近期网上关于“国产车为什么喜欢外资车”这个话题很是火热，主编也是针对国产车为什么喜欢外资车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
没觉得国产车很好，合资车还可以，最起码合资车企五险一金齐全，有世界质量体系认证，先进的设备，组装的零部件配套都是外资或者合资的品牌公司供给！合资车供给配件和合作的所有企业必须达到以上所述的要求！
国产车好在哪？外观内饰导航漂亮，一年出好几个新款，几年就没有配件卖了，零部件全部国产化，都是民营小企业供给的零部件很便宜，工人加班没有加班费怨声载道的拿着微薄的工资造车能造出什么好车？漆面处理的不好，省钱造成的，地盘生锈是因为防锈只做一次为了省钱，电脑必须高大上，座椅必须沙发，驾驶必须高科技，发动机逆向研发那都是不要脸的说法，仿造呗，这就是国产车呗！
? 有啥可纠结的！本人造车5年，广岛马自达2年，东京都尼桑汽车1年，给一汽大众和沈阳通用供应变速器发动机外壳配件的日本利优比压铸公司3年，奇瑞汽车1个月，亲身经历，这一生不会买国产车，除非它用跟合资车一样水准的零部件，大家不要看什么故障率什么的，你要看这个车的价值，一堆6万块钱零部件组装的合资车和一台4万块钱组装的国产车都卖10万，扯什么性价比？都是6万块钱的配件组装起来的汽车哪个便宜那才是性价比高，起点都不一样哪来的性价比？
再有每个品牌不是绝对的，需要时间积累。国产电视机，冰箱，洗衣机都是从国外产品几乎垄断开始，到几乎全部国产化，大约经历二十年，汽车相对复杂，那就给五十年吧，五十年以后再看看，中国道路上是否国产车占据主流。
实事求是，现在国产车已经很好了，当然是指一些大牌厂商，质量丝毫不差，自动化等配置明显更优，所以已经有很多人选择国产，特别是更新换代的，对车深入了解的，很多人最终选择国产车。
我也是，第一辆车是福特，现在更新为比亚迪。
客观理性，选择性价比更高车型，永远正确。
为什么在国产车进步如此明显的情况下，还有那么多人迷恋合资？
首先，一般认为合资或进口就是好的，这是对质量的一般理解。安全一点，再安全一点是选择的目标。其次，从价格上看，国产车并不代表便宜，一些国产车的实际价格远高于合资或进口车，越买越贵是国产车的一个普遍现象。在发动机等技术上也没有令人信服的突破。如高端市场也就6缸、8缸、12缸发动机。感觉是高端的。从保值的角度看，由于人们的普遍认识没有改变，合资车的保值率要高于国产车。从市场分类看。合资车或进口车在高端市场占主导地位。
多数富人喜欢贵的，而不喜欢对的。钱是任性的。身份是由价格代表的。Bba等是选择的基础。其他都不重要。你提到的现象是非常准确的。去年买房时，我走访了我所在城市的所有大小、高中低档住宅区，也发现了这个现象：我走到哪里都有一种职业病。我喜欢看车。我发现，在高档社区，停放的汽车基本上都是合资车或二三十万元以上的进口车，国产车很少。
在中档社区，基本停放的是10万元以上的合资车和国产车；在低档社区，停放的基本是国产车和一些不知名的非品牌车。为什么会出现这种情况？我们姑且把住在高档小区的人称为 "有钱人"。有人说，这是有钱人傻钱多，虚荣心强，要面子，炫富攀比，所以愿意花大钱买性价比高的合资车和进口车。其实恰恰相反，有钱人没有傻瓜，他们能赚这么多钱，说明他们有能力。
