近期网上关于“天气很好带广汽丰田iA5出来了！祈祷疫情早点结束！”这个话题很是火热，主编也是针对天气很好带广汽丰田iA5出来了！祈祷疫情早点结束！寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

疫情期间给家呆的人都快抑郁了，终于等到解封了，老表的车都给车库放的快发毛了，前天给家抢口罩抢了半天，终于抢到了，一起约我去领口罩类，顺道出来晒晒太阳，杀杀菌，这天气真的好啊，蓝天白云，温度也很高十几度停暖和儿的，路上基本上没有什么人，车也不是很多，比较还是有好多人都出不来的！还好我们比较幸运点，祈祷疫情能早点结束，大家都能出来透透气！

路上车也不是很多啊，大家估计都要上班了！

看看外面的天气，心情都是好的，

停在路边下来透透气，晒晒太阳!

天气真的是暖和了，这路边的小花都开了！

清净的马路上，没有几辆车经过，祈祷疫情快点结束吧！

这个角度拍，真的好漂亮，原谅我是个车迷，比较喜欢拍车！

这个大太阳照的真美，稍微调了个光，看这就很漂亮！

也是全景大天窗，老表这车刷的那是真干净！

打开车门散散车里的味道！

这个中控设计的挺酷的，还是悬浮的，下面中空的！

这个档位，这个布局看这多平整！

十几万的车，这内饰看这还挺有科技感的！

液晶的仪表盘，还是给迈巴赫似的方向盘，哈哈，这是国产车！

来到这个封闭的公路上打开车门，真美！

还是比较喜欢45°拍，霸气，配着这个背景！

祈祷疫情早点结束吧，现在买个口罩真的很不容易，预约抢了好多次，才抢到，而且一个人7天才能领一次，能出来一次，哎，不过能出来还是挺好的，老表这车还是很不错的，电动的也不用愁加油！我这个车迷，就是喜欢摄影，看着这个棒的天气，就忍不住给这个又记录了下来！

瑞虎8和博越怎么选？

首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？

我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。

1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。

2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。

3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。

4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。

5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。

这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？

在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。

对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。

为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：

1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。

2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。

3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。

迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。

第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门

第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6

第三台 标致308

第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸

第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸

为什么买冷门？

第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。

第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳

第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了

第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈

第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。

买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。

01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。

约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。

做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。

等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。

开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。

车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。

汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？

首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。

一、质量稳定性

有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。

二、营销能力

当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？

三、产品力

有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。

四、经营策略

市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。

以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。

为什会去挑选冷门车？

很多人为了追求个性才会去选择购买冷门车型，因为不想人云亦云，别人开什么车自己也开什么车觉得特别没有个性。就像有些人会去购买阿尔法罗密欧这样的冷门车型，从外观上设计精美内饰华丽，发动机技术优越。

为什么有些车质量好也会成为冷门车？

进入中国市场晚

购买冷门车型会面对什么？ 总结

个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车

说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！

首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。

接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。

而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！

买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。

过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”

另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！

意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。

广汽传祺GS5怎么样？值得买吗？

买新虎8吧，人格担保、绝对不后悔，

瑞虎8采用与捷豹路虎共同开发的T1X平台的超高强度钢，刚度性能卓越（21000Nm/°），以10万+次实验优化的车身结构设计与和严苛的车身材料要求，打造出的第三代高强度辊压钢一体化笼式车身，高强度钢使用重量占比65% ，超高强度钢使用比例达8%，这在其他车型是没有的。平均钢板强度

瑞虎8 690 MPA ,

哈弗H6 580MPA

博越 560 MPA.

瑞虎8采用6块本特勒超高强度热成型钢，全面提升车身结构耐撞性能，该热成型钢与奔驰、宝马共用同一供钢材应商（本特勒）。前防撞梁，瑞虎8采用了高吸能合金，铝合金材质强度超过优质钢材，保障在车辆发生碰撞时快速将冲击力吸收，保护内人员及车辆主体结构不受伤害，在较小碰撞时还能降低维修成本。

前不久，奇瑞在全国各地搞了一次百万车主试驾会，各种加速，绕桩，坡路交叉轴表现都非常好，车子的刚性好，底盘整，一些辅助功能也非常强大，电子档杆，自动刹车，自动感应尾门，道路偏离纠错预警，语音识别，非常实用而且人性化。

