近期网上关于“国产车几年上市的车最好”这个话题很是火热，主编也是针对国产车几年上市的车最好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
预算5万元，如果买国产新车瑞虎3、吉利金刚、宝骏310等等都可以入手，如果选择二手车，可选性就更多了，什么捷达、明锐、骐达、凯越等等都能入手了，但是基本上这些车型都很老，都是2012年以后的。5万元到底买新车还是国产车呢，咱们可以来分析一下。
宝骏310指导价3.68-6.08万元，现在还有优惠，动力系统搭载的是1.2和1.5L自然吸气发动机，家用尚且可以，但是宝骏310配置很寒酸，很多车型都没有标配ESP，最低配连气囊都没有，真心节省到家了。
吉利远景指导价4.99-7.39万元，优惠力度也就几千元钱，配置方面主副驾驶安全气囊和胎压显示都是标配，除了最低配后驻车雷达、倒车影像也是标配，但是ESP只有顶配和次顶配才有，个人觉得不如将倒车雷达和倒车影像换成ESP，岂不是更实惠。
如果考虑分期付款买车，个人觉得哈弗M6可以入手，前两天跟朋友去算了最低配的M6，这款车标配了ESP、后排出风口、胎压显示、后驻车雷达、发动机启停、8寸液晶屏幕、自动空调等等。同级别里配置十分丰富，全款计算入手价格为7.2万元，分期付款有两种方式，记得每月还款不到2000元。
M6与宝骏310和吉利远景相比价格更为实惠，配置更为丰富，而且空间也够大，尽管三大件都是原来的，但是质量平稳，没有大问题出现，平日代步动力也够用，性价比还是不错的。
若是买二手车，选择性就更多了，无论是国产车还是合资车都非常多，但是二手车市场水比较深，如果自己对车不了解，身边朋友对车也没有特别了解的，购买二手车风险比较大。
5万购入二手车如果是合资车行驶里程都比较多，车型也比较老，配置注定跟现代的车无法比。有朋友6万元入手了一款13年的斯柯达明锐，购买时车辆行驶里程差不多3万公里，这款车经过行业内的人检查没有事故、没有泡水，没有调表，用着也挺好。但是也有朋友入手二手车还没有开多久就来了一场大修，很是烦恼，所以购买二手车需要斟酌。
最后想说的是国产新车价格没有那么多变化，配置相对更好，车辆质量方面有保障，二手车虽然可以购入更好的车型，但是有些风险，如果对车不了解建议还是新车吧。?
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（运营人员：凌萧风）
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短短几年时间，国产车的质量突然好了这么多？
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
几年前，向身边的朋友推荐国产车，他们的第一反应就惊讶！然后会抛出一堆问题，比如国产质量行不行油耗高不高等问题？总结就是国产不行！为了摘掉质量不佳这顶帽子，国产车做了很大努力，不管是第三方调研机构也好，还是专业的市场咨询公司，它们给出的数据都证明，国产车质量已经是行业中等偏上水平，个别品牌甚至反超众多老牌合资厂商排在行业前列。
一说国产好，估计有人要抬杠！这里的国产主要是指长城、长安、奇瑞、吉利这些自主品牌老将。它们造车的历史不过20多年，在资源匮且饱和的环境下，自主品牌不但活了下来，还成为了国产中坚力量。今天自主品牌市场份额一直稳定在37%左右，
呼风唤雨?汽车行业发展规律其实大同小异，当人均汽车保有量达到一定规模后，汽车总体效率就会停止增长维持在稳定的范围。中国的人均汽车保有量只有173台，而美国是800多台，连韩国汽车保有量也是我们的好几倍。根据预测，国内汽车年销量峰值为4200万台，这么大的蛋糕谁不想分一块？
网上一片唱衰车市的同时，海外零部件供应商都加大投资，比如舍弗勒、采埃孚、大陆，就连一向对扩充产能持谨慎态度的丰田，也早已增持科力美。一众外资企业涌入国内反倒让自主品牌尝尽了甜头，左右逢源的自主品牌终于可以享受合资品牌的待遇！
一台普普通通的车，零件加起来10000多个，车身线束长达1000多米，万一哪个零件出了问题，一个子系统就瘫痪了！有点常识都知道，一个企业要生产上万种零件，根本不现实。前段不久，教授去了某自主品牌的发动机工厂，当时发动机研发工程师自信的介绍道，我们的新发动机热效率达到了37%，动力和效率与国际一线厂商水平相当，这里估计又有人要抬杠说质量先做到合资水平再说！什么是合资水平？这里得从细节说起。
其实大的突破往往都是从小的细节入手，经过一番观察，发现很多合资厂的技术，这台国产发动机全都有！比如本田雅阁混动发动机进气门的镜面工艺、奔驰M264的活塞油道冷却、宝马的单涡轮双涡管等等。
继续深挖就会发现，气门、活塞、摇臂、涡轮乃是正时链条、几乎绝大部分零件都是由供应商提供。也就是说，汽车厂商连发动机都不完全是自己造！
世界上没有汽车公司造车，是一家独自完成的，谁都需要各行业的供应商齐力合作。打个比方，丰田目前最好的发动机，很多设计都要供应商帮忙，比如激光熔覆这项令丰田拍手称赞的技术，其实是瑞士一家公司的方案。假如自主品牌也跟这家公司合作，么同样的技术就会出现在国产发动机上。
汽车厂商能画出世界一流的图纸，但是要把变成产品还需要供应商来解决工艺、材料和可靠性方面的问题。再举个例子，马自达最新的HCCI发动机，有个关键的部件叫气缸压力传感器，没有它就无法稳定工作，然而实验室内一个传感器价值10多万，一台发动机装4个传感器成本已经逆天了！最后西铁城给马自达设计了一个满足要求的零件，这才让新发动机得以量产。
以前国产车总是有各种小毛病，背后的原因其实很无奈，当时配套资源稀缺价格奇高，什么都要自己干，现在自主品牌只要专心做技术研发就可以了，工程上的问题供应商会排队提供方案！至于翻谁得牌，那就得看......
