可靠性的准备。目前自主品牌国产车发展迅速，相信在不久的将来会超越合资品牌。你对此有信心吗？
百万购车补贴
国产新车问题不断，4S店态度恶劣，对于这样的问题，我觉得应该理性看待，现在的国产车无论是外观还是内饰，亦或是各位车主最重视的三大件，进步都非常的大，所以我们在评价国产车的时候不应该一棒子打死，总是吐槽国产车的不是，合资车和进口车不也是不断的曝光出各种质量问题，就拿奔驰来说，前段时间奔驰召回一部分车型，原因竟是水管装反了?因此我们在看待所有新车，都应该保持一个态度，不偏袒，不臆测，更多的应该是去关注车企对于曝光出来的质量问题的处理态度，这些才是我们应该关注的重点。
BBA能出问题，国产车就不行吗？我发现国内车圈都有一个怪相，那就是只要国产车曝光出质量问题，就会被无限的放大，而BBA这些豪华车出现问题，反而很多人觉得无所谓，究其根本原因是大家潜意识里面都觉得国产车不入流，所以每当国产车出现一些芝麻绿豆大小的问题，都会被有些人误解，那国产车真的就不行吗？
当然不是，以长城为例，虽然长城在自身的产品营销方面稍显劣势，但是长城最大的优势就是不错的品控体系，并且长城旗下1.3T和1.5T发动机的落地，让长城在核心技术方面已经拥有很大的竞争优势。
我们再来聊一下国产车中另外一个扛把子?奇瑞，奇瑞最大的核心技术就是基于T1X和M1X两个平台打造的全新车型，这两个平台生产出的车，整合了操控以及安全性，在车辆底盘的设计方面，奇瑞还有着自己独到的见解。
而各大车企在生产车辆的时候，动辄数以万计，而在大基数生产的背后，面临的就是大概率的故障问题，没有哪一个车企敢去承诺，自己旗下生产的任何一台车都不会有质量问题，因为概率学的东西，很难保证，只能说尽可能的降低出故障的可能。
理性看待国产车的新车故障其实我觉得车主朋友在看待国产车的故障问题时，应该理性一点，其实从我的角度来说，我更多关注的是车企对于问题曝光之后的处理态度，如果车企方面及时的出面解释并作出相应的解决方案，我觉得这还是有担当的一个车企，至少没有回避车主反馈的真实问题；如果车企一味的可以逃避自己旗下的产品问题，我只能说这样的路走不远，就好像前几天号称开不坏的雷克萨斯，也曝光出机油乳化事件，面对众多车主的反馈，雷克萨斯官方的回应相当的敷衍，居然认定车辆没有任何问题，其实如果只是个别车主反映也就算了，车友群里面都炸锅，足以说明这是大概率的事件，所以还是希望丰田官方能够重视这样的情况，不要让消费者寒心呀。
END，车企的态度决定一切其实很多车主在遇到车辆问题的时候，都会有这样一个遭遇，那就是去4S店检测的时候，都会遭遇各种推卸责任，在交涉过程中，会慢慢演变成争吵，最终闹得双方都不愉快，但是这样的情况也是个别售后会发生的，大部分国产车的售后都是相当不错的，所以我觉得国产车在不断加强自身产品质量的同时，更应该不断的完善自己的售后服务体系，让车主有一种备受关注的感觉，或许在不断提升的过程中，国产车的春天不远了。
有关“个人急卖车转让国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[平蝶]投稿，不代表爱友号立场，如若转载，请注明出处：http://cn.bioloving.cn/aiyou/3088.html
评论列表（3条）
我是爱友号的签约作者“平蝶”
本文概览：近期网上关于“个人急卖车转让国产车”这个话题很是火热，主编也是针对个人急卖车转让国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。2...
文章不错《个人急卖车转让国产车》内容很有帮助