买车一定要试驾，哪怕你是新手，也会感觉到驾驶感的差异，实在不行可以找朋友帮忙试驾，因为车是开的，驾驶感受非常重要。

最后我多说两句！！！有些人道听途说，或是别有用心，动不动就拿“奇瑞奇瑞修车排队”这话说事，其实这话的由来跟车子质量一点没关系，是因为奇瑞最开始叫“上汽奇瑞”，生产线也是大众旗下的西班牙子品牌西雅特的原型车，

后来上汽与奇瑞合作破裂，奇瑞重新建立4s店，所以服务网点少，保养配件维修都不方便，最后就传出来这句话，很多人就从字面理解，根本不知道咋回事，我是个70老司机，原来家里也有奇瑞出租车，所以非常了解这事，我现在开的也是奇瑞瑞虎5，目前马上五年了只保养没修过，质量还是不错的。

去试驾吧，不怕不识货，就怕货比货，瑞虎8绝对没问题……

自主品牌10万级SUV市场竞争激烈，但仿佛只有那几个老将有蛋糕吃。

奇瑞瑞虎8正是错位竞争，瑞虎5X、瑞虎3始终销量不佳，瑞虎8以中型SUV的定位与紧凑型SUV竞争，退一步会大取胜会成功吗？

博越作为“小”中的有力者，和瑞虎8有一拼

瑞虎8还是一副虎娃样儿，“虎踞式”前脸比一般城市SUV看起来更敦实。车身尺寸比同价位紧凑型SUV都大出一圈，真是个大5座、小7座？

瑞虎8采用一大加两小液晶仪表， 科技 感没有博越的全液晶仪表那么高，信息还是比较丰富；不过速度、转速竖置显示，看起来没有常规设计舒服，从人机工程学角度来说也不佳，需要时间适应。

瑞虎8副驾驶前方大面积银色拉丝质感装饰板吸睛程度很高，不过反射出来的光“一坑一洼”，心里不太舒服，看起来不及哑光色质感高级。嵌入式空调出风口与中控屏幕融合度较高，相对也比较新颖。

中控台上方大面积采用搪塑工艺，包括中央通道两侧、门板扶手附近也是软质包裹。

博越的车内设计语言我们也很熟悉，相比瑞虎8更传统一些。中控屏幕两旁的触控按键只有接近顶配的车型上才配备，其它车型还是采用物理按键，误操作率减小，但档次感也有降低。

用料方面，博越同样是大面积软质包裹，但中控台上方偏硬。

瑞虎8定位于中型SUV，但轴距只有2710mm，车长4700mm，瑞虎8提供7座版，只需在5座基础上加3000元即可。

以车聚君180cm身高为例，第二排座椅移到最后时，能保证将近三拳的腿部空间，而且座垫长度较好，整体后排舒适性可以得到基础保证，座椅填充物较硬是唯一的遗憾。

第三排座椅腿部空间小的可怜，甚至将第二排座椅移到最前端，第三排地板也只能放下脚而已。进入第三排只能通过翻折二排座椅实现，由于夹角过小、车身较高，整个过程非常困难。

所以即便有7座应急需求的朋友，车聚君也不建议选择瑞虎8的“7座”。

5座状态下，后备厢空间非常充足，常规容积达到892L。

其实如此大的后备厢日常空间使用率很低，如果没有7座版车型，第二排座椅也许还能进一步后移，这样还能与同价位紧凑型SUV真正拉开空间差距。

博越虽然只有2670mm的轴距，车聚君依然能在后排获得两拳左右的腿部空间，只是瑞虎8后备厢实用性会比博越强的多。

博越前排储物空间不及瑞虎8实用，好在中央通道两侧的储物格都配备了USB接口。

博越后排座垫填充物相较瑞虎8要柔软的多，靠背稍硬，虽然前者座垫长度不及后者，但整体乘坐舒适性相差无几，甚至前者要优于后者。

所以瑞虎8的后排优势很小，二排座椅的前后移动现在仿佛也只是个摆设而已。

瑞虎8最值得推荐车型为：2018款1.5TCI自动尊贵型 5座，指导价12.28万（无优惠）；博越为：2018款1.8TD 自动两驱智联型4G互联版，指导价12.98万（优惠近万元）；