国产车质量大幅进步，主要原因还是因为中国汽车市场太大，现在一年2800万台的销量已经快占了全球三分之一的份额，有几个自主品牌已经年销百万台，这么大的客户，供应商也不忍心看着它送入别人怀抱，甲方毕竟是爸爸！今天中国的汽车产业链已经很完善，别说自产自销，哪怕内销转出口也是完全可行的。
二次合资?中国车市是以合资为主国产为辅的模式，合资模式虽然褒贬不一，但换一个角度看，早期它没有因为国内外实力悬殊，而把国外品牌拒之门外，中期又通过合资学习到了汽车生产技术，后期又借助的经验和资本壮大了自主品牌，总之国产车活下来了。
假如你去过自主品牌的工厂参观，会发现有很多东西与合资品牌相似，比如它们的装配工艺、质量管理或者检测标准。合资最重要的目的就是培养人才，这里举个例子，上汽集团技术研发中心，大多数人都有合资品牌的工作经历，而且一些管理层还在大众和通用合资公司担任过重要职务，你觉得自主品牌人才少吗？
这里教授再讲一个生动故事，国5切换国6的时期，很多合资车排放升级都不如国产快，比如上汽大众和上汽通用，原因很简单，上汽集团把资源优先给荣威和名爵，当它们早早完成国6切换上市销售时，合资品牌的国6发动机还在躺在台架上呢！
大部分自主品牌都已与海外车企合资，比如奇瑞捷豹路虎、长城光束汽车（宝马）、吉利沃尔沃（沃尔沃亚太），国企也有合资，这次不同之处在于，合作双方各有所长各取所需，自主品牌已经不满足于中低端车的生产，希望涉足高端制造！于是就有了魏、领克和星途这些新品牌。
自主高端品牌的出现，代表国产车已经像豪华品牌看齐，产品上很多细节都有豪华品牌的影子，有更高的溢价能力，就能让国产车摆脱成本束缚，用高端车技术，反过来武装国产车，你说质量能不好吗？
中国标准?因为以前都是合资模式，所以车型开发一般在国外完成，国内差不多就搞个高原、高寒、高温和高湿实验就完事了。这里面有很多问题待解决，比如国内一直沿用欧洲NEDC或者WLTP循环，但是欧洲驾驶环境跟国内并不一样，以至于工信部油耗与实际油耗相差很大。
作为汽车强国，美国、德国和日本都有自己的标准，有自己的标准就有相应的测试场所和数据积累，这点刚好是自主品牌的薄弱环节！为了让把国产车可靠性和性能都做到一流水平，国内开始制定中国标准同时建造专业测试场地，比如中汽研既承担技术咨询和标准制的任务，又充当智囊团的角色！想了解合资车的水平，中汽研提供一条龙服务，实际上国家出资建立这样的公司，让国产车少走很多弯路，这也算是质量提升吧！
好车都是试出来的，但是你得有专业的测试场地，今天国内汽车试验场硬件水平已经非常高，上汽大众吐鲁番试车场、上汽通用广德试车场、重庆长安汽车综合试验场都是国际一流的测试场地，反正在国内各种环境试车场都有。一个车测试里程越长，积累的数据量越多，质量就是基于这些数据而来。自主品牌很多原型车，测试总里程都是300万公里，甚至有些达到400万公里，耐久性能不好吗？
教授总结?国产车质量好一部分原因是国外零部件巨头涌入国内，海外巨头带来了很多技术，除了海外巨头，国内的汽车零部件供应商也在崛起，比如10万以内的国产车，三大件几乎纯国产件，不是国产件很便宜，而是质量和性能都不错。今年不能说国产车性能完全不输合资，但10万左右的国产车，质量真不会比合资差多少。现在自主品牌在高端车方面技术储备还比较薄弱，所以大伙都争先恐后与豪华品牌合资。
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有关“国产车几年上市的车最好”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：近期网上关于“国产车几年上市的车最好”这个话题很是火热，主编也是针对国产车几年上市的车最好寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您...
文章不错《国产车几年上市的车最好》内容很有帮助