近期网上关于“国产车对日系车对撞”这个话题很是火热，主编也是针对国产车对日系车对撞寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
当看到这个标题，可能有人会想，中保研妥协了，中保研成“五星”批发部了。然而我想说的是，中保研回来了，带着“五星”?帕萨特。中保研最新公布的五款测试车辆，其中帕萨特在安全层面拿到全优相当于五星安全，耐撞性与维修经济性只不过是维修层面的评级。而上一次，帕萨特在正面25%偏置碰撞中栽了跟头。这一次，帕萨特自告奋勇，一举拿下G评级，是不是打了翻身仗？
阴谋论自成一家，却毫无根据
在中保研销声匿迹很长一段时间突然又横空出世之时，帕萨特、皓影两款极具争议的车型碰撞成绩也随之而出。皓影，25%正面偏置碰撞测试只获得了A评级，和之前的视频表现出来的成绩基本吻合。帕萨特一举全优，让不少人以为这是“作弊”，有的人认为中保研被收买了，还有的人认为这次是大众自己提供的车不是中保研买的帕萨特存在作弊可能。?
图注：帕萨特进行正面25%偏置碰撞测试，这次A柱没有变形
图说汽车认为：这两个阴谋论式的猜疑毫无根据，且经不住辩证法的考验。其一，如果中保研被收买了，中保研肯定不会在风口浪尖上，对于帕萨特这种极具争议的车型进行妥协，那无异于耗尽自己的公信力。而所谓的大众自己提供的车，是不是有什么猫腻，这就更站不住脚了。大众帕萨特在中保研翻车以后，很快进行了帕萨特换代，加固车身，加固ABC柱都有可能，抛开中保研，大众也不知道谁会拿帕萨特再撞一次，大众冒不起这个险。就像是本田皓影在中保研碰撞测试以后迟迟不发布成绩，某平台自己进行了一次皓影对撞威兰达的实车对撞，皓影完败。所以，大众没有傻到这地步，逞一时之快，隐患终究会在一个不经意的时刻再次爆发，大众自己得掂量其中的利与弊。
图注：帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中的视频画面
是唾弃中保研，还是可怜中保研，或者支持中保研
中保研突然失声，其中自有原因。或面对了很大的压力，或对无法盈利却得罪车企的做法担忧等等等。具体到底为什么，相信在未来的某一天，终究会水落石出。这样的公信力机构出现，对于中国车市是一个极大的考验，对于消费者却是极大的帮助。然而，却有不少人一直唾弃中保研，什么日系车充值的言论偶有耳闻，不但毫无根据，且纯属无稽之谈。日系车，丰田的表现的确好，但是本田、马自达这成绩着实没好到哪里去。丰田换装TNGA全球架构后的车型安全度的确实打实的提升，这一点很多人并没有去了解。当然，这里不是建议你去买日系车，而是就事论事。
图注：美国IIHS对大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验
那么中保研需要可怜吗？如果中保研真的没了，那是真的可怜，但是这个可怜或许对消费者而言影响更大，因为始终不知道国内车辆安全性到底如何。所以，支持中保研这样的机构，是具有社会化意义的，它不但让我们可以看到汽车行业的安全性现状，也会成为购买时影响决定的重要因素。
图注：美国IIHS对美版大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试时内部表现
未来的中保研还能带给我们什么
中保研问世以来，至少让我们改变不了不少认知，大众并没那么高级，丰田并非那么不经撞，国产车安全性上表现没有疑虑的那么不堪。而在未来，中保研是不是就没存在的必要了？并非如此。中保研的存在，会让所有车企对于新推出的车型，或者改款更加用心，毕竟谁也不知道会不会被抽到碰撞，一旦翻车，势必影响销量和品牌形象。这一次，中保研再次发声，带来的“五星”帕萨特就是例子，这是中保研的功劳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日系车比德系更省油？皮薄车轻不安全？国人对汽车认知有多少误区
虽然现在国产车越来越受欢迎，但是在很多人的印象中，国产车和合资车的差距还是很大的，尤其是和日系车在质量稳定性和技术上的争议。很多人认为相差至少20年。国产车和日系车确实有差距，但更多体现在影响力和认可度上。从质量上看，两者差距日益缩小，20年质量差是伪命题，不可信。
