近期网上关于“玩车的尽头是国产车”这个话题很是火热，主编也是针对玩车的尽头是国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
以前国产汽车被合资车“碾压”是不争的事实，无论从技术、变速器、发动机还是驾驶体验方面，国产车总是走在追赶的路线。但近几年，国产汽车在各个方面都有了新的突破，甚至某些性能完全超越了合资车型，而这些皆是用实力证明了一切。
在今日开幕的2022年粤港澳大湾区车展上，就有很多值得期待的国产车型。比如荣威鲸、红旗H9+、红旗LS7、新款捷途X70S、广汽传祺影酷、岚图梦想家，有的价格“平易近人”，有的售价甚至高达百万，那么，它们哪款更值得买？今天我们就来一睹为快。
荣威鲸
厂商指导价：19.68-19.28万元
现在的汽车越来越智能化，越来越多的智能驾驶辅助功能逐渐“黑科技化”，荣威鲸也不例外。
荣威鲸定位为紧凑型SUV，其预售价为16.68-19.28万元，旗下有白鲸、虎鲸、蓝鲸三个版本。很多人将荣威鲸与星越L进行比较，从整体来看，荣威鲸的整体更惊艳，综合实力更强。
配置上，荣威鲸搭载了司南智驾系统“黑科技”RPA遥控泊车与视觉融合自动泊车。全车拥有29个智驾传感器、16 TOPS算力德州仪器双TDA 4智驾芯片、厘米级高精度地图组成的满配技能的智驾硬件套装。并拥有ACC自适应巡航、BLIS盲区监测、TJA交通拥堵辅助、FCW前碰撞预警、ICA综合巡航辅助等丰富功能、LDW车道偏离预警等达到L2级的智能辅助驾驶水平。此外，方向盘还带有DMS疲劳检测系统，不论是安全性还是智能性都比星越L有过之而无不及。
动力方面，荣威鲸搭载了上汽蓝芯动力2.0T的发动机与爱信8AT变速箱，能够爆发出370N·m峰值扭矩
比起仅有四驱，最大峰值扭矩为350N·m的星越L，它能够做到起步快、稳，没有丝毫的顿挫感。
红旗H9+
厂商指导价：86万起
红旗汽车一直都是“国货”中的扛把子，红旗H9+作为商务人士的专用车型，如今也对BBA发起了挑战。
红旗H9+是红旗H9的加长版，在价格方面，基础款车型的售价为86万元，卓越版的起售价为158万元，此外还有三款更高配置的车型可选，其售价为分别188万、258万、288万元。
红旗H9+与红旗H9最大的区别就是虽然悬架采用了相同的前双叉臂后梯形控制臂多连杆结构，但避震的阻尼力经过调整，有着更高的舒适性。同时，有着长宽高分别为5337*1904*1493mm，轴距达到了3260mm的车身尺寸，其后排座椅更加宽敞。
至于动力方面，该车搭载了一款3.0T V6机械增压发动机，其动力的平顺性优于涡轮增压发动机，匹配了一台7挡湿式双离合变速箱，与奔驰S级别的9AT、宝马7系的8AT相比都不相上下。至于底盘调校方面，红旗H9+匹配了空气悬架，舒适性与操控性都得到了保障。
红旗LS7
厂商指导价：暂无
作为国内首款豪华大型SUV，红旗LS7的售价一直都是消费者所关心的。目前，新车的售价并未公布，但估计售价会破百万，再次打破国产车价格的天花板。
从相关消息得知，红旗LS7作为一款大型SUV，车身尺寸为5695/2095/1985mm，轴距3309mm。
该车比较有看点的就是在动力方面，红旗LS7将搭载一台纯自主研发的4.0T全铝涡轮增压V8发动机，最大功率为265kW，峰值扭矩500N·m，匹配的8AT变速箱对比同排量车型的动力总成，表现得中规中矩。
尤其是基于非承载式车身的打造，底盘采用前双叉臂式独立悬架后整体桥式非地理后悬架，配合智能适时四驱系统，有雪地、泥地、越野、沙地等六种不同驾驶模式可供选择。
新款捷途X70S
厂商指导价：8.79-12.29万
提及捷途这个品牌，很多人都会想到捷途X70 PLUS，对于新款捷途X70S很多消费者都是充满了期待。
