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前阵子的苏州GT SHOW 持续了3天，但是对于 不谈生意、只看热闹 （妞）的普通观众来说，其实一天足以。
所以，在第二天SHOW的现场，改哥就抽取了一名幸运车友约了个拍。从南京赶来苏州参展的张鑫——黑武士 领克03 车主。
据领克官方统计，领克车主中 95%看过WTCR ， 80%的车主有对自己车子进行改装的意向 。说明这个中国品牌的调性和它的目标用户群体，不仅是简单的将车当做代步工具，而是十分 注重玩车 这一方面。
“2.0T 254马力、四驱，着实让我很心动，结果却根本抢不到，我又等着用车，只好退而求其次，去年10月买了 2.0T顶配的03 ，虽然相差了60多马力和一套四驱系统吧。”
“身边很多朋友都在玩改装，我就自然而然被 人传人 了。提车半个月，就装了一套中尾段。”
改装风格无非就是两种，一种是 竞技赛道组 ，一种是 姿态盆栽组 ，好不容易换了辆轿车，当然要体验一下赛道。“第一次去万驰赛车场，很不熟练，刷了个1分26，但是整个榜单好像只有这一辆中国品牌的车。”
目前天气太热， 原厂领克03没加大中冷 的情况下，坚持不了几圈，只能等天气凉爽一点再去赛道过瘾了。
这辆车最满意的地方就是他的 尾部 ， 能量晶体 式的尾灯搭配上MAGICPRO的后唇显得毫无违和感，因为包围上附带的领航灯，还被警察蜀黍照顾过，所以后来被我贴黑了。
“虽然买了03，但心里还是挂念03+，车身上少了 “+” 号标识，所以总觉得自己车子的C柱空荡荡的，于是贴了一个MINI COOPER S的 “S” 在C柱上。所以我这辆车叫03S。”
装饰方面，还在后唇底部加上一个 爱心小挂钩 ，远远的看上去竟有一丝JDM的感觉。
目前对这套轮毂还不太满意，数据掌握的不是太好，后轮的 ET值没达到完美的齐平 状态，所以我加了 15毫米的法兰 ，后期我可能会找好完美的数据尝试一下TE37。
这台车改装到目前为止，大约花了 4万不到 ，用的零件也不是什么高大上的品牌，但每次停好车之后，总会 忍不住回头看两眼 。
“未来想在辆车上尝试更多，接下来还会继续对这辆车进行改动，主要就是等程序了。时机成熟，直接上 二阶 ，希望能在江浙沪的赛道刷新国产车的赛道记录。”
“在它身上想尝试的风格还有很多，最后的最后可能还是想体验一下 姿态党 ，走低趴风格。”
车主/ 张鑫
拿过世界冠军的领克03+，跟普通版本到底有啥不一样？
近几年玩车圈越来越火了，也不找国产车参与了进来。我相信大家都有一个跑车梦，特别是年轻人，热爱改装。记得以前小时候基本上改装车都是合资车。近几年国产车越来越火爆，自然的改装圈也有国产车玩起来了。?汽车改装已经慢慢成了一种汽车文化，针对原厂性能外观等等进行升级，提高车的动力、操控、刹车等等以及内饰更换方向盘、座椅等等情况已经非常常见了，而且国内也有像汽车之家这样大型的网站论坛对汽车文化的支持，大家可以很方便的把对爱车的改装和理解分享到汽车之家来。?改装车系：缤瑞2018款1.4T?CVT?缤纷版?改装项目：仪表?中控?方向盘?A柱，外观。?车的外观再豪华漂亮，也是面子工程，远远抵不上车主长时间亲身接触的汽车室内环境。请问你是被车开呢还是在享受着开车？您是否对千律一遍的汽车内饰感到视觉疲惫？您是否对汽车制造厂家生产的汽车内饰功能感到美中不足?那是因为汽车制造厂家面对的是大众消费者，众人口味不同，当然只能大众化。
帅气的缤瑞闪亮登场。
帅气的缤瑞闪亮登场。
趴在地上是不是更加的帅气？
趴在地上是不是更加的帅气？
在汽车圈内一直有一句话，“一低遮百丑。”这么一句名言。哪怕再不好看的车，只要车身降低下来，绝对能令颜值提高不少（超跑好看吗？超跑都低）。那么作为一项既能提高颜值，又能提升操控的改装，避震该如何改装呢说起低趴姿态，将汽车稳稳落地的功臣源于后备箱这小小的气罐。运用物理气压的原理将车身升高降低！来满足改装低趴的乐趣！低趴改装风格已经成为一种时尚，贴地的车身让它比较倾向超跑，酷酷的外表很是抓人眼球，也许是因为它与众不同！
