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装配工艺和品质管理的问题
不要说用几年以后。
我买的第一辆国产车，还算是大厂，某个车型里面的国产龙头老大。不点名了就。
拿到我手里之后我才发现，驾驶员一侧的电动窗，正常的升起是无法闭合的。整个是装歪的。必须要用手推一下才能关起来。
我当时懒得去找他们烦这个事情。路边找个小工给了20，拆开把窗子扶正就好了。
这绝对是一个小问题，但是却很能反映国产车厂的管理和品质保证系统是多么的人浮于事。这个不可能出厂的时候没查出来，只是小工可能觉得无所谓，推正就好。拆开再装麻烦。
同样这辆车，3万公里的时候水箱开锅了。一看漏水。原因具修理工说是有个地方脱焊。这个就是大问题了，如果动力总成的品管也不严格的话。如果放心大家购买呢？
其他小毛病就不说了。
但是我们也要看到国产车的进步。 同样这个品牌，虽然有各种不尽如人意的地方。毕竟用了很多年有感情，在那辆车若干年后，我又买了一辆。这次明显的全方位提升了品质。品质并不是用了多贵的材料，而是有多用心去做一件东西。用心了，配合适当的工艺和工具，不可能做不出好品质的东西。 后买的这辆车到现在没出过什么毛病。
有车的小伙伴就会发现，自己的车开了两年不到就出现了异响，有时候吵得跟拖拉机一样，说好的合资品质呢，怎么跟国产车一个样啊？大家要知道的是，再好的车都有这样关于噪音的问题，有可能是日常驾驶不规范、经常跑极端路面、车内部件老化等问题。其实解决噪音、异响关键是做好以下几点：
凯美瑞的2.5L发动机热效率图
大家都知道发动机的热效率其实并不高，40%的热效率已经算很高了，除了泵气损失、能量转换损失之外，热效率低的主要原因还有燃烧不充分。部分汽油不能做到充分燃烧，那么在高温下所产生的胶状物质就会附着在气门、燃烧室、进气管等位置，从而产生发动机抖动、无法冷启动、油耗异常等状况。
积碳的危害不仅在于噪音，对发动机损害也非常大，大家应该重视起来。可惜的是积碳是无法避免的，除了燃油燃烧特性之外，油品、驾驶习惯也是积碳产生的原因。大家在用车中应该要使用同一品牌、同一油品，慎重加汽油清洁剂。避免长时间怠速行驶，就能有效减缓积碳的形成。
最关键的是定时清洁保养，有些车主会想省保养这点钱，其实有保养和没保养的车差别太大，仅是积碳就够吃一壶了。建议每半年或一万公里做一次积碳清理，每两万或者4万公里做一次进气系统免拆清理。
一辆车的舒适性跟减震系统有很大的关系，如果减震系统的某个零件出了问题，那么噪音大也就不意外了。首先可以看一下球笼防尘套，这个东西的作用是保护变速箱传递力到驱动所需要的润滑油不混入杂质。如果球笼防尘套老化了，球笼不断摩擦就会发出比较大的声响。
发动机支架胶垫也是橡胶件，这个部件也比较容易发生老化，这个时候发动机整体的震动就会比较清晰。更麻烦的是，发动机的震动有可能引发共振，或造成整个车身的仪表盘都在不断震动，并且发出嗡嗡的声音，非常烦人。
减震器也有着寿命，一般行驶几万公里应当就要检查一下油封是否漏油、内部橡胶有没有老化、开裂等情况，如果有就要进行更换了。因为减震器出现问题不但会造成噪音过大，有可能出现跑偏等现象，影响行驶安全。
通过上面大家也发现了一部分噪音产生的原因在于橡胶老化，其实车上很多部位都有用到橡胶制品。比如轮胎和密封条，而这两个部分恰恰对噪音影响很大。大家都知道轮胎在与地面接触的时候会有胎噪，但轮胎老化，胎面磨损严重时，胎噪就会加大。同时爆胎的可能大大增加，对生命安全产生威胁，建议大家及时更换轮胎。
密封条老化的危险系数就没那么大了，除了会产生噪音之外，由于密封性变差，下雨天的时候漏水的几率增大。换密封条的费用并不大，便宜的200-300，原厂可能500-600，还可以某宝自行淘货，方便得很。
发动机的磨损也是无法避免的，因为活塞在运动的过程中，总会与气缸壁发生摩擦，自然会有磨损。发动机的磨损分为三个过程，新车磨合期、自然磨损期、崩溃磨损期。新车因为发动机处于正在磨合阶段，机件的表面粗糙，此时机器并未在最佳状态，比较明显的特征是油耗较高。
出了磨合期后，就进入自然磨损期了，这个时候无论是驾驶质感、还是噪音抑制都是最棒的。不过随着使用时间、里程数的增加，发动机会逐渐转入崩溃磨损期，此时不止是噪音会加大，还会影响着发动机的寿命。目前有公司研究出了磨损修复剂，大家可以选择比较大的品牌购买，使用一段时间看看实际的效果。
汽车作为精密零件的结合体，不小心养护必定会对性能产生很大的影响。但同时汽车也没有我们想象的这么脆弱，按部就班的保养可以让爱车发挥出最优秀的一面，这样就能减少一些不必要的烦恼。如果你的车噪音严重，不妨通过以上步骤排查。
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