在两车动态表现中，瑞虎8所搭载的1.5T发动机宣称热效率达到37.1%，如果只看最大功率147马力、最大扭矩210牛·米的账面数据没什么优势。

瑞虎8的动力表现合格，而且转弯半径较小、手感轻快，如果动力输出再线性点会更好，总体表现适合日常城市平稳驾驶；但在隔音降噪、滤震、驾驶极限方面，车聚君还是不满意。

博越主流车型采用1.8T+6AT的动力总成，日常驾驶中，3000-4000转完全可以满足加速超车，虽然直观感受没有瑞虎8那么轻快，但稳中提速还是没问题，而且动力输出较为线性。

在动态体验中，博越留给车聚君最大的印象就是整体厚重感以及噪音控制。低速行驶时会存在轻微的路噪，即便保持100km/h高速行驶，也还是轻微的路噪，分贝数不高，风噪几乎察觉不到，发动机噪音只是急加速时会存在一小段时间。所以车聚君对博越的静谧性很满意。

博越整体悬架调校不像瑞虎8那么软，悬架前段偏向舒适，可以过滤掉小颠簸，后段还保留一定的支撑性。而且底盘厚重感要比瑞虎8好，所以驾驶起来会比瑞虎8更有信心。配合填充物柔软的座椅，博越乘坐舒适性过关。

博越有个小缺点就是A柱、后视镜带来的盲区位置稍高，在转弯时会对驾驶员视线有一定的干扰。

总结下来，不在乎综合质感、想买个稍大的SUV供家庭使用、平顺驾驶即可的朋友可以选择瑞虎8。

?写中国车的时候，如履薄冰，夸的时候要小心，稍微过了点就会被骂充值狗；骂的时候更要小心，一堆卖国贼的帽子会飞过来。聪明的车评人深知这点，褒和贬都会收着，保持“外观内饰进步明显、发动机底盘有待提高”的中心思想，对厂家、对读者都好交代。

于是，一台中国车的好与坏，翻遍几十篇雷同的评测，读者依然搞不明白。看到这，熟悉新车君文风的童鞋应该预感到，我又要发大招了。

先抑后扬吧。瑞虎8试驾会，一车3个媒体+1个公关，我开始是坐在后排试乘的。坐上车的第一感觉，很不好。这车尺寸不小，比博越、H6都大一圈，按理说后排应该是一大亮点，可坐上去之后，双腿离前排座椅的状态是这样的：

好吧前排座椅调得是有点靠后，但瑞虎8的后排空间确实没比它的竞品大多少，这也明明白白地表现出，它2710mm的轴距，相比CS75（2700mm）、H6（2680mm）和博越（2670mm），也确实没发挥出多大的空间效果，整体尺寸的优势，主要都贡献到后备箱了。

当然，后排空间不是瑞虎8的优势，但也绝对不会成为劣势，它的腿部空间毫不逊于竞品，头部空间更是非常宽敞，只要你没有期待冠道那种大五座车的空间，就肯定不会因为空间而失望。可能会让你失望的，是它的座椅。

瑞虎8的后排坐起来真的不算舒服。首先靠背很平，几乎没什么包裹感，车子低速转弯时，后排乘客都要用点力气去对抗侧倾；其次是靠背和头枕都比较硬，颠簸的时候头就不太敢枕在上面；最后，也是最重要的一点——座垫太短太低。

理想的座垫应保证三点：足够的高度、长度与合适的上扬角度，高度太低就类似小板凳，重心都集中到屁股尾椎那个点；高度足够之后，座垫稍微上扬、再加上足够的长度，就能很好承托住大腿。

新车君写过三篇后排座椅横评，体验了不同级别近30款车，可以进来看看：

瑞虎8的后排座垫，高度、长度和角度都没做好，正常坐姿时，对大腿几乎没什么承托。好在后排靠背是可以调节的，调到最大的角度后，整个人半躺在座椅里，把腿放平前伸，还算是舒服一些。但是跟同级别的竞品相比，瑞虎8后排的整体表现，差强人意。

第二排尚且如此，第三排就更不用过多期待了。奇瑞对瑞虎8七座版的定位是“5+2”，基本是拿来当五座车来卖的，第三排两个座椅绝对只是临时应急，他们甚至并没有建议我们去体验第三排。那么它的第三排到底怎么样呢？