新款捷途X70S是一款主攻家用舒适性的车型，在一些核心硬件上都有着较大的进步。
新车的颜值是属于比较耐看型的，前格栅造型从之前较小类似倒梯形外观变成了大尺寸多边形设计，隐约之间可以看到发动机前方的进气格栅，整个前脸采用了夸张的LED日间行车灯与具有肌肉感的线条作修饰。
内饰方面，新车沿用了T字形中控台设计，高配版车型换装了12.3英寸的全液晶仪表盘与电子挡把，配上10.25英寸悬浮式中控多媒体显示屏与三幅式多功能方向盘，科技感十足。
配置上，新车匹配了LED自动大灯、主驾6向电动调节座椅、360全景影像、车道偏离预警、盲区监测、侧气囊、座椅通风加热等日常实用配置。
动力上，新车搭载了1.5T与1.6TGDI两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为156马力与197马力，最大扭矩为230N·m以及290N·m。转动方面，1.5T车型匹配了6挡手动与6挡双离合变速箱，1.6T车型匹配7速双离合变速箱。
广汽传祺影酷
厂商指导价：暂无
这款是广汽传祺曾经展出了 EMKOO 概念车，短短半年的时间就实现了量产，命名为“影酷”。
影酷的外观很机甲，由于搭载了钜浪混动，整体有种纯电动车的视感，通过3D效果实现了车头V字形渐开阵列与格栅运用精益化的V字型阵列设计，每处有12条共24条进气帘除了起到看起来精致外，还满足整车运动散热的效果，加上隐藏式门把手的设计，将风阻系数降低至0.31cd。
虽然影酷的定位是紧凑型SUV，但它的车身尺寸并不紧凑，其长宽高分别为 4680 毫米、1901 毫米、1670 毫米，轴距为 2750 毫米，带来420L的超大行李空间，保证了整车的实用性。
至于动力方面，新车拥有三套动力系统，一套为自主研发的2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0混动系统，另外两套为第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器，满足了很多消费者在用车方面的新选择。
岚图梦想家
厂商指导价：36.99-68.99万元
相信不用多说，都知道岚图梦想家定位MPV，尺寸比别克GL8还大，兼顾商用与家用，符合年轻家庭的用车需求。
比起岚图梦想家的外观，该车最大的亮点就是配置与动力两方面了。
首先就是配置，该车采用的12.3英寸液晶屏与中控大屏组成的连体屏，其功能一应俱全。尤其是内置的eConnect 3.0系统，支持百度CarLife以及CarPlay等手机投射功能。在座椅的设计上，第二排座椅除了有基本的加热与通风功能外，腰部调节、腿托调节与航空头枕等配置都没有缺席，第二排还配有小桌椅、230V电源等配置，后备厢能够容纳427-1263L的储物能力。
在智能化配置方面，除了有5G车载娱乐与办公系统的加入，像L2驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车、语音交互等功能都并未缺席，还可借助OTA功能，满足用户升级的用车需求。
至于动力上，岚图梦想家搭载了岚海动力，提供“纯电版”和“智能多模驱动版”两种动力，纯电版车型在续航方面分别有标准续航版CLTC续航里程475km、长续航版CLTC续航里程605 km两种选择；在智能多模驱动的模式下，岚图梦想家采用DFMC15TE2的1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，工信部亏电油耗7.4L/100km，可将热效率提升至41.07%；
结束语：
