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意料之中，2月份的国内车市销量下滑相当明显，根据乘联会公布的数据来看，在最为热门的轿车市场，销量超过4000辆即可位列前四位，并且销量同比下滑显著。2月份轿车销量前十位的具体数据如下表：
虽说销量数据下滑确实明显，但是上榜车型依然以熟面孔为主，大众朗逸位列销量冠军位置，成为唯一一款单月销量突破8000辆的轿车，而这一数据同比下滑了71.8%，不过即便面对这种车市遇冷、竞争对手增多的场面，大众朗逸的地位依然稳固，看来国内消费者对于朗逸的偏爱相当显著。
而第二名日产轩逸同样也是常年热销车型，凭借省油、舒适等竞争优势，成为不少消费者最爱的家轿选择，喜爱运动风格的朋友可以选择新款轩逸，而希望价格更合适的朋友可以考虑轩逸经典款。不过值得注意的是，轩逸与朗逸之间的销量差距比较明显，看得出来朗逸占据了更多竞争优势。
第三名大众宝来不必多说，同样也是轿车销量排名前几名的热门选手，这次属于正常发挥，紧随其后的第四名大众速腾同样如此。不难看出在这前四位中，大众轿车就占据了三个名额，由此可见在选择轿车时，国内消费者还是偏爱大众品牌。
第五名Model?3的2月预估销量达到3900辆，国内消费者对于这款新能源车早已不陌生，尤其在国产版到来之后，令其在价格上更容易被接受，甚至于Model?3的2月销量已经超越了雷凌、卡罗拉等轿车，所以特斯拉在国内车市的号召力确实不能小觑，至于其地位能否继续保持，暂时还是一个未知数。
而丰田雷凌与卡罗拉这对兄弟车型分别位列第六位与第八位，销量数据之差也很小，以往卡罗拉的销量相对更高一些，不过自从雷凌升级换代之后，依靠更为动感的外观配合更具科技感的内饰，显然打动了不少国内消费者，销量表现也更为出色，希望油耗表现经济的消费者还可以考虑双擎版，所以风格运动的雷凌挺适合年轻朋友考虑。至于卡罗拉风格虽然也比以往更具设计感，不过造型并没有雷凌那么犀利，当然卡罗拉也是不会出错的家用车之选。
夹在雷凌与卡罗拉之间的第七位即为吉利帝豪，也是榜上唯一一款国产轿车，当然这个结果并不令人意外，毕竟帝豪的销量表现向来出色，属于为数不多能与合资轿车对打的国产车，算得上国产轿车中的常青树。
第九名大众迈腾属于销量领先的中级车，以往它的销量表现时常被帕萨特压制，不过这次迈腾一次性力压了帕萨特、雅阁、凯美瑞等多个强劲对手，看来此前碰撞测试对于帕萨特的销量影响不小，反而给了对手更多机会。
第十名奔驰C级属于豪华轿车，让人联想到在2月份的SUV销量排行中，奔驰也是唯一杀入前十的豪华品牌，国内消费者对于奔驰这一品牌的认可不必多说，如今奔驰C级的终端优惠较为给力，自然在一定程度上促成其销量提升。
当然每次销量公布都是几家欢喜几家愁，别克英朗这次未能入榜，大众帕萨特的销量也被迈腾压制，日系与德系依然是最大赢家，这其中大众与丰田最为风光，美系与韩系品牌无论在轿车或是SUV领域，市场表现似乎都不太如意。而当全国多地相继放开出入限制之后，应该不少消费者会重启购车这一想法，相信这份榜单还是具有参考价值的。
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宝骏510遭别克威朗追尾，结局是怎样的？
在刚结束的2019年，有不少车型的销量数据都给消费者带来了惊喜，比如宝来、思域和雅阁、凯美瑞等轿车产品，涨幅和销量同比环比都有明显的增长。有些车型虽然出现了下滑，但是却不能用失败来形容它，比如别克英朗。
英朗是榜单中唯一上榜的一款全系搭载三缸发动机的车型产品，在2019年累销256837辆，对比2018年有6.3%的同比跌幅，但是对英朗来说这个数据已经实属不易。现下车市对三缸发动机的接受度并不高，在凌派、科鲁兹等新品三缸发动机的冲击之下，但英朗能够脱颖而出，保持自己的销量排名没有较大的波动，卖的比一些四缸发动机车型还多。
英朗的畅销和成功离不开价格和质保政策的优势，终端优惠超4万，11.89万起售的产品，优惠后裸车跌至7万多，8万多拿下一辆合资轿车非常有吸引力。并且英朗还有着并且有上汽通用的动力系统超长质保政策护航，8年/16万公里的动力系统质保政策，让不少消费者都打消了对英朗的顾虑。价格合理又有厂家护航，英朗能成为三缸发动机车型中的首选，并不难理解。
不过随着三缸发动机产品的增多，有这种特质的车型也越来越多，比如这款刚上市不久的国产车东风风神奕炫，定位紧凑型车，也有部分车型搭载三缸机，指导价6.99-10.09万，它和英朗的相似度很高，主要体现在价格优势和质保政策上。