常说国产三大车不好，动力总成不稳定不可靠。这是旧印象。现在无论是奇瑞的E4T15B，还是长安蓝鲸，无论是热效率还是稳定性和可靠性，都不逊色于合资车型。虽然国产车在核心技术上不如日系车成熟，但是日常驾驶和使用上没有太大区别。至少很多国产车开10万公里以上不是问题。不是十年八年没大修的车都是日本车。
但是国产车直接用的变速箱不在少数，和日系车没有差距。至于底盘，国内很多品牌直接聘请国际大师，比如比亚迪聘请奔驰底盘调整专家汉斯来调整和改进国产车型，或者与合资品牌共用一条生产线和一个平台，差距无限缩小。
所以从以上来看，国产车和日系车的质量没有太大的区别，区别在于品牌影响力和全球认可度。近年来，国产车虽然致力于“走出去”，但收效甚微，分销网点建设不完善，年出口量不大。不过对于起步晚的国产车来说是一个进步。然而，与日本汽车仍有很大差距。一辆卡罗拉轿车在全球销量超过100万辆，在全球汽车销量排行榜上排名第一。凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es、普拉多在各国汽车市场销售反馈良好。在全球市场上不仅国产车和日系车有差距，目前也没有国际上有代表性的车型和龙头。而且从认可度和口碑来说，目前国产车良莠不齐，相比之下日系车好评如潮。
虽然国产车和日系车在影响力和认可度上还有很大差距，但是国产车在内饰外观上越来越成熟。毫不夸张地说，超越国产日系车不是问题。从吉利、长城、长安、奇瑞等国产品牌的****来看，新车型的设计时尚醒目，内饰也很注重设计，配置远比同档次的日系车丰富。
柯灵、WEY等国产奢侈品牌的材料和做工远优于同级别的日系车，这也是国产车的优势。他们更了解国内消费者的需求和偏好，他们的设计更适合当前汽车市场的流行元素，更能开胃。
所以理性看待国产车，不是所有国产车都买不到或者比日系车落后20年。确实有一些国产车需要加强。而吉利、长安、长城、奇瑞等品牌在质量上也并不比日系车差多少。车内空间配置和设计材质都比日系车好，但更多的是品牌历史和认可度、影响力的差异。
日系车退出中国市场，对我们有什么影响？
日系车比德系省油？因为皮薄车轻？国人对汽车认知的误区真不少
在中国汽车市场，德系车与日系车绝对算得上是两大泰斗，就拿如今在国内最受欢迎的家轿领域来说，卖得好的汽车，光德系车和日系车就占据了一大半。之所以出现这种情况，还是大家对于日系车和德系车的认知，觉得日系比德系省油，但皮薄车轻不安全？所以造成了德系与日系的势均力敌，都卖得不错！然而，殊不知，这都是表面现象，还是国人对汽车认知的误区太多。
已经说了不止一次，汽车的油耗跟很多方面都存在关系，比如驾驶习惯、动力匹配、车身重量以及汽车的本身的风阻系数，除此之外，跟发动机的热效率关系更加密切。而国内消费者对油耗有以下几个错误认知：
1、日系比德系省油
这基本是国内消费者的一个普遍认知了，觉得日系车就是要省油，甚至也是日系车的一大优点。而且，还将这归根为皮薄车轻的功劳。不说其他的，就拿本田思域与大众朗逸对比，这是同级别车吧，也都是1.5的排量吧，只不过进气方式不同而已，但官方数据就是大众朗逸要省油一些。至于日系车车身轻的说法也不攻自破，数据显示本田思域的车身更重。即便拿市场主流车型对比，最终的实际油耗也并不一定就是日系车比德系车低。
2、排量越小越省油
不难发现，为了节能减排，目前很多汽车厂家都在开始使用小排量的发动机。比如国内的家用紧凑型SUV，大多还是采用的1.5T的发动机配置。而这就让很多消费者认为，汽车是不是排量越小，就越省油呢？比如国产很多1.5T的动力车型，比日系2.0T车型更加耗油。以1.8T的吉利博瑞和2.0T的天籁对比，反而博瑞的油耗更高！
3、车子越轻越省油
面对如今的道路交通情况，小车是非常受欢迎的，这从五菱宏光MINI?EV大卖就能看出。而说到小车，就不得不提及MINI，一个独得女生恩宠的汽车品牌。该品牌汽车不仅小，而且车身重量也只有1.4吨左右，但实际油耗却高达8.8L，还是使用的1.5T发动机。反观天籁，2.0T动力，1.5吨的重量，实际油耗却只有7.8L！
