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二胎政策开放已经第五个年头了，二孩数量的确有不少增加，单位家庭人口数量也随之增加，这也就导致了适合多人乘坐的车型需求增大。相比于传统五座车，六七座车型在空间方面的表现显然要更有优势，近几年更是成为了大势所趋。那六七座车型是不是真的要比五座车更符合二胎家庭的实际用车需求呢？今天我们就通过两款时下热门车型的对比：指导价11.88万元起的捷达VS7?2020款?1.4T?自动进取型与指导价11.98万元起的新宝骏RM-5?2019款?1.5T?CVT?24小时在线尊贵型?6座，看看到底谁是二胎家庭的更好选择。
超大实用空间，直触用户痛点既然两款车的潜在消费者最看重的都是车辆的空间表现，此次对比，我们不妨直接从车辆内部讲起。捷达VS7的内饰还是能看出它拥有一定的“德国血统”的，环抱设计的中控台造型简洁，中控按键布局、档把造型、方向盘样式都很有大众范儿，8英寸的中控大屏也符合时下配置主流，可以说这套内饰国内消费者非常熟悉。
捷达VS7?
捷达VS7为5座车型，其车身尺寸的长宽高分别为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，属于标准的中型SUV身材。得益于较长的车辆轴距，捷达VS7的后排空间表现可圈可点，在前排调整好正常坐姿后，后排的腿部仍能有较多富余空间，再加上SUV车型较高的车身高度，头部空间也很充足。
在后排乘坐体验方面，捷达VS7的后排座椅填充软硬适中，座椅靠背能提供较为出色的包裹感，这点还是很不错的。后排还提供了可开启的全景天窗，视觉效果很通透。只不过捷达VS7的后排地面仍有高高突起的地台，对于后排中间位置的乘客来说不是很友好。
捷达VS7而在后备箱容积方面，捷达VS7也符合这个尺寸车型应有的表现水平。尽管多连杆独立后悬架的结构限制了部分后备箱的使用空间，但好在后备箱地台平整，后排座椅也支持放倒，对于日常储物来说，这个后备箱也能从容应对。
捷达VS7?
来到新宝骏RM-5的车内，12.3英寸的全液晶仪表与10.25英寸的中控大屏，搭配飞机推进器造型的档把，让整套内饰看起来宛如飞机座舱一般，充满了科技感与前卫气息，跟捷达VS7完全是两种不同的风格。
新宝骏RM-5?
新宝骏RM-5的车身尺寸为长4705mm，宽1806mm，高1645mm，轴距为2750mm，在数据表现上除了车身宽度外，其他方面均比捷达VS7略胜一筹。
此次对比选取的新宝骏RM-5六座车型，拥有2+2+2的座椅布局，可以说对于二胎家庭的实际用车契合度是最高的。2750mm的轴距让新宝骏RM-5的第二排座椅拥有宽敞的腿部空间表现，加上两个座椅的并排布局，每个座位的乘客都能拥有更宽的横向活动空间。特别值得一提的是，RM-5六座车型的第二排座椅还是两个“亲子座椅”，能左右移动，充分考虑到日常照顾小孩时的不便之处，拉进距离的情况下，家长便能更轻松地照顾到孩子。同时，座椅无论从舒适度还是包裹性来看，都把控到位，乘坐非常舒适，值得称赞。
新宝骏RM-5?
传统六、七座车型的第三排座位由于比较局促，通常不适合成年人长期乘坐，但得益于超长的轴距和优秀的空间设计，新宝骏RM-5的第三排座位对于成年人来说长期乘坐也不是问题。而且六座车型在第二与第三排座椅间设计有一个通道，这个设计的存在让无论是乘客上下车，还是行车过程中转身照顾第三排乘客，都能轻松办到，非常人性化。
新宝骏RM-5?