就像《华尔街之狼》，主人公的妻子问他。为什么不骗富人而骗穷人？主人公回答道。你疯了吗？有钱人是那么容易骗的吗？例如，合资汽车的安全问题。很多合资汽车，不管是国内的还是国际的，都有各种碰撞测试机构的五星级安全评级。而很多国产车，在国内五星批发部勉强打了个五星出来，走出国门就是样车，还有几款车在国外的碰撞测试中几乎被砸得粉碎，这样的车怎么能让人放心乘坐？尤其是对于那些非常重视安全的有钱人来说，他们更不可能把自己的生命交给这种没有保障的车。如果你不相信，你可以看看国内汽车的经理和高级管理人员。他们中有多少人乘坐自己的车？他们基本上都是高端合资车或进口车。如果他们自己的车是可靠的，他们为什么要去买一辆合资车？
进步确实，如此明显。
但你自认为，进步如此明显，就意味着已经和发展多年的全球大车企差不多了？甚至超过了？
自主品牌一共发展了几年？好好造车了吗？静下心来放平心态去研究技术了吗？脚踏实地的做事了吗？拿着大量的补贴钱，都拿去研究技术研究 汽车 了吗？
进步归进步，难道你认为我们几年，十几年的努力，甚至只能叫混日子，能追上人家几十年甚至百年的努力？
进步确实是进步，且进步的程度挺大，但是难道你认为就自主品牌在进步？其他品牌站着等着？甚至是往后退？
支持归支持，但是，好就是好，不好就是不好，而不是因为要去支持，就如何如何好。
我们仍有很远很远的路去走，且我们的态度，是要去改变的。
不要盲目自卑，但也不要盲目自信，
冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。
自主品牌近几年虽然做得好，但想要改变大家对自主品牌的印象并不是一朝一夕能够改变的，因为自主品牌之前做的确实太差了。
由于我国 汽车 工业发展比较晚，自主车企在起步阶段难免和模仿、质量差、技术老旧等词汇结合在一起，长年累月下来就给人了一种自主品牌车型并不怎么好的感觉。
而虽然近几年来自主品牌的车型实力确实有所提升，但如果综合来看的话，自主品牌跟合资品牌相比还是有着一定的差距，比如在动力总成方面。
综合油耗和发动机稳定性来看的话，诸如丰田、本田、日产、大众等车企的表现还是要强于自主品牌，目前自主品牌发动机的参数虽然很多已经不逊色于合资产品，但稳定性以及油耗表现相对还是要差一些的。
另外，在品牌力方面，合资品牌耕耘了这么多年的市场，在消费者心目中已经打下了根深蒂固的印象，自主品牌想要实现反超，提升自身实力确实是一方面，时间的积淀同样是非常重要的。
自主品牌的新能源车其实就是很好的例子，和合资品牌来讲几乎是同时起步的，甚至起步更早，目前来看自主新能源车的表现其实是非常好的，至少20万甚至30万以上的市场都是能够站稳的。
这对于自主品牌的燃油车来说，或许是一个很好的带头作用。
国产车现在的水平是越来越高，可以去看看故障率已经在一流水准。合资车很多都拼命简配，大众和本田连安全性都简配，比如中保研得P的P萨特，以及本田思域安全性都是很差的。国产的前几大厂商的长城，吉利，长安，比亚迪，奇瑞等技术和实力都跟强，车也卖的很不错。关键是心态，很多人是跪久了，缺钙了，对合资跪舔，对国产车乱喷。
合资车哪怕用的是对方几十年前的技术，他的工艺和技术也比目前国产车要好。为什么？因为他的技术是成熟的。哪怕是过时了。国产车的工艺和技术确实差。别不服。当年靠着几十年不变的捷达和桑塔纳养活了一汽和上海两个大众厂。就算一汽和上海合资几十年了，对国外的技术和工艺也在吸收。他们的变速箱，发动机等关键技术还是用的国外技术，个别还需要进口。你好问了，差距在哪呢？在于中国房地产是支柱产业。美国，德国， 汽车 是支柱产业。只有日本比较特殊。
以前国产 汽车 做得比较差，所以很多人说国产车太烂，现在国产车做得越来越好了，买国产车的人也越来越多了，但是仍然有很多人还是一味的觉得合资车好。这是为什么呢？我觉得是这样的。