首先要把第二排座椅往前调，调到能比较正常乘坐的情况下，后面的第三排座椅坐进去是这样的：

新车君身高1.73米，看起来空间还是足够应急的，但最大的问题依然不是空间，而是座椅。刚刚说了第二排座椅的座垫不够上扬，第三排就完全相反，座垫上扬非常明显，而靠背角度却很陡，人坐进去就像半蜷缩的状态。刚坐进去还好，你要真让亲戚朋友在这个地方坐上半个小时，对方没下车估计就决心要跟你断交了。

但是，这里强调一下， 瑞虎8的第三排不应看成槽点 ，这款车本身主打的就是5座版，7座版也只是让你应急用，顶配14万的一台大紧凑SUV，真奢望第三排能怎么样，那就是你的不对了。

大问题吐槽告一段落，下面开始夸。

让我真正惊喜的，是方向盘。 这是很容易被忽视的一点，阅车无数的老司机知道，一台车的驾驶乐趣，最基本的是要有一副触感、握感都很舒服的方向盘，方向盘手感不行，机械素质再好，都会被糟蹋。奇瑞在这方面，一直不算很出彩。

从艾瑞泽5到瑞虎7，再到瑞虎5x，不同车型的方向盘都有盘幅较大、皮质较硬的缺点，一影响操控乐趣，二对于路面传来的小震动也显得不够细腻。到了瑞虎8，方向盘终于明显升级了。

对比四款车，直接就能看出瑞虎8方向盘的不同，除了按键区和中心盘面的设计变化之外，皮质包裹的质感提升从上就能感受得到，它的手感非常高级，在合资品牌中媲美20万级别的中型车，在自主品牌中也超越绝大多数车型，直接达到了吉利博瑞、Wey VV7这种自主高端车型的水准。

开起来的感受更好。

我们说开车时的所谓路感，最后就是通过方向盘传递到双手上的，路面的颠簸，留下太多就会太震手，隔绝太多对路面就缺乏感知，所以就算是捷豹XJ这种做起来很舒服的车，转向机构依然会留下恰到好处的路面震动。自主品牌在这方面，愿意花精力去打磨的不多。

所以一上手瑞虎8，我确实被惊艳到了，它的转向力度是自主品牌很罕见的沉稳风格，原地掉头也不像大多数自主品牌那么轻飘。低速、中速逐渐过渡到高速，转向手感以让人难以察觉的力度逐渐变重，直线行驶时微调方向，也能感觉到轻微但细腻的回馈阻尼，这就让高速行驶时更有掌控感，心里更踏实。

没错，转向做得好的话，说小了能增加驾驶乐趣，说大了还能让你更有安全感，说实在话，15万以内的车型，不管合资还是自主，愿意花心思打磨转向手感的，不多。

瑞虎8第二个让我意外的，是它的动力总成。 1.5T发动机动力参数不高，在自主品牌里也不突出，实际的加速感受也和它的动力参数完全一致，跟动力强劲这样的字眼完全不搭边，但是 迄今为止，这却是新车君开着最舒服的一台自主SUV。

所谓舒服，是因为这台6DCT变速箱跟发动机配合起来很平顺、很听话，反应也不慢，双离合开起来不像双离合，涡轮机开起来也不像涡轮机。

所谓 不像双离合 ，是因为速度稍微提上来一些，就基本感受不到任何所谓顿挫或耸动，大脚油门突然松开这种激烈操作档位也很轻柔。很多用双离合的自主品牌，为了避免顿挫会把换挡响应速度减慢，荣威的RX5、哈弗的H6等车型就很明显，而瑞虎8的6DCT响应很快，稍微一踩转速表就会相应爬升，动力虽然还要慢半拍，但是比荣威、哈弗这些明显更平顺、迅捷。

所谓 不像涡轮机 ，一部分也是拜发动机动力较弱所赐。这台发动机扭矩不高，油门到底连降三档，5000转的转速也没多强的冲劲儿。当然这只是一方面，在3000-4000的中等转速区间，动力衔接也很平滑，而且反应快。