整体而言，在2022年粤港澳大湾区车展上的这六款国产车型，其侧重点都有明显的差异。红旗H9+、红旗LS7倾向豪华，岚图梦想家注重空间的同时也注重智能、荣威鲸、新款捷途X70S更贴合实用安全，广汽传祺影酷则是一改传统外观采用更新颖的设计。不难看出，国产车不断地从“性价比”走向“质价比”，在价格上探的同时，品质做得比以往更精致。
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穷玩车！一万多就能搞定的高颜值国产街车，回头率一样高！
很多人都看过《速度与激情》系列，几乎每一集都有日系改装车，尤其是“东京漂移”那集，让众多中国观众感受到了JDM汽车文化的魅力。即使你不那么了解车，也会被里面炫酷的改装车、酷炸了的漂移深深吸引。
“竞技风格改装”是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感、竞技感。对喜欢玩车的人来说，“JDM”更像是一种信仰。
从70年代刚进入国门不久，到如今逐渐成为越来越多家庭的伴侣，汽车在国人心中的地位也从奢侈品逐步演变成代步工具。而近年来，随着改装车文化进入我们的视野，汽车越发成为释放激情、自我个性展示的介质，更有演变成一种文化现象趋势。
从车身贴膜到宽体改造，从程序调教到爆改三阶；由东瀛HSK跨度到欧美ABT，上至千万级巴博斯、下至十几万的思域，当有人还认为改装车只盛行海外时，改装车在国内已经玩的风生水起。当然，你不用羡慕玩“JDM”的人，因为国产车同样能给你带来改装乐趣。
近日，媒体披露了一支神秘改装车的视频。在暗黑色的环境中，一台铼银色精灵随着蒙布的揭露，缓缓展现出车身的唯美曼妙。极具灵动和力量感风格的车身线条通过创造性的交织和组合，在暗光的映射下，仿若未来产物。犀利的大灯配合格栅的设计，分明就是将概念车上的造型原封不动的嫁接到车身上。
视频中一名工程师附身贴近车身，眼神聚焦，似乎不愿意忽略任何一处细节。另一名设计师，在图纸上绘制着行云流水般的车身线条，只为赋予车身更深邃的气质和鲜活的灵魂。在一次次的修改和打磨后，这台神秘的改装车座驾最终向我们展现冰山一角。
随着每一帧画面的过去，视频向我们传达了这样的信息，总有一帮人，执著于自己的热爱，并通过智慧和执著，让无限的创造力成真。也正是这一波人，通过自己的努力，在汽车改装中演绎了中国工匠的精神和品质。
随着视频的落幕，屏幕上出现的“ARRIZO?STAR”宣誓了改装车的身份。“ARRIZO”即是艾瑞泽，目前奇瑞旗下的轿车系列，而“STAR”的意义就不用解释了。作为国产品牌，奇瑞汽车如此举动不免会引起大家的猜想，也让改装界的人士发出感叹：国产品牌终于向改装车领域发出一击。
其实，此次改装车事件只是奇瑞作为国产汽车品牌飞速发展的一个缩影：国产品牌汽车近年来在各个领域有显著的进步，无论是突破15万的价格天花板、新能源的弯道超车、性能车领域的小有建树等等。当然，在改装领域也开始跃跃欲试。
短视频还告诉我们，奇瑞已经不满足于提升产品性能和销量这种常规的指标，开始向打造专属性的汽车理念和汽车文化进击。
作为首批成立的国产汽车品牌，奇瑞汽车在几十年的市场耕耘中不断前进，推出了一代又一代深得市场认可、良好口碑的产品。迄今为止，奇瑞汽车已经收获了超830万台销量的优异成绩，而在海外市场，更是连续17年位列中国品牌乘用车出口销量第一位置。产品上，奇瑞汽车不断精进，夯实制造实力和研发技术，如推出自主研发的全球首款9速CVT无极变速器。奇瑞还是中国第一个拥有自主知识产权系列发动机的车企，旗下ACTECO系列发动机获得过多个国内十佳发动机的奖项，可以实现37.1%的超高热效率。奇瑞还成就了国产汽车中唯一承诺发动机十年百万公里延保的品牌。种种硬件实力的提升，为奇瑞汽车的发展铺设了足够坚硬的基石。