可见，判断一辆车不能因为某一点去评判，说日系比德系省油太过片面，就如很多人吐槽国产车油耗高一个道理！这本就不是一个绝对的话题，还是得综合考虑！
在汽车界还存在这样一个说法：“日系车皮薄车轻不安全”！相信一些消费者在购车的时候，就会比较注重这一点，甚至用手按压车身，感受车身的用料是否扎实！而判断一辆汽车是否安全，国内消费者同样有着不少误区！
1、皮薄车轻不安全
这一点被很多人利用，拿来吐槽日系车。甚至翻来覆去都会有这一点，没有一点创新。然而，车皮的厚度以及车身的轻重真的会影响安全吗？
有一点可以肯定，车皮薄绝对会在碰撞事故中对车造成比较大的损坏，但跟车内乘客的安全关系并不是很大！要知道，在碰撞测试中，可没有对车皮厚度检测的说法，都是针对4梁6柱、车架结构以及用料，除此之外就是内部的安全措施，例如安全气囊等来判断的！
而车身轻重对安全同样没有什么关系，很多人会以为，车身越重，用料就越良心，将车轻视为偷工减料。有个很搞笑的事情，就是新帕萨特的重量提升，很多人都以为是A柱材料改变了！等你看完，可能会有新的想法！
要知道，一辆车并不是由钢板构成，除此之外，发动机，变速箱以及各种配件等，大约就会占据整个车身重量的50%。就比如一些跑车采用碳纤维打造，那质量可是很轻的吧，但安全系数可比一般的汽车强太多了！
2、SUV比轿车更安全
都知道，SUV相比轿车要高达威猛不少，自然也给了不少人安全感，但安全感是一种感觉，并不代表就真的比轿车安全。很多人认为，SUV因为车身、底盘高，加上车身重量，可以在碰撞甚至追尾事故中，占到便宜。除此之外，SUV的坐姿较高，导致视野要远不少，可以更清楚的看见前方以及周围环境，提前做出预判。
确实，这些是SUV的优势，但同样，因为SUV的重心偏高，在高速的情况下，应急变道或者过弯速度过快，极其容易发生侧翻。要知道，侧翻在所有交通事故中的致死率是最高的。这样一看，它在安全方面缺点可超过了优点！
这样看来，不管是油耗还是安全问题，在我们的固有认知中，它并不一定是准确的。其实，很多时候，稍微细心一点就能发现问题所在。在购车这件事上，还是多自己合计，尽量少征求他人意见，有自己判断。
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写到这个话题是因为想到多年以前抵制日系车的场景，导致这种情况发生是没有理由的，不管是谁开日系车，都会受到砸车的行为。之所以有这种情况的发生，不仅是有历史的原因，而有当时的社会情况，在一些人的印象里，是日本的东西那都是不好的。就像网友说过：我们没有理由替革命先烈原谅任何人，这句话我们不否认，但是这样一个全球化的大环境中，各个国家都要相互合作，才能促进共同发展。
其实日系车进入中国差不多都要接近30年了，开店设厂，促进了中国的经济发展，同时还解决了我们的就业问题。日系车的的“两田和日产，从目前的的发展情况来看，这些年都发展的很不错，除了大众以外，就属日系车了。虽然对他在国内赚钱看不过去，但是因为日系车的原因，为我们国产车企提供了相关技术支持，加快了国产车的发展脚步。
其次他们赚钱都是次要的，最重要的是他们提供了很多就业岗位，可以带动当时中国经济发展。同时汽车是一个组装的产品，除了技术以外，你还需要有车玻璃、车身钢材、汽车音响等东西吧。在他销量好的时候，也说明这些下游的配件生产销量也好，生产东西就需要工人，这样也形成一个良性循环。
所以日系车对中国来说还是非常重要的，这么多的产业，这么的就业岗位，牵一发而动全身。假如抵制了日系车，他们可能也就是少赚点钱，但是对于中国来说，就会造成大量的人员失业，这种结果肯定是政府不愿意看到的。
所以不管是合资车还是国产车，都政府对经济的一种规划，你想如果没有政府的支持，像德系车、美系车他们能来中国发展吗？对于合资车和国产车，我们要站在理性的角度看待，不管是买哪一类车，都是对经济做了相应的贡献，你们觉得呢？
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有关“国产车对日系车对撞”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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