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在我们的印象中，国产车就是“性价比”的代表，十万级是国产车的主阵营。如果某一辆车超过了20万，大家就会惊叹这辆车真贵，从而产生一个疑问：它值吗？这种对国产车的不自信可不是个好现象，为了增强大家对国产车的信心，7月10日，有2辆国产重磅豪车将会上市，而且分别都有令人惊艳的亮点。其中一款车型3.9秒破百，另外一款搭配了V6发动机，就凭借这两点，这两款车型可以说算是国产车型中的重磅车型了。接下来我们就来看看究竟是哪两款车吧。
第一款?比亚迪?汉
相信关注比亚迪的朋友们很早就开始期待比亚迪汉的上市了，经过了多次预热之后，这台破百仅需3.9秒的车型终于要来了。据悉，比亚迪汉将会在7月10号正式上市，新车将推出汉DM插电混动版和汉EV纯电动版。在此之前，比亚迪汉已经开启预售，汉EV会推出三款车型，补贴后的价格在24-28万之间。而汉DM只推出一款车型，补贴之后的价格为23万元。
外观方面，比亚迪汉EV的前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，营造出了非常激进、前卫的视觉效果。而汉DM插电混动版本与EV纯电动版相比，新车前脸仍然保留了传统的进气格栅，内部采用了类似满天星造型的镀铬网状造型。
车身侧面，新车采用了溜背式设计，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，十分动感。车身尺寸方面，汉EV车型长宽高为4980*1910*1495mm，汉DM长宽高为4960*1910*1495mm，轴距同为2920mm。尾部造型圆润饱满，线条设计流畅，并采用贯穿式尾灯组设计，整体看上去不仅更加的高级也更具有科技感。
而新车的内饰设计同样充满了豪华感，一块可旋转的15.6英寸中控大屏非常亮眼，搭配全液晶仪表有效地提升了该车的科技氛围，中控台采用了大面积的钢琴烤漆面板装饰，细节处则采用了银色饰条勾勒，从而让内饰看上去更具档次感。配置方面，此前官方已经确认汉全系标配ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKS主动式车道保持系统等安全性配置。
动力方面，汉EV长续航车型搭载的是最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，百公里加速时间为7.9秒。四驱高性能车型在上述基础上增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，百公里加速时间缩短到了3.9秒。续航方面，长续航以及四驱车型均配备的是容量为76.9kWh的刀片电池，前者NEDC续航里程为605km，后者则是550km。
而性能也是比亚迪汉DM的重头戏，汉DM搭载的则是一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米，百公里加速时间则达到了4.7秒。电池方面搭载了容量为15.2kWh的传统三元锂电池，纯电动状态下的NEDC续航里程为81km。
第二款?红旗H9
其实说起红旗，这个品牌在国人心目中一直都拥有别样情怀，甚至比BBA影响力更大，毕竟红旗是属于国产的真正豪车，这就相当于林肯、凯迪拉克这些"总统座驾"的身份，因此这样的背景也让红旗H9还没上市就已经拥有较高的热度，消费者对红旗H9的期待值并不比对全新S级低。
近日，我们得到消息称红旗H9将在7月10日正式上市。结合之前得到的消息，红旗H9将提供2.0T、2.5T?V6与3.0T?V6三种动力总成。作为红旗H系列的旗舰车型，红旗H9定位于中大型轿车，车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060，这一次红旗H9来势汹汹，直接对标奥迪A6L和宝马5系，还有奔驰E级等BBA车型。
外观方面，红旗H9的造型非常沉稳大气，修长而方正的前脸采用直瀑造式进气格栅，立体红旗车标从进气格栅贯穿至引擎盖，具有非常高的辨识度，尽显豪华气质。此外，双拼配色的轿跑式车身、时下流行的贯穿式尾灯，以及隐藏式门把手等细节设计，无不彰显出卓越的档次感。
内饰方面，红旗H9运用的全新设计依旧充满了豪华气息。中控台与换挡台覆盖了钢琴烤漆样式的材质，显得高级感十足。三幅式多功能方向盘，以及换挡台周围和中控台周围，都包裹了银色镀铬饰条，提升了内饰的金属质感。大尺寸中控屏和全液晶仪表搭配上12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜，很好地提升了这台车的科技感。