此次改装车事件本身，相信是以奇瑞汽车为代表的国产汽车品牌在新领域的再次试水。我们都知道，汽车不仅仅需要产品实体，还需要精神和灵魂，作为汽车文化的启蒙，改装车文化将推动汽车行业发展。而这款奇瑞神秘改装车，将成为奇瑞成长路上给我们的又一个惊喜。
可能很多人都和麻辣车事一样，对这款神秘座驾已经充满期待。据了解，5月初，这台“ARRIZO?STAR”将正式揭开神秘的面纱，凭借奇瑞的技术与进军改装车的决心，相信会有更多人喜欢上国产改装车文化。
来源于官方
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国人原来这么有钱！进口车销量出炉 法拉利卖出1千辆？
穷玩车！一万多就能搞定的高颜值国产街车，回头率一样高！
近年来，摩托车由最初单一的代步属性，逐渐向可玩性方面发展，同时在价格上也是不断往上攀升，这让不少没被禁摩政策限制住的车友，被摩托车高昂的价格给限制住了。今天，小编就给大家盘点几款价格不会太高，即便囊中羞涩也能买得起的潮流街车，骑在路上一样拉风，回头率一样高！
无极200R
论排量，200R是无极旗下的唯一的“小弟”，它的售价只有12800元。被很多车友称为性价比最高的一款车型。动力部分，200cc的动力级别，12千瓦的极限输出却算不上太理想。但配置部分却与同门大哥们相差无几。外观部分，无极潮流炫酷的设计，以及隆鑫过硬的做工水准，让它成为了一款拥有高颜值、高质感动感街车。
春风150NK
作为一款入门级街车，多年来，150 NK成为了不少车友踏入玩车圈的首款车型。售价在12000元左右的150 NK，在价格上属于大多数车友都能接受的范畴。动力部分虽然只有8.8千瓦的极限输出，但在水冷散热和前后碟刹等配置的加持下，即便是长途跋涉，也能轻松应对。在加上它运动炫酷的外观，对于很多新手来说，真的对它没有任何免疫力。
贝纳利小迅龙150S
这款车型11000元多一点的价格，不仅比150NK更占优势，而且动力部分9.8千瓦的极限输出，以及配置部分前后碟刹，以及CBS的加持，无论是安全性，还是动力性，都要更出色。外观部分，150S的整体造型略显圆润，整体散发出一种肌肉感爆棚的视觉冲击感，这一点与150NK犀利的风格也大不相同。
虽然这三款车的排量级别算不上太高，但胜在操控难度低，尤其对于新手来说，这一点非常重要。而且，三款车型无论是质量、动力、配置、还是高颜值的外观，配上一万出头的价格，性价比相当不错。喜欢的小伙伴可以试着了解一下。
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一直以来，教授每个月及每年都会总结国内乘用车销量情况，以便让大家及时了解当下哪些车最为畅销，以及消费者为何都买它。但不少网友还表示想看看国内进口车销量表现，话不多说，直接安排。
根据乘联会发布了最新进口量销量数据，2022年国内狭义乘用车市场进口车零售量达87.8万辆，同比下滑6.5%，相比总体销量同比增长1.9%，进口车销量明显拖后腿了，到底是进口车不香了？还是国产车越来越好？
具体来看，2022年进口车表现出色的依然是德系、日系和美系等主力车系，占比在80%以上。其中雷克萨斯依然高居进口品牌销量榜第一，2022年国内进口量为183,971辆，已经连续多年蝉联进口车品牌第一，主要一方面是未实现国产化，另一方面就是品质兼优。
不过去年受整体大环境的影响，以及新能源汽车的冲击下，雷克萨斯2022年销量有所下滑，同比下降16%，这也是雷克萨斯入华16年来首次暴跌。可见哪怕是雷克萨斯这种以品质著称的车企，如不能及时根据市场需求的变化做出调整，终归也会被市场慢慢抛弃。