改装气动避震的好处：?1.路况适应范围更广，主要表现为：?a.能挤进较矮的车库?b.能通过普通轿车无法通过的坑洼路面?c.增加涉水能力（能实现车身最大化，与高端SUV的涉水能力等同）?d.通过调整车身高度，可以实现车身在上下不同坡段，左右不同斜度路面的平衡性?2.乘坐舒适性得到很大提高，路面的冲击能得到很好的抑制和隔离，让司乘人员感觉更舒适。?3.操控更稳定，高速模式下，贴地能力更强，低速模式下，在较差的路面上跳动更小。亲自测试40码的速度，最大高度状态下，从15公分的路牙子冲下，车身基本没有跳动。?4.减少车辆悬架的异响和冲击，从而减小损耗。?5.高速模式下，降低车身，减少风阻系数，降低油耗，达到节省燃油，提高经济效益。?6.高速过急弯能力得到增强（60码没有侧倾），反向支撑得到加强?7.减少轮胎侧磨，因为贴合能力得到加强，所以对轮胎的倾角，侧磨基本得到很好的控制。?8.减少爆胎风险，对路面硬冲击吸收表现更好，能有效降低爆胎的发生?9.增加载荷能力，气动避震可以根据载荷调整气压大小进行配合，实现车身位置精准控制，达到无论空载，重载，车身始终保持理想高度运行。?10.拆装减震器更简单，因为气动没有弹簧的预压力，所以拆装起来更方便，通过控制充放气，可以实现泄压快速更换.?11.同时体验一台车在不同高度状态下的感觉，相当于不同高度的行驶状态，瞬间感受到一车多用的特殊感觉，满足自己对车的不同需求。?12）满足玩车的探索和爱好，同时增加回头率，体验与众不同的高度和视野，让信心加倍。?当然，好处还有更多，希望有更多人体验，亲自感受气动避震的从容与淡定。
原车颜色白色?改后颜色彩色。?彩色给人一种浪漫的感觉，上装在缤瑞身上更加小清新。?车身膜的质感，增强了科技感和层次感，更加凸显了整车的档次和气质，我相信，每一位爱车人士都是愿意拔得头筹，不甘落后的，而这款膜正是拥有这样的气质！而且通过改色贴膜还可以对原车漆起到保护的效果，减缓原车漆的氧化速度以及平日里不小心而剐蹭到等问题。同时，改色贴膜是有着极其强烈的质感的，色泽均匀透亮，与原车漆完美融合。?改色膜在目前来说，它不在是豪华车的专属，普通家用车也可以来进行改色，改色之后不仅个性十足而且能够对原车漆进行保护，还有就是不想要的时候直接撕掉就可以了，方便且实用。
改装清单。?全车彩色膜?气动避震?定制前杠?碳纤维中网?碳纤维牛角后视镜?17寸轮毂，215.30R17轮胎?全段排气?黑顶膜?挡风玻璃定制贴纸?手工缝制方向盘套?车内ab柱包布。?中控台红色贴纸。?外挂电脑?蘑菇头进气?碳纤维三角窗。?碳纤维顶翼
欢迎各位爱改装的车友来交流分享。
一提到到运动型A级车，相信很多人会首先想到本田思域、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等一系列合资品牌车型。没办法，这些合资运动家轿常年出现在各大新闻版块之上，已经充斥在大家的脑海里，让人们不由自主地忽略掉其它运动车型。
本田思域
菲斯塔
但实际上，除去这几款合资运动家轿之外，其实还有一款中国品牌的车型，也同样运动，它的赛道版车型甚至还拿到过2019年的WTCR车队冠军，该赛事与F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛等世界性赛事同级，它就是领克03+。
世界性汽车赛事的冠军，究竟有多运动？是不是和民用版比起来有着云泥之别呢？恰好，疆哥近期参加了领克举行的赛道试驾活动，有幸体验到了领克03的改装赛道版和民用版03+，所以接下来接和大家谈谈这两款车。
相似的外观，不同的风格
外观造型上，赛道版和普通的03+还是比较相似的，前部都是标志性的家族式前脸。分体式大灯搭配上双层式进气格栅之后，视觉冲击力强悍，帅不帅不能肯定，但特立独行肯定是有的。
蓝色：赛道版/**：领克03+
两车的侧面造型虽然都很低趴，但赛道版的03+明显是更低一些的，因此的它的俯冲感和运动感会更加强烈。
蓝色：赛道版/**：领克03+