配置方面，根据此前曝光的信息显示，红旗H9搭载了新红旗Smile?1.0车机系统和L2.5级自动驾驶系统，可以实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能。在安全配置方面，该款车型还配备了防爆轮胎、全车8气囊、AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制等主被动安全配置。
动力方面，新车将搭载2.0T+48V轻混、3.0L?V6机械增压以及2.5T?V6三种动力总成，其最大功率分别为252马力、272马力和276马力。传动系统方面2.0T+48V轻混和3.0LV6两款发动机均匹配7速DCT双离合变速箱。此外，红旗H9还将采用纵置发动机的后驱底盘并配备空气悬架系统。
红旗H9是自主品牌为数不多的中大型轿车，它的出现无疑是提升了自主品牌市售车型的新高度。虽然红旗H9未来会面临很多对手，但放眼望去，同级竞品中没有与它设计风格接近的车型，所以我认为红旗H9上市之后的市场前景会很有看头。
综合来看，对于追求豪华感与面子的消费者来说，兼顾了面子和个性红旗H9显然不错；而对于追求新能源牌照、良好加速体验的消费者来说，比亚迪汉则不能被错过。这两款国产豪车你会选择哪款呢？欢迎留言评论。
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中国名车排名前十名
1983年，当时出任丰田集团董事长的丰田英二提出一个震撼性问题“我们拥有半个世纪的造车经验，是否能够打造傲视车坛的顶级轿车，让日本拥有自己的豪华品牌？”，当时丰田在日本的影响力几乎达到顶峰，丰田英二提出的概念，相当于丰田对自己的挑战、也相当于对当时日本汽车界的挑战。结果我们已经看到了，丰田的豪华品牌雷克萨斯是目前二线豪华品牌里的“一哥”，不仅不愁销量，甚至国内提车还得加价，在北美市场，雷克萨斯更是连续十几年夺得美国销量最好的豪华品牌宝座。
丰田和雷克萨斯的成功，对于中国汽车品牌而言是值得借鉴的宝贵经验，要知道在2015年左右，国产车就已经出现了明显的价格壁垒，15万以上的市场基本和国产车无缘，想要打破合资封锁、开拓市场，或许打造全新的豪华品牌会是一个好方法，所以到了2020年，国产中已经拥有了三大高端品牌，且这三家品牌的发展方向各不相同，至于究竟差异在哪，且听笔者给大家唠唠。
第一位：WEY
长城旗下哈弗H6的成功，以及哈弗H9的窘境，让长城迫切需要找到突破15万价格壁垒的方法，所以长城便推出了豪华品牌WEY，长城掌舵人魏建军表示，WEY将会给国人带来中式豪车，在2017年4月和8月，WEY相继推出了VV7和VV5两款车型，它们的车内设计很舍得堆料，从柔软的真皮包裹，到丰富高端的硬件配置，一切符合豪车水准的要素，用户都能在VV7和VV5身上找到，这两款车型的确满足消费者对于豪华车的需求，因此WEY在上市后有不错的销量表现，短短6个月的时间，WEY累计销量突破5万台。
第二位：吉利领克
吉利和长城一样，同样被价格束缚，尤其是在收购沃尔沃之后，吉利的造车技术有了长足变化，李书福顺势打造了领克品牌，而领克品牌的第一款量产车型领克01，在17年广州车展上正式开售，预售期间137秒收获6201台的好成绩，对于新兴品牌而言，这样的成绩显然不错，领克01之所以能够大卖，还是因为领克抓住了年轻人的新，产品设计主打个性，青蛙头+双弧形灯管的设计，加上领克01略带轿跑SUV风味的车身弧线，让领克01充满辨识度，而随后领克打造02、03也都走了这一路线，都是在以相同的元素去吸引消费者，所以领克的表现一样不错，上市1年累计销量接近10万。
第三位：新宝骏
在2019年4月，新宝骏诞生，从其产品的设计和做工方面，可以清楚发现新宝骏同样有个性与豪华的元素，RS5、RM5等车型的外观内饰都充满高级感，但是新宝骏真正主打的要素且并没有这么简单，新宝骏看中了互联网时代下智能汽车的前景，所以深耕于智能汽车领域，在车联网方面有自己独到的见解。
比如说搭载在RM5、RS3等车型上的新宝骏车联网，该车联网本身就是行业首创，相当于将手机上的功能移植到汽车大屏幕上使用，手机的APP可以在连接手机后无缝转移到汽车上，上车前耳机里正在播放音乐，上车后就会切换到车载音响；再比如说新宝骏车型即将全系升级的HUAWEI?HiCar车联网，它将开创智能网联2.0时代，不再局限于手机、汽车之间的点对点连接，而是实现覆盖用户全生态的All?in智能体验，可以连接手机、汽车、智能家居等不同设备，形成“人-车-家”无缝流转的智慧出行新体验。