说白了，就是 瑞虎8的劲儿不大，但是在它的能力范围内，你要多少它就给多少，而且什么时候要就能很快给到。 这一点比某低扭差到让人抓狂的SUV让人舒服多了，绝对加速抛开不谈，单论在城市里开，瑞虎8可能是自主品牌里开起来最轻松、最得心应手的SUV。

说到这里忍不住感慨：某自主SUV多年来动力总成一直被诟病，开起来几乎能让驾驶员晕车，都能连续当多年的销量霸主，这说明动力总成的短板并不会干扰市场表现，那么在这块做得很细腻的瑞虎8，在绝对参数不占优势的情况下，能遇到多少个看到它优点的伯乐呢？

最后再聊聊外观和内饰吧。

▲瑞虎5x的“大眼袋”

在之前的瑞虎7和瑞虎5x上，奇瑞都犯过设计错误，瑞虎7观感小、造型偏离主流，瑞虎5x用了极不讨喜的“眼袋”大灯，把很多潜在客户都丢掉了。来到瑞虎8，不管审美如何的人，应该都不会说它丑了，这就是一款车大卖的第一个前提。

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

内饰值得聊的更多。明眼人都能看出来，瑞虎8其实借鉴了瑞虎5x的内饰风格，两台车的中控照片放在一起，相似度高达90%以上。但是！不要以为奇瑞只是简单把老设计拿了过来，它在瑞虎8上花了很多小心思，让你一坐进去就能感觉到质感的提升。

上面提到的方向盘是很重要的一点，其次液晶仪表盘也比之前精美、大气了很多，其它的调整，我们一张图一张图来对比：

中控台和车门板平时摸不到的地方，从之前的硬塑料改成了软塑；

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

换挡杆改掉了之前夸张的造型，没那么科幻，但手感更好；

▲瑞虎8

▲瑞虎5x

空调旋钮改用了小液晶屏显示，旋钮和按键本身相比之前的工艺也更精致；

车门扶手的位置，拉丝与镀铬工艺质感不错；

车内照明用了新颖的长方形造型，虽然亮度有点不足，但看起来很舒服；

换挡杆区域集成了音量旋钮、中控屏Home键、导航、ECO和Sport模式的切换键等等，用起来很顺手，把常用功能从触摸屏中分离了出来，使用盲操效果更好；

▲瑞虎8 ▲瑞虎5x

最后，就连油门和刹车踏板，也覆盖上了金属片，别以为在这种看不到的地方花心思是多余，这种金属片带来的高级感，即便是你隔着一层鞋底去踩，也是能明显感受到的，况且和方向盘一样，只要开车，你就会不间断地一直与这两块踏板保持接触。

从瑞虎5x到瑞虎8，奇瑞在内饰基本结构不变的情况下，通过各种大大小小的优化与改动，再加上细节材料的升级，让整体的驾乘质感得到了明显的提升。

对比之后我有种强烈的感受，奇瑞比之前更细腻了，在材料的运用上也更大方了，就这两点改变，天知道奇瑞内部经历了什么！

但是，瑞虎8依然有让人不解的地方，它的远近光车灯全系都只有卤素灯源，要知道瑞虎7的中配就已经用上了氙气灯，更别提现在越来越多的新车直接标配LED大灯了。

主流中国品牌中，奇瑞是最轴的一个，因为它的轴，导致多年的销量低迷，但也因为它的轴，诞生了一些让人惊喜和钦佩的产品。可惜的是，奇瑞最擅长的地方，总是市场最容易忽略的地方，而消费者最在意的，奇瑞总是稍逊一筹。

那么，瑞虎8到底值不值得买呢。其实很简单，今天这篇文章，如果你看懂了、理解了，并且也表示认同，那说明你是能够感知到瑞虎8的优点、而且比较在意这些的。而如果你看来看去没什么感觉，那还是去看看其它车型吧。