合资 汽车 在早些年可以说在中国是处于垄断型地位，它的质量也是很不错的，比如大众的很多款轿车性能确实很牛，开个十几年三大件可能没出过大毛病。因为产品的优秀给很多人留下了深刻的影响，导致很多人迷恋合资。但是随着市场竞争越来越厉害，合资也不得不开始节约造车成本，说得不好听就叫偷工减料。合资三大件相对来说还是不错的，因为人家有技术优势，但是现在局势已经改变了，合资也是要赚钱的，为了利益造出什么样的车这个可不好说。
中国的 社会 是讲面子的，国产给人的印象就是低端，让别人觉得你没钱、没能力。合资给人的印象就是高端大气上档次，给人的感觉就是 混得可以 。由于虚荣等原因很多人还是青睐合资，即使他们知道国产其实也还不错。
总结：国产 汽车 近几年来发展迅速，造质车量和实力都在不断提升，同时国产 汽车 的品牌形象也在逐步提高。让人改变对品牌形象的看法这是一个漫长的过程，需要付出很多努力。
说实话，国产车啥进步了，国产车从头到尾只是在外壳上进步了不少，你只要打开发动机和变速箱等核心部件一看就知道了，全进口和组装。
举个例子，一个倒数的学生努力学习，考试成绩能到中游很容易，能进前十太难！因为你努力学习的时候，前十名的也在努力学习，况且你的智商和底子未必有前十名的好。
国产车确实进步明显，尤其是在外观上，现在自主品牌的车，看起来 时尚 漂亮，已经不比合资差了，甚至，比合资的某些奇怪车型，要好看很多了。
国产车确实进步明显，从30年前的边走边修，到20年代漏油漏气烧机油，到10年前小毛病不断大毛病不犯，再到如今能开能用基本没问题， 汽车 工业的进步足以自豪了。
但是，国产车的进步明显，不代表合资品牌就不足够吸引人。从第一辆MODEL T到现在，正经的流水线生产，在国外，在合资品牌身上，已经经历了快130年了，而我们国内的正经的 汽车 工业，撑死了也不过40年，100年的造车经验差距，不是那么容易弥补的。
就是这些合资车与国产车的差距，导致了很多人“迷恋”合资车，这些差距都体现在哪？
一、 三大件的差异
底盘：我鸽国至今没有场地赛的各级别神车，跟底盘的设计功力有关，在民用领域，依靠简单的反向，可以满足需求，但在高端领域，底盘设计功力缺失暴露无遗。
变速器：我鸽国至今不能量产AT变速器，原理大家都懂，技术也不复杂，但就是做不出量产货。变速器核心部件，耦合器、齿轮和电控单元，我们自己弄起来都有点棘手。
发动机：至今电控系统和电喷元器件的核心技术在外国人手中，我们的民族企业做了一部分反向和拷贝，但可靠性的差距太明显，所以导致了，现在有点知名度的企业，全部使用国外的电喷系统及其元器件，而我们的国产货，在中东、东南亚的配件市场谋求生存空间，至今没有挤进主机市场。
与发动机相关的，比如涡轮部件、蜗壳、涡轮扇叶等，与后处理相关的，比如催化器白载体，我们现在还必须完全依赖进口。
二、可靠性差距
除了技术壁垒，自主与合资的可靠性差距现在还是不小。比如对于汽油机而言，国标的可靠性标准要求交变负荷400小时，而合资品牌的可靠性要求则一般在国标的两倍以上。
比如，关于低速耐受的可靠性研究、机油热平衡的研究等，我们现在还不是合资车的对手。
自信是好的，自大就算了，坐井观天更要不得。希望做自主品牌的同仁们，能奋起直追，对得起最终用户的期待。
国产车进步明显，合资车就不进步了吗？家用车要求不高的话国产车是不错的选择。
在中国 汽车 是面子，身份。不是工具。
有关“国产车为什么喜欢外资车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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