如果光看前脸，车侧都还不能将两者区分开来的话，那来到尾部，你肯定能一眼看出谁是赛道版，谁是普通版。没办法，赛道版的03+尾翼实在是太大了。普通03+上那比其它车都大的碳纤维小鸭翼，和它一对比，完全就是牙签和筷子的差距。
蓝色：赛道版
**：领克03+
同样的激进，不同的实用性
内饰部分两者更是差异巨大，出于轻量化赛道版03的内饰被设计得非常简洁，方向盘为无任何功能性按键的OMP赛事方向盘、中控屏位置为硬塑料覆盖、空调的出风口虽然还有，但空调却是没有了，炎炎夏日都无空调，可以想象做个赛车手需要克服多大的困难。
当然，车辆的后排，同样也像其它赛道车型一样，安装了防滚架。因此它的后排，几乎不具备乘坐功能，内饰设计如此激进，看来赛道版真的不是拿来日常使用的。
普通版的03+倒是在追求激进运动之余，也强调实用豪华。车内大面积的定制Alcantara材质的应用，让03+拥有豪华感的同时，也散发出浓浓的性能感，配合金**缝线点缀和“+”号装饰又彰显着它身份的不同。
平底的方向盘同样包裹着大量的Alcantara材质，握感非常出色，背后还有金**点缀的巨大换挡拨片，让人不由自主的产生想要去驾驭的感觉。
相通的运动，不同的驾控
既然是赛道试驾活动，那开车下赛道自然是不可或缺的。赛道版的领克03+需要走的是复刻的摩洛哥马拉科什赛道（领克车队的首次夺冠，就是在该赛道），单纯的从赛事地图来看，赛道貌似相当简单。
但是在实际体验时，疆哥发现想要在这条赛道上开好并不容易，急打方向、急加速这些操作都需要无缝的切换。若是用普通的车辆应该就只能开得手忙脚乱了，但是用赛道版的领克03+去开的话，却是游刃有余。在急加速时，只有稍微轻踩一下油门，那款2.0T发动机就能爆发出420N·m的最大扭矩，推背感相当强烈，再配合上那悦耳的排气音浪，赛道感马上就有了。
这时再仗着它那出色的机械素质去带点刹车过弯，你还会有一种轻微甩尾的感觉，而且因为赛事方向盘直径的变化，驾驶员还能明显能感受到转向动作其实可以更小，并且在这转向动作的更小的同时，四条宽大的轮胎，依旧能牢牢抓住地面，这里疆哥不得不佩服、领克03赛道版出色的底盘调校以及先进的四驱系统。
至于民用版的领克03+走的则是03赛道，在这个赛道行驶，除了要绕圆，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来，民用版就比较“淡定”了，当然，车子的操控同样还是很运动，一脚下去，油门响应依旧灵敏，轻点下去，就上了2000rpm，加速感随之而来，没有迟滞，没有顿挫，一切就是那么自然而然。
或许是因为车子的极限实在太高，疆哥并未察觉出这款03+的侧倾表现和赛道版有什么区别，过弯的支撑性相当充足，可以保持车身姿态的稳健，给到驾驶员足够的信心。同样，减震在压缩后回弹也相当及时，能迅速跟上驾驶者的节奏，并未产生多余波动影响车身重心。
值得一提的是，普通版领克03+轻盈且精准的转向，还非常适合这种小弯较多的赛道。而那35.6米的超短百公里制动距离，还能让其能迅速减缓车速，轻松调整入弯角度，所以即便是驾驶技术不那么高超的人也可以驾驭它轻松完成赛道体验，或者说它的“容错率”更高，适合大多数消费者驾驭。
小结
2001年时，吉利发布了旗下首款跑车—吉利美人豹，该车虽然外形设计鹤立鸡群，但是平庸的动力表现让它没有得到很好的市场反馈。而在多年之后，吉利不仅为我们带来了高端品牌领克，同时带来了主打性能的领克03+，而这一次，它的表现并没有让大家失望。越的赛道成绩、出色的动力响应以及赛道向调校也都不枉“最运动国产车”之名。它的出现不仅给消费者带来了新的选择，同时也证明了一件事儿：做赛车，中国品牌也可以！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“国产车低趴风改装”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“国产车低趴风改装”话题很是火热，小编也是针对国产车低趴风改装寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。 前阵子的苏州GT...
文章不错《国产车低趴风改装》内容很有帮助