网上有关“国产车是鸡头还是凤尾”话题很是火热，小编也是针对国产车是鸡头还是凤尾寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
随着生活水平的提高，越来越多的人开始选择购车自驾出行，不过购车毕竟是笔不小的支出，因此也被视为仅次于购房的第二开销，因此理性谨慎的选择非常必要。选车不是一件容易事，会遇到不少问题，比如，价格相近的情况下，是选低配豪车还是高配普通车？
探岳是一汽大众旗下的热门SUV车型，4月累计销售新车14069辆，相比去年同期劲增64.4%，在SUV销量排行榜上排名第9，比大众曾经的神车途观销量还好，是高性价比普通品牌SUV车型的代表。
而XT4则是豪华SUV车型中的佼佼者，品牌方面，凯迪拉克是仅次于"BBA"的二线豪华品牌，XT4是其入门级豪华车型，继承了家族的优秀基因，售价还不高，是经济预算有限又想入手豪车的消费者的绝佳选择，4月，XT4销量为4738辆，同比增长达35.7%。可见，两款车型均是热门车型，选谁还是要从产品力入手。
探岳空间小胜，外观年轻运动各有特色
探岳外观采用大众家族式设计语言，整体偏向年轻运动，前脸采用蜂窝链式格栅搭配两侧的六边形装饰以及LED日间行车灯，算不上激进，第一眼不会让人感到惊艳，但足够经典耐看。而XT4外观显得更具个性，其提供了双外观车身设计，不管是你喜爱豪华还是运动，都可以得到满足，经典的盾型前脸、闪电日行灯以及丰富动感的车身腰线，都显得非常运动，行驶在大街上很能吸引人们注意力。
从外观上看，探岳虽然融入了不少年轻运动的元素，但仍然比较保守，老少皆宜，相比之下XT4更个性，更符合年轻消费者的审美，总之，两款车型颜值都很高，各有特色，根据自己的审美选择就好。
探岳和XT4车身尺寸非常接近，不过XT4在车长、宽、轴距方面都会优于探岳，而探岳仅仅在车身高度方面拥有优势，不过数据是数据，实际体验更重要。汽车之家口碑显示，不少车主表示XT4后排空间较窄，但行李箱空间很大，两者可以中和一下更好。
再看探岳，车主表示后排空间够宽敞，身高187的汉子坐在后排还能跷二郎腿，同时行李箱空间表现也很不错。不过笔者也发现，两款车型也有共同的缺点，它们后排中间地板凸起都较高，意味着坐在中间的乘客可能会不太舒服。
空间方面，探岳小胜XT4，不过要想知道两款车型空间究竟如何，笔者建议可以去4S店实际体验，最终再做决定。
探岳豪华不及XT4，相同价位配置更高更科技
探岳和XT4内饰设计风格相似，均没有太过前卫的设计，整体看上去自然、美观，同时也能感受到年轻运动，不过需要承认的是，凯迪拉克毕竟是热门二线豪华品牌，在内饰豪华感上拿捏得很好，用材考究，甚至用上了木纹饰板，另外，大胆的橙黑配色也很显得非常年轻，配上电子换挡杆，集科技豪华于一身。
不过途观L也有它的优势，在科技感方面会更胜一筹，虽然其低配车型只配备了8英寸中控屏，但从两驱豪华智联版（23.99万）开始就会配上9.2英寸中控屏以及10.3英寸液晶显示屏，而XT4全系均标配8英寸中控屏，四驱铂金版（35.27万）以上车型才会配备8英寸液晶仪表盘，同时还会搭载HUD抬头显示，而探岳则需要选装。
用价格相当的低配XT4和高配探岳相比，后者确实更具科技感。根据汽车之家数据显示，价格最便宜的XT4两驱技术型优惠后售价21.85万，这个价格差不多能以18.61万的落地价拿下探岳330TSI两驱豪华智联版（两驱次顶配）车型。
配置方面，高配对低配，探岳显然更占优势，它所配备的主动刹车、自动驻车、副驾电动调节、转向辅助灯、后排独立空调等等，不过也有遗憾，比如液晶仪表盘需要选配，车机系统CarPlay也需要选配，不过只是小瑕疵，假如你比较介意，也可以考虑探岳顶配车型两驱豪华智联Pro版，虽然优惠价格未知，但性价比会比低配XT4更高。
XT4动力更香，探岳配奥迪同款发动机可靠性优
比起外观、内饰以及配置，动力系统才是一辆车的核心。探岳提供了1.4T、2.0T两种发动机，不过2.0T版根据两驱和四驱车型提供了低、高功率两种调教，从动力参数上看，搭载2.0T低功率发动机的两驱版探岳不敌XT4（两驱和四驱车型动力保持一致），不过四驱版车型可以做到与XT4旗鼓相当，同时根据官方数据，探岳油耗方面似乎也更占优势。
探岳搭载达的EA888发动机其实大有来头，这款发动机还被用在了奥迪A4L、Q3、Q5等豪华车型上，动力和可靠性自然无需多说。探岳匹配的传动系统是大众经典的7挡双离合变速器，所说传动效率高，加速反应快，但低扭矩换挡的不平顺也受到诟病，相比之下XT4匹配的9AT可能会更好，总结一下，探岳四驱版动力可能与XT4相当，但平顺性稍微逊色一点，不过同样的价格，选择四驱版车型显然更好。
写在最后：