从这里也能发现，新宝骏走了一条更加超前的道路，但不可否认，新宝骏的路子的确走对了，5G时代的带来让互联网变得越发重要，年轻用户对于智能汽车的需求也在逐渐提高，率先布局网联汽车市场的新宝骏因此占据了先机，品牌上市一年累计销量超十万就是最好的证明。
总之，从上述三家车企的发展历程中，可以发现它们选择的路线与众不同，WEY更像是传统的BBA，想以豪华来取胜；领克则像是更年轻的雷克萨斯、讴歌，个性是它的代名词；新宝骏则与众不同，保证豪华与个性的同时，将智能、网联当成了自己的产品标签，在短短的一年时间中，新宝骏用实际成绩证明了自己选择道路的可行性，旗下的车型还揽获了诸如“轩辕奖年度十佳车、年度智能时尚SUV、全国年度十佳SUV”等权威奖项。这三家高端品牌的成功，预示着自主品牌的发展将越来越好，希望在未来它们能给中国车市交出一份满意的答卷。
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近年来，国内车企实力不断增强，消费者购车观念日趋理性，涌现出一批自主品牌，其中知名的有长城、吉利、奇瑞、比亚迪等。其中中国好车前十名如下：
1、吉利
吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。收购了豪华品牌沃尔沃之后，更是风生水起。以简单粗暴有效的方式在国内外广受好评，在国内十大汽车品牌中排名第一当之无愧。
2、长城
长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域。和吉利相比，是偏学生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后来的哈弗H6推出以来，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可以看出，它在国产车榜单中是相当有实力的。
3、奇瑞
奇瑞作为一家良心企业，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做到10万公里无任何质保问题的汽车厂商。进入国内十大汽车品牌前三名，与年轻一代竞争进步，是非常好的。但多品牌战略并不适合自主品牌目前的发展，多层定位不仅分散了竞争力。
4、长安
拥有100多年军工背景的长安，在造车质量上可以放心，但品牌影响力不够，在国内十大汽车品牌中排名第四。长安汽车涵盖了微型汽车、轿车、公交车、卡车、SUV等乘用车领域，是一家一直用心发展自己汽车品牌的企业。
5、比亚迪
虽然比亚迪之前名声没那么大，但几乎成了低端车的代表。但随着国家乃至全球节能减排举措的推进，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件。经过多年的技术积累，终于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的顺风车，在新能源道路上越走越好。
6、传祺
不切入低端市场的传祺，一定要有很大的个性。作为2010年推出的新一代品牌，结合广汽多年的合资经验，尤其是与丰田汉兰达、福特夏普相媲美的广汽传祺GS8，在这一领域拿了一块大蛋糕。
7、举人一汽
很多人说起一汽，都会想到红旗，但一汽集团子品牌多达12个，就像一个“汽车帝国”。当然也有一些合资品牌，存在度非常高。可以说一汽在中国占了半壁江山，真的不是开玩笑。
8、佐捷
Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽车公司。虽然总是背负骂名，在骂名中成长，但品牌的影响力还是不错的，已经在三四线城市站稳了脚跟。因为其产品的模仿程度高，一直是人的责任，甚至公司坦言：我们不够强，只能先复制。难怪网友开玩笑说：如果这辈子能开上自己想要的豪车，那就指望Zotye了。
9、BAIC
自2010年成立以来，BAIC已有89年的历史，但一直不受大众青睐。首先是缺少核心技术，组装不好。虽然涉及轿车、SUV、新能源，但由于缺乏历史口碑，国内十大汽车品牌排名倒数第二。
10、海马
在中国汽车工业的历史上，海马汽车曾经是最有机会从自己的汽车品牌中脱颖而出的汽车品牌。然而，受日本经济泡沫的影响，我曾经为马自达生产汽车。从海马汽车多年的年报可以看出，它包括房地产、营业厅、物业公司、金融投资、小额贷款等。
有关“国产车哪个品牌属于豪车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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