丰富实用配置，优化用车体验
国产车的配置向来会比合资车更优秀，这一点在今天对比的两款车型上也体现得淋漓尽致。捷达VS7配备了支持苹果Carplay和百度Carlife多媒体系统，且支持语音控制多媒体、电话，但缺少了车联网，还是差点意思。在安全与辅助配置方面，捷达VS7配备了定速巡航、发动机启停、疲劳驾驶提示等实用配置，基本满足日常用车的大部分需求，只是在时下流行的汽车智能化配置上稍显不足。
新宝骏RM-5?
诸如胎压显示、倒车影像、全景天窗、皮座椅等配置，不用多说，新宝骏RM-5全具备，而它在配置方面主要突显的是其智能网联化的功能。独创的“手机即车机”的理念使得新宝骏RM-5拥有一套同级别最智能的新宝骏手机车联网系统，且支持OTA远程升级。多种智能场景语音控制功能，可以让车主通过实时高效的语音，完成诸如开关车窗、空调，设置导航、电话等日常用车操作，更有语音回复微信功能，这别说是对比捷达VS7，就算是对比更高级别的2、30万车型，也极具优势的。
新宝骏RM-5而在驾驶辅助配置方面，新宝骏RM-5配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等丰富安全配置，在L2级别的自动驾驶辅助系统的加持下，做到车辆驾驶的安全轻松两不误。
写在最后
捷达VS7作为一台廉价的热门合资SUV，宽敞内部空间、以及同级别少有的后多连杆独立悬架配置，都显示了它作为“神车”捷达的后继者不容小觑的产品力，再加上大众子品牌的光环加身，相信会有不少消费者愿意为它掏腰包。而定位为跨界家用车的新宝骏RM-5拥有同级别最智能的车联网，搭配高效精准的语音与智能驾驶辅助系统，让我们看到了新时代智能网联化汽车该有的模样。同时，作为一款符合时代潮流的汽车，在多座椅空间布局表现与颜值设计上也不落下风，可谓是十分难得了。看到这里，大家会觉得哪款车更适合二胎家庭呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚KX7怎么样？值得买吗？
从某种角度来看，消费者的选择也是有充足道理的，“全球车”们确实经历了更多的市场检验，经历了更多气候，道路以及使用条件的考验，在成熟度与可靠性上都更有优势。中国品牌们虽然也屡有各种“神车”出现，但仅靠国内市场买单，“神车”的光环亮度多少还是有限。
而今天，中国品牌中也诞生了一款“全球车”，一方面，它在国内的7万级SUV市场中叱诧风云，另一方面，它也销售至多个海外市场，扮演着黑马角色，这款中国原版全球车就是宝骏530。
自2018年上市以来，宝骏530累计销量已突破17万辆。在海外市场，“宝骏530”更是以令中国消费者“陌生”的价格，过着同样有声有色的小日子。
在南美、泰国市场，宝骏530以雪佛兰Captive的身份销售。雪佛兰Captive是由上汽通用五菱印尼分工厂生产，再出口至泰国，售价到达99.9万～119.万泰铢（约合人民币23.4～28.1万元），而本田思域在泰国的起售价也只不过是87.4万泰铢。在印尼市场，宝骏530作为五菱ALMAZ，售价31880万～33880万印尼盾（约合人民币16.0-17.1万元），其在印尼受到热捧，直接撼动了当地本田CR-V的地位。在印度市场，宝骏530悬挂名爵商标销售，名为名爵HECTOR，自6月27日上市后，不到两个月的时间就收获了近28000份的订单，供不应求导致官方关闭订车通道。很显然，中国消费者们所熟悉的宝骏530已悄咪咪地作为中国原版全球车在海外市场大放异彩，虽然还不能和大众高尔夫，丰田卡罗拉相提并论，但这却是中国“神车”光环向外照亮的开始。