买国产车 还是选奇瑞吧，虽然丑点，但是性能确实不错，小毛病可能有，大毛病没什么，我的艾瑞泽五3年5万多公里，正常保养，轮胎开山路刮破了换了轮胎，其他没动过，舒适性确实不好，底盘硬，但是很稳，油耗我的手动挡，市区开空调，一般7个左右，高速5个左右，我哥跟一个老乡买车，我是带他们俩个去买的虎八，原本他们看上的是宝骏530，都没想过要买奇瑞，我带他们去看了后，他们就看上了虎八，现在我哥的车跑了两万多公里，很不错。吉利 汽车 营销好，现在路上跑的到处都是吉利 汽车 ，但是看看奇瑞，路上没几个，看数量吉利是好，但是在路上能看到奇瑞很久以前造的车还在跑，吉利呢？都是最近几年里出的新款在路上跑，以前造的车估计早就报废车了，吉利赢在外观内饰营销，奇瑞输在外观内饰营销上，因为现在买车大多都是年轻人，所以都注重外观，所以现在的车，只要把外观做好了，就不愁卖。

如果是博越的话我绝对推荐瑞虎8，因为最美博越真的对不起这价钱，各方面都是最差的料，一点都不夸张。第二张图是白车身钢度数据，博越是垫底的存在。就算你不喜欢瑞虎不选择虎8，我也是建议你博越慎重考虑。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下班我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。 题主所说的这两款车，在选择方面确实比较纠结，因为这两款车价格重叠区间比较大，而且品牌的相对来说都是国产的，智能品牌，在品质的保证上，相对来说也是比较可靠。如果说对比这两台车，如果选择，那么要从很多方面进行分析，因为这两款车在很多方面有明显的区别，根据这些区别就能够，作出选择。 首先我们来看一下这两款车在外观内饰方面的设计。其实两款车在颜值方面表现都很不错，瑞虎8一改奇瑞呆板的外形设计，在此次旗舰车型的设计上可以说做的相当有代表性，瑞虎8前脸的特点在于比较动感，给人的感觉也是比较凶，大尺寸的进气格栅十分显眼。而吉利博越相对来说就比较中庸，比较多的中国话设计元素也是非常受消费者的喜爱，虽然没有太过于浮夸的设计亮点，但是整体给人的感觉是十分的有档次的。在这一方面来讲没有太明显的差距，注重外观就看自己的审美需求了。在内饰方面个人感觉区别同样存在，在档次感上来说吉利博越更突出，而从 科技 性方面来说瑞虎8要好一些。外观内饰全凭个人感受，不多做对比。

然后就是空间方面的体现。吉利博越作为一台紧凑型SUV，后排的表现不是很好，但是这一点对比起瑞虎8来讲就有些差距了，瑞虎7提供了更多的座椅布局设计，在实用性上来说更加有优势，而且车内的尺寸空间也是更大，对于空间比较注重的话就选择瑞虎8。 然后是三大件的对比。这一点相信大家心里都有数，作为自主品牌当中技术比较突出的奇瑞来讲在三大件的可靠性上要更出色。瑞虎8的1.5T发动机与瑞虎7同款，可靠耐用并且表现要更好一些，而吉利博越的优势在于发动机排量更大，动力参数更加出色，但是在实际的驾驶过程当中也没有体现出过多的领先，反而带来油耗方面的提升。如果注重三大家以及油耗的话更推荐瑞虎8.

在就是性价比的区别，这两款车瑞虎8价格更低，而且实用性配置比较全面，而吉利博越的优势在于安全配置更加全面，ACC自适应巡航，主动刹车放碰撞以及应急求救独立按键都是这台车的一些特点，安全配置对比来说博越更加齐全，不过要付出更多的购车预算。

看来题主似乎是非常纠结的，不知道题主纠结在哪里呢？为什么对这两个车无法抉择呢？其实这两个车优劣势还是非常明显的。咱们可以先从几个方面来说说这两款车，哦对，我先表达一下我的态度，我一定会选择博越。

先放一张18款博越镇楼。先让大家欣赏一下博越霸气的外表。

只从审美这方面来说，如果说老款博越的设计比较中庸了一些，那么新款博越的外观设计就已经是偏向运动感了，这也在慢慢的符合着年轻人的审美，虽然风格有所改变，但仍然无不透露着它的档次。我讲的是无论是外观还是内饰来说，都很有档次感。

分别是博越和瑞虎8，大家可以自己对比看看，优劣势很明显。

又人说奇瑞的车在国产车当中算很便宜的，我只想告诉这位小哥，便宜有什么用呢？啥啥都没有，便宜能有个鬼用。现在国人也更是看中性价比。博越根本不算贵的。这样的价格却又几十万合资车的配置，你说这样的车去哪里找。