紧随其后的是奔驰和宝马，它们2022年进口量分别为157,061辆和152,841辆，同比分别下降5%和8%，这也是近四年来，宝马进口量首次败给奔驰，从2019年领先4.28万辆到如今落后近5000辆。而未来差距或许也会越来越大，因为目前国人更青睐于奔驰，加上宝马又将X5国产化。
排在第四的是保时捷，2022年进口量为95,652辆，同比增长2%，是榜单中为数不多实现正增长的一线豪华品牌，且保时捷的进口量每年都在增长，2023年有望突破10万辆大关。
排在第五的是奥迪，2022年进口量仅为44,089辆，与前四名出现断崖式差距，且相比去年同比下跌44%，在所有豪华品牌中仅次于捷豹，差点倒数第一。不过也确实，提起奥迪，大家想到都是奥迪A6L、A4L和Q5L等国产车型，进口车几乎没有销量特别高，在进口车型销量榜前二十中，没有一款奥迪就足以说明问题。
排在第六和第七的分别是路虎和MINI，2022年进口量为37277辆和28,812辆，同比下滑分别为11%和6%，与前几年进口量相比，其实差距并不大。排在第八的是林肯，虽然2022年进口量仅为26,685辆，但同比增长194%，增长率仅次于捷尼赛思的297%。
丰田排在第九位，2022年进口量为26,243辆，同比下跌5%，不过2020年之前，丰田进口量仅次于保时捷，但随着丰田普拉多、兰德酷路泽等车型的停车停售，如今的丰田在国内基本没有几款进口车型，耳熟能详的就是丰田埃尔法、丰田86和丰田SUPRA等。
我们再来看看超豪华品牌这边，其中玛莎拉蒂进口量为4855辆，同比下跌32%。这个曾经与保时捷并驾齐驱的豪华运动品牌，如今还不如保时捷的零头，不禁令人唏嘘。
宾利得益于添越这款SUV车型的推出，其在国内的销量也越来越好，2022年进口量为4106辆，同比增长7%；此外，劳斯莱斯也是凭借库里南这款顶级SUV，近几年销量一路暴涨，2022年进口量为1507辆。
而没有SUV车型法拉利，凭借强大的品牌号召力和超跑基因，在国内销量也是节节上升，2022年进口量达1223辆，同比增长74%。而随着法拉利旗下首款SUV——法拉利-Purosangue的上市，其今年销量有望爆发式增长，人均法拉利指日可待？
聊完品牌方面，再具体看看车型，其中雷克萨斯ES是进口车的销冠，2022累计销量98,427辆，占据品牌一半的销量。而如今雷克萨斯ES也已经平价销售，且部分车型配置还有现车，今年销量预计会更好。
排在第二名的是宝马X5，2022年累计销量66,124辆，这个成绩还挺令教授意外的，毕竟宝马X5已经有国产版车型，其在今年1月份还取得月销过万的成绩，给到奔驰和奥迪不少的压力。
紧随其后的是奔驰GLE、雷克萨斯RX和保时捷卡宴，它们的销量分别为48,219辆、44556辆和36,645辆，另外奔驰S级、保时捷Macan、丰田埃尔法和保时捷Panamera的销量都超过了两万辆。不得不说，保时捷真的赢麻了，也对得上那句话：保时捷911负责貌美如花，其它车型负责赚钱养家。
总体而言，随着国产车品质越来越好，加上本土化是升级以及价格上的优势，进口车质量好的优势难以吸引消费者。同时，在电气化的时代下，除了那些不可代替的进口车（性能车、超跑、旅行车），很多车型都可以被代替，像理想家族那几款车，就抢走了奔驰GLE、宝马X5等车型不少市场份额。最后，屏幕前的你们是愿意多花钱选择进口车还是考虑国产车？
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有关“玩车的尽头是国产车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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