新款宝骏530的前脸依然是分体式大灯设计，这种设计一方面能够让人们在百米开外就能辨认出自己的爱车，另一方面这种独特个性也迎合了当下全球的审美趋势，是其成为全球车的起点。不同于老款车型，新车在原有基础上进行了微整形，前脸采用了全新点阵式星辉格栅，配合上连贯式的LED“未来眼”日间行车灯，前脸造型更显前卫与科幻。
如果分析宝骏530在中国市场走红的原因，除了价格实惠，配置齐全之外，空间一定是要被拿来分析的重点之一。2020款宝骏530的轴距达到了2750mm，堪称越级。于此同时，还新增了6座布局，提供了5/6/7座三种布局方式，满足不同用户的购车需求。而在这其中，2020款新增的6座车型显然是最受关注的一个。
自2017年开始，6座布局的MPV或SUV逐渐在国内市场流行了起来，6座不仅可以满足诸如“二胎家庭”这样的用车需求，而且还能享受新车6年免予上线检测的政策，日常使用中第二排的两个独立座椅也有着更高的利用率。
不过宝骏530上市之初并没有重视这一趋势，多少有些贻误了商机，所以2020款上市6座款也是快速补上，以满足客户所需。
裸车10万购车。有哪些推荐？
起亚KX7是一款专为中国市场打造一款中型SUV车型，基于老款索兰托平台打造的中型SUV，KX7共有2.0L/2.4L/2.0T三种动力，售价区间为17.98-24.48万元之间，其中2.0L/2.4L车型为5座版，2.0T车型则为7座版。这个价格明显是偏高了，不过现在终端优惠大概有三万左右，还是非常划算的。
外观上，前脸部分依旧延续了起亚虎啸式的家族化设计，尤其和KX7的大灯搭配起来，看起来真的挺凶的，仿佛在说“你瞅啥”。相较于前脸，尾部显的不那么个性，比较饱满敦厚。这样的造型年轻人以及中年人其实都能接受。
内饰上一眼给人的感觉比较成熟稳重，并没有年轻个性的感觉。标准的家用车氛围，不过悬浮式的中控屏幕以及仿木纹饰板至少让内饰不那么单薄，中控台顶部使用大量的硬质塑料，看上去没什么问题，不过千万别用手摸，因为触感会让你失望。但配置该有都有甚至可以说是异常丰富，这也是这款kx7的优势之一，记忆座椅、车道保持、盲区提示开关、左右座椅的加热和通风、方向盘加热等等功能应有尽有。
毕竟是个7座SUV，拥有七个座位是这台KX7的核心卖点之一，坐进七个成年男子人是没有问题的，但是第三排坐垫比较薄，高度也低，有一点像坐在板凳的感觉。并且第三排头部空间也差，如果是长时间乘坐并不轻松。要是放倒后面两排，可以形成一个接近纯平，两米左右进深的空间，完全可以当个小货车使用了。
动力方面共有2.0L/2.4L/2.0T三种动力，传动系统都匹配6挡手自一体变速箱，其中2.0L版本最大马力163匹，2.4L最大马力为188匹，2.0T最大马力为241匹。其中最低配的2.0L的版本可以说是拉低售价的存在，没有7座就算了、配置也低，动力也平平淡淡仅仅够用，并不推荐购买。如果7坐并不是硬性需求，2.4L的版本还是较为推荐的，配置非常丰富，动力也足够。而且目前价格优惠。而2.0T的版本，低扭表现很不错，动力储备也足够，油门的脚感以及底盘调校以及转向手感都是典型家用车的设定，虽然车身块头不小，但平时加速超车不会让人起急，作为家用代步也非常舒服。
看上了哈弗H6，最终却选择了沃兰多
对于买车而言十万块钱是个坎，十万块钱以内基本都是自主品牌的天下，10-15万既可以选择合资车也可以选择国产车，十五万以上基本都是合资车的天下了。所以对于购车只有十万元预算的朋友，我建议可以看看自主品牌的车子。当然也有一些我认为比较不错的合资轿车，预算可能到12万元左右。