如果非要讲我觉得博越哪里不好，那可能就是在同级别的车里，空间上不是那么占优势了，连我都觉得博越空间不占优势了，可是我没想到瑞虎8更加没有优势..........我上次真的是去试驾过的，我身高不太高的人，我坐到驾驶位上我都觉得有些局促。建议大家好好考虑一下，关于这个空间的问题。

再就是我我还要说一点，我为什么吉利推荐吉利博越的原因。那就是它有一个集客系统，不晓得大家听说过没有。没听说过的可以自行去百度一下。从小的讲，智能手机人手一部，可以说是生活的必需品。这些都给 汽车 厂商的车载多媒体系统打开了思路，呈现出继电脑、手机之后，未来另一大移动互联终端的趋势。

我来回答一下你的问题，我也不推荐你选择奇瑞还是吉利。我是博越的车主，我只把我的用车感受给你说说。16年7月份定的1.8T自动智尊版，两驱的顶配车型。到12月份加了3000块才提到车，现在觉得那个4S店很黑。

用车接近3年，现在跑了五万三千多公里。车除了保养之外换了一个电瓶，轮胎过坑太快鼓包，换了个轮胎，其它的无异常。目前车况不错，没有出现异响的情况。

我比较满意的地方是，配置高，主被动安全做的不错。10个安全气囊，带主动刹车功能（至少两次避免追尾）。静音做的不错，开过老表的缤智，静音效果比缤智强多了。动力感觉够用，一般用ECO模式。

不满的地方:油耗感觉偏高，最近加的200块跑了320公里（多数高速）。车的音响效果一般，不是什么品牌的，新款的貌似好点。没有变道辅助系统，车窗升降声音太大，受不了。

能想到的差不多这么多，奇瑞的车没开过也不知道怎么样。自己可以多了解一下，可以试驾一下自己找下感觉。

1.发动机：正向研发热效率高达37%，1.6T，百公里加速8.9秒！动力强劲！（197马力，最大功率145，最大扭矩290）

2.变速箱：格特拉克奇瑞定制款，有奇瑞自己的专利，7速，湿式，双离合！

3.底盘：正向研发，工整，整体性好！

4.车身：笼式车身，高强度钢材，轻量化车身，油耗不高！

瑞虎8采用超高强度钢一体笼式车身结构，安全有保障！

全方位五星安全标准：超高强度钢一体笼式车身结构、六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢、高吸能合金前防撞梁及环护式6安全气囊，提供最核心坚实的安全基础屏障。

5.座椅：路虎李尔座椅供应商！

6.内饰：由前宝马 汽车 设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞设计团队进行年轻化调整！

7.LED自动大灯+上坡辅助+陡坡缓降+360°全景影像+自动驻车+全速自适应巡航+行车记录仪+ESP+.......

8.连续16年出口第一名！

9.唯一造飞机发动机车厂！

10.一汽订购奇瑞发动机！

11.吉利订购奇瑞自己研发的CVT！

不能笼统地说博越和瑞虎8究竟哪个更好，虽然两款车型都是自主品牌的城市SUV，但是定位和目标消费者方面还是有不小区别的。博越定位紧凑型SUV，而瑞虎8则定位入门级中型7座SUV。

吉利博越：官方指导价9.88-15.98万，优惠后9.38-15.48万。动力上搭载2.0L自然吸气和高低功率调校的1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，最大功率分别为141马力、163马力、184马力，峰值扭矩分别为178牛米、250牛米、285牛米。车身尺寸长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距2670mm。

奇瑞瑞虎8：官方指导价9.88-14.28万。动力上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动部分匹配的是6速手动和6速双离合变速箱，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米。车身尺寸长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。

综上：简单来说，对空间和7座没有太多需求的话，明显博越是首选，无论是品牌影响力、质量稳定性、动力还是设计用料在同级别同价位都是数一数二的；但是如果对7座有需求且不需要强劲动力的话，瑞虎8是更好的选择，比紧凑型SUV更大且多两个座位，比中型SUV要便宜的多，这个细分市场空白奇瑞找的还是非常精准的。