价格优势很明显，从6.99万的起售价就能看出来，而且最顶配车型裸车价格10.09万，和11.59万起售的英朗相比，显然奕炫入门门槛更低。奕炫车型搭载1.0T/125马力和1.5T/150马力两款发动机分为三缸和四缸，搭配5MT和6DCT变速箱，自动版本8.39万起。至于质保政策，奕炫整车质保10年/不限里程，对比英朗只有8年/16万公里的动力系统质保政策来看，更有优势。
而空间是不少网友都关注的重中之重，英朗性价比虽高，但2640mm的轴距带来的后排空间和乘坐舒适度表现和新品车型相比有些差强人意。奕炫4660*1812*1490mm的长宽高，还有2680mm的轴距，比英朗视觉效果更大气一些，内部空间表现也相对更出色一些。
配置上来看，奕炫顶配车型搭载了4气囊，胎压报警和主动刹车、车道保持辅助以及道路交通标识，还有后驻车雷达360全景影像和定速巡航、上坡辅助、电动天窗等等主被动安全配置和舒适性配置，和11.59万起售的英朗入门版本车型相比，乘车感受和用车体验更出色。毕竟像是主动刹车等配置，英朗顶配都没有搭载，这一点奕炫还是比较出色地。不过奕炫的入门版本车型，配置就有些不够看了，只有双气囊和胎压报警，前后驻车雷达并未搭载，用车不够便捷舒适。
当然英朗也有自己的优势，比如悬架类型，前后双独悬，而奕炫后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，舒适性不如英朗，而且在技术层面和整车表现稳定性上，奕炫作为新车型，稳定可靠性还有待观察，而英朗已经经过了充分的市场检验，口碑和可靠性表现要比奕炫更出色。
两车之所以放在一起对比，很大程度上是因为两车有很多的相似性，比如都有搭载三缸发动机，性价比高，价格有优势并且质保政策更有诚意，配置上国产车的奕炫更有优势，对追求用车体验的消费群体来说，奕炫是个很有性价比的选择。而对注重稳定可靠性的消费者来说，英朗就不失为一个好选择。
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宝骏510这款车型刚刚上市的时候引起了很大的关注，该车型性价比较高，外观颜值都算非常拔尖，靠着这些优势，宝骏510成功打败了哈弗H6这款国产神车，迅速引起一阵最新潮流。不过，销售量高的车型能代表是好车吗？宝骏510在销售排行榜上高歌猛进，可在质量上却没有人们想象中的那么如意。近日，宝骏510和别克威朗发生交通事故的新闻引起全网关注，宝骏510几乎被撞的面目全非，已经造成非常严重的经济损失。
发生车祸产生经济损失本是可以理解的，不过这次宝骏510有一点让人感到非常惊讶，那就是安全气囊的问题。一般来说，车辆产生交通事故之后，安全气囊就会第一时间弹出来保护车主，但这次宝骏510明明已经产生极为负面的影响，安全气囊却没能起到应有的效果，好在车主没有发生什么不好的事情，只是略微轻伤一些，这也算是减少部分经济损失了。对于这件事，车主表示十分愤怒，有时候销售量可观未必能和质量形成正比。
车主把这件事情带到了4S店，他希望4S店能够给出合理的解决方法，再怎么说，一辆车子的安全气囊是需要给出保障的，可是谁能想到，当地4S店在不久之后给出的结果让无数人瞠目结舌，他们称这次碰撞时间还不足够引起碰撞条件，即撞击条件不充分。对于这个回答，车主怎么可能轻易相信呢？明明车子都已经报废成这般，这如果都算不上严重撞击，那么很难想象宝骏510的撞击条件到底是什么。
本来这款车就没有买多久，这段时间车主也没有经常使用，整个里程没有超过300公里，毫不夸张，宝骏510算是九成新的车型，不论是硬件设施还是软件配置都很达标，这种情况下给出不符合条件的检测报告很难服众。其实通过这件事情，我们也能看出很多车主们的心声，汽车厂家本身就没有保证车辆基本的质量问题，如今还以各种各样的方法躲避责任，与其花那么多心思搪塞消费者，倒不如沉淀下来，好好思考如何解决车辆的问题，因为这才是汽车品牌发展下去的长久之计。
其实在这件事上，我对车主还是挺心疼的，原本他还沉浸在新车的喜悦之中，突然看到车子的质量惨不忍睹至此不说，还要被商家各种各样的忽悠，相信下次车主是不会再选择这个品牌的车型，对他们带来的负面影响真的太大了。如果大家在面对这个尴尬问题的时候会给出怎样的解决方法呢？如果有什么好的想法，可在评论下方留言讨论。
有关“别克车和国产车碰撞测试”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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文章不错《别克车和国产车碰撞测试》内容很有帮助