自主品牌SUV?家用主流的紧凑型SUVSUV板块十万元级别一般都是自主品牌的天下，这个价格买不到合资品牌像样的车，但是可以买到很多自主品牌紧凑型的中配SUV。自主品牌的SUV保有量巨大，配件便宜不用担心售后，而且质量也不差，空间、安全性和动力很适合家用。长安CS55Plus?十万级别最动感紧凑型SUV市场指导价9.19-11.49万长安CS55Plus是介于长安的小型SUV CS35和紧凑型SUVCS75之间的一款SUV，它的大小比小型SUV大，但是又小于长安CS75。CS55最大的优势是它的价格基本比CS35贵不了多少。CS55长4.5米，轴距2.65米，属于一个不大不小的SUV。空间方面，得益于它方正的造型，车内头部空间很优秀，后备箱和乘坐空间满足一家四口绰绰有余。此外整车的外观非常年轻，甚至可以形容为非常的精神，像一个留着板寸发型的小伙。
CS55搭载的是一款1.5T发动机，匹配来自爱信的6AT变速箱，这套动力总成长安已经使用多年，匹配上没有什么问题。虽然这款发动机的动力上没什么特别的亮点，但是燃油经济性和可靠性方面还是不错的，不用太担心发动机的问题。
底盘方面，长安CS55采用的前麦弗逊后多连杆悬架，整车驾驶起来底盘相对运动，转向三档可调，可以适应不同人的驾驶风格。悬架虑振效果不错，能吸收大部分的颠簸不会有多余的颤抖。
长安CS55Plus各方面表现均衡，目前每月的销量也能维持在1万辆左右，不用担心是小众车。我比较推荐CS55的自动炫色型，也就是次顶配车型，目前终端售价约10万元。长安欧尚X7?性价比最高的大五座的SUV市场指导价7.77-11.77万除了长安CS55Plus之外，长安的子品牌长安欧尚也有一款不错的车型，它就是长安欧尚X7。这款车采用的是长安的1.5T蓝鲸直喷发动机，最大马力178匹，最大扭矩265牛米，车辆匹配的有6档手动变速箱和7档湿式双离合变速箱。日常驾驶起来120km/h以下动力完全可以满足日常需求，但是超过120km/h之后再加速就有些疲软。
长安欧尚X7有三大亮点，首先是它的空间非常大，超过了大众的中型SUV探岳。欧尚X7车长超过4.7米，轴距达2.78米，论尺寸我觉的这完全就是一个中型SUV。但是惊喜的是，长安欧尚X7是一个5座车，对于绝大部分人来说7座SUV的第三排基本是个摆设，所以我觉得5座的SUV就完全够了。
长安欧尚X7的第二个亮点是它的外形，整车外形非常霸气，甚至有一丝高级感。前脸的条纹格栅造型足够凶悍，配合霸气犀利的LED头灯，绝对是?精神小伙?+?肌肉硬汉?的完美组合。此外整车的内饰非常简约，没有大彩电一样傻大额度屏幕，主要的功能区域用起来非常顺手。
长安欧尚X7的第三个亮点是它的价格，这么大一个车，1.5T的发动机并且还是前后独立悬架，自动档最便宜的仅需要8.77万，即使是8.77万的车型，座椅也不是布座椅，全LED大灯也配齐。10万块钱甚至可以落地一辆自动档车型，所以说我觉得这个车性价比是真的高。另外还要再强调一点，这个车终身免费基础保养，99.9%的零件全国联保。
其余的车型如果想找到裸车10万块钱还是自动档的，真的不好找了，主流的合资小型SUV10万块钱连低配都买不到，更别说自动档，所以预算10万裸车，我建议还是选择自主品牌的SUV车型，除了品牌之外，其余我认为都是很不错的。对于家有二胎的小伙伴们来说，选择五座和七座绝对是一个抉择，对我自己而言也是如此，今天我就写一写自己的购车经历，希望能让家有二宝儿的家庭有一个参考。
家里有两个娃儿，一个7岁，一个5岁，平时孩子姥姥照顾小的，出门一般都是一家五口。原来有事情都是开单位很老的卡罗拉出门，因为是单位的车没有配备儿童座椅，也不能像自己的车一样想用就用，所以今年狠心为家里添置一台车，最初看上了哈弗H6，原因很简单，保有量大，身边朋友开着都挺好，问开修理厂的朋友，一致表示哈弗H6性价比不错。