现代索纳塔操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

GS5挺不错的，值得购买。理由如下：

1、GS5采用家族新一代设计语言，在保持整体时尚与立体感的同时区别于其他车型。车身前后比例均匀，紧致的双腰线勾勒出极具动感的新形象。

2、GS5内饰采用全新T字中控台造型，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏，整体视觉效果十分简约、大气，同时科技感、精致感营造的也是相当出色。

3、GS5全系采用了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在耐用皮实的基础上还具备了换挡灵敏、平顺节油等诸多优点。

扩展资料

开车注意事项：

1、驾驶座位不宜离方向盘过近。驾驶员身体几乎要接触到方向盘，会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄，影响开车安全。

2、行车时车载音响声音不宜过大。汽车内过高的音乐声会使人兴奋，注意力分散，而出现听觉疲劳，心烦意乱，难以正确判断情况，由于注意力不集中，很容易发生交通事故。

优点：空间大，有手动天窗，自动大灯。后轮是碟刹，而非鼓刹。

缺点：跑烂路有异响，而且做工也很粗糙

外观：外观跟花冠很相似 尾部跟奔驰C级很像 别人说尾部像三厢飞度 其实飞度也就是模仿C级 总体来说 这个价格买到的车里面真的找不到比F3好看的了 因为我当时买车的时候对车不懂 就挑外观 我和我家人朋友都认为 菱悦V3是扁的 长安悦翔太小 对于我不懂车的爸爸说 F3很好看

内饰：有待改进，用料上面 材质上面确实和合资车有点差距

空间：空间还可以了 因为这个车是紧凑型车 以紧凑型车的标准来衡量是不错了的

动力：过年时满载，行李箱装满，粤北的长坡小三爬坡不错，城市道路频繁停车启动时感觉 动力不足，再则就是非高速时开空调明显动力滞后，这也难怪，1.5的动力还能怎样？

操控：中规中矩 虽然没有指哪打哪的精准 但也还可以接受 毕竟家用车不能当F1开

油耗：油耗值得一说，从北京到山东老家是600公里，300大洋就能顶到家，所以个人观点比较经济实用，适合一般家庭养车！

舒适：舒适度。这个价位的车舒适度我比较满意，比远景、腾翼C30、阳光都好。品质。我的车平时保养比较好，没出过什么大问题，之前存在的一些小问题上也都做了改进，比如漆面、车身缝隙、车身密封性、开关门声音、隔音效果等都有了进一步提高。品质方面，国产车正在赶超合资车。最后不得不提的就是价格。F3给了车主最大的实惠，我买的时候还有3000元的补贴。

优点：性价比超高，试问还有如此便宜且外观大气的三厢车吗

缺点：我和我老表都是同一款车只不过我比他迟一年买为什么后轮不是碟刹的

外观：一般，逆向花冠，丰田车的牛鼻子得吐槽一下，个人不喜欢，整体看还行

内饰：这个价位的车，还配有真皮座椅，很多过十万的车都没有，灰色和米色搭配的中控，感觉米色有点不耐脏啊呵呵

空间：前排空间足够大，后排如果坐三个人会不舒服，宽度略微不足，2.6米的轴距使后排腿部很舒服，宽大的后备箱可以放很多东西。

配置：性价比还算挺高的！我买的时候可能贵点！但当时同样的价格只能买小型车！！就算现在也就够买个面包车吧！！呵呵！！

动力：坐满5个人上高速轻松160公里，动力不错。

操控：对于手动挡来说操控性是非常重要的一个指标 F3在操控性上一般 挂档有时候顺畅有时候阻挡感觉 对于没有同步器的变速箱 挂倒档总有打齿的感觉 以至于担心齿轮打坏每次倒档都要小心翼翼多踩几脚离合器

油耗：长途加市区平均油耗7.72 如果只是平时上下班的话这个不算是省油的车 纯市区空调油耗10个左右 长途时速90油耗可以达到5.5，可以参考里的油耗表，有两回加四五百元油，是长途油箱没烧干，中途加油的们为了准确和前次加油算一块的了，F3的油箱烧干也就能加300多元

舒适：舒适性 相对北斗星来说 我感觉好多了 真皮座椅的 柔软度 还是可以的 ..另外我用车基本上都是 上下班代步 短距离的 行车 弥补了 舒适性的不足..

有关“天气很好带广汽丰田iA5出来了！祈祷疫情早点结束！”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！