我和家人个头都不高，且都没有大块头，感觉哈弗H6后排安装两个儿童座椅，可能孩子的妈妈也能委屈的坐在中间，如果没有孩子姥姥出门，一家四口空间也足够了。去4S店砍过几次价格，说实话感觉还可以。
最后一次去砍价，顺便去了汽车城边上的汽车装饰市场，目的是想问一问儿童座椅，结果商家一致回答后排哈弗H6两个儿童座椅，也只有孩子妈妈这样的人可以坐，且空间很紧张，不过其他紧凑型SUV空间更局促，这一圈问下来，孩子妈妈对购买哈弗H6的欲望越来越低。
我们重新考虑买车，五座和七座必须做个抉择，想来想去，后排两个儿童座椅，空间太过局促，最终决心放弃5座，购买7座。预算有限，说实话国产车里吉利嘉际和吉利豪越售价都不低，而且优惠力度不大，去吉利4S店两次，优惠真心没多少。
后来偶然发现接送孩子的家长里有人开着?沃兰多，孩子妈妈上前询问，那位家长对沃兰多评价还不错，于是乎孩子妈妈当天“要挟”我去看沃兰多，查了查地图发现雪佛兰4S店距离自己家骑自行车也就十分钟的事儿，索性去了一趟。
其实沃兰多真的是我们忽略的七座车型，大部分人买7座车，都不会想到沃兰多，只因为这款车存在感实在低。当时4S店里的展车是次低配，但是座椅已经改装了皮质座椅，中控也改为了皮质包裹，看上去很上档次，当时价格谈到最后优惠5万。
趁着周末去更远的汽车城去看车，当时雪佛兰的店里正在做活动，看车的人不少，展厅里是一台次顶配车型，但是座椅和中控也进行了改装，一番杀价，最后优惠5,2，当然不是店里的改装车。当时展厅外面停放着一款19年9月底的车，在我心里这已经算是库存车了，且车身为白色红线版，媳妇儿比较喜欢灰色红线版，所以询问能不能调一台灰色次顶配，店里表示去查一查。
回家路上路过距离家近的那一家雪佛兰店，结果发现这家店里居然有两款现车，一款为灰色红线版，一款为白色红线版，但是优惠力度比不上汽车城里的那家4S店。隔了几天汽车城里的4S店打电话，我们再次去店里，当时正好赶上双十一，优惠谈到了5.5，店家承诺调其他店里灰色19年12月份的车，当时下定金，说好第二天去店里办手续。
当天下午接到距离家比较近的4S店电话，说调的是他们店里的车，让我们去店里再谈一谈，去店里其实优惠力度一样，销售表达的意思是要么就从他们店提车，否则不给调车。当时心里有些气愤，调头给汽车城4S店销售打电话，销售表示调车是公司批准，不是哪个销售能管得着的。但是心里总觉得不想跟距离家近的4S店打交道，于是乎跟销售讲展厅外那台19年9月份的车再优惠两千，立刻去提车。最后销售通过赠保养，赠积分，赠3M膜，加上一点现金优惠提了那款白色的沃兰多。
到现在沃兰多也满月了，其实用着也挺好，虽然是三缸发动机，但是动力比想象要好，超车无压力，油耗没有想象的低，但是可以接受。要说最不满意的，三缸发动机启动的声音的确很难听，抖动在车辆起步的时候也可以感觉得到，但是如果不刻意感受也没啥。别人说的中控硬塑料，其实真的用起来发现根本也没啥，中控又不是天天摸一摸，按一按，塑料或皮质时间长了基本都忽略了。
最后我想说的是沃兰多米胖子轮胎还是挺厚道的，国产车里看的嘉际，豪越的轮胎还真没有沃兰多的好，总之最后感觉性价比还是蛮高的。关于7座车的抉择，个人感觉用的时候有，不用收起来，后备箱巨大，真心不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“国产车5座车大全”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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