通过对探岳和XT4的比较，在笔者看来，两者外观和内饰不用多说，都是老牌车企的经典之作，各有特色，根据自己喜爱选择即可，不过XT4作为豪华车型在质感方面更棒，假如你是入手第二台车，第一台车是普通品牌车型，想感受豪华品牌，紧急预算也比较充足，XT4的确是不错的选择，更何况两驱车型比起探岳两驱动力也更好。
不过从性价比出发，笔者认为探岳四驱车型可能更值得入手，相同的价格也只能购买XT4两驱高配，顶多四驱低配，相比之下探岳四驱动力并不比XT4差，配置还更高，另外作为家用，探岳空间也更占优势。当然以上只是笔者个人的看法，具体怎么选择还是要根据自己的需求，能去4S店试乘试驾，亲身感受更好。
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谁说“鸡头”档次低，来来来！带上放大镜，看看君越艾维亚旗舰版
鸡头还是凤尾的问题，在选车时很常见。在某一个售价区间内，可以选择一款高配置紧凑级车型，也可以选择一款低配置中级车型。今天小编就准备了这么两款车型，让你不再纠结，一起往下看看吧！
凌渡?280TSI?DSG豪华版
官方指导价：19.69万元
大众凌渡是上汽大众旗下首款主打“运动”的车型，它采用了宽体轿跑的风格设计，能体现出这款车的定位。在车头的造型上，凌渡更是与“运动”息息相关，车头上扁平式的前进气格栅，以及中网内部配备的非连续式金属线条，年轻时尚。
凌渡的侧面也采用宽体轿跑车的风格设计，整个形体十分好看，从前脸到车尾都是一种俯趴前冲的姿势。车窗四周还有银色的装饰条，细节上的处理也很讨人喜欢。尾部方面，熏黑处理的尾灯点亮之后辨识度极高。小翘尾的设计也有种跑车的味道。
空间方面，大众凌渡的长宽高分别为4615×1826×1425mm，轴距为2656mm。
内饰方面，凌渡采用了大众家族常用的T字形设计，平直的线条简洁大方，三幅式的方向盘造型利落，液晶仪表也科技感十足，自动空调、座椅加热一样不少。此外，中控台饰板与座椅表面都有仿碳纤维和编织的纹样装饰，也再次强调了凌渡应有的运动气息。
动力方面，顶配版本280TSI搭载了1.4T高功率版本发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。
帕萨特?280TSI?商务版
官方指导价：18.59万元
外观部分，帕萨特采用了上汽大众全新的设计语言；相比前代车型在保留商务气场的同时，年轻性也有所提升。其中网造型较为宽大并运用大量镀铬元素进行点缀，匹配上规整的前灯组，令整个前脸显得较为厚重与庄严。
来到侧面，帕萨特的车身线条较为修长，尤其是顺滑的C柱，增添不少运动气息。此外，层次丰富的车尾线条、造型考究的尾灯组以及大众标志“带字母”的设计等，都更加凸显出整车的精致感。
空间方面，帕萨特的长宽高分别为4933×1836×1469mm，轴距达到了2871mm。
内饰部分，帕萨特也同样采用大众全新的设计理念，像是微微偏向驾驶侧的中控面板、规整的功能分区以及层次感较足的中控台等，都更加兼顾实用性与美观性。此外，木纹、钢琴烤漆饰板，以及大量软性材质的应用，也增添了不少档次感。由于是低配车型，小编只能说一句话，就是要多丐就有多丐，液晶仪表、自动空调均没有配备，座椅加热更是无缘。
动力方面，帕萨特280TSI商务版采用了上面凌渡280TSI豪华版相同的1.4T高功率版本发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。
总结：
说了这么多，鸡头凤尾如何选择大家心里也应该有个结果了，凌渡的优势在于配置高，颜值高，适合年轻人。而帕萨特虽说配置较低，但空间相对于凌渡优势巨大。目前两车优惠完后价格都在16万上下，那么，如果是你，会选哪个呢？
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鸡头or凤尾如何选？别克君越对比奥迪A4L
很多人在买车的时候都遇到过“鸡头还是凤尾”的问题，是选择低一个级别的顶配还是高一个级别的丐版？是选择普通品牌的顶配车型还是豪华品牌的入门车型？有人说“鸡头”档次低，但其实他们只看到了脸面这层最虚无缥缈的东西。我下面要说的主角是?别克君越艾维亚旗舰版，它是最典型的“鸡头”，如果谁说它档次低，那么最好带上放大镜。
君越是目前上汽通用别克的旗舰级轿车，而艾维亚是别克在2016年推出的高端子品牌，拥有更浓厚的豪华气质。其实君越的整体尺寸和奥迪A6L不相上下，但由于品牌问题，没能评上C级车，只评了个B+级车，所以更多人将君越和奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等豪华中型车进行对比，所以不管和谁比较，君越只能当“鸡头”，哪怕是顶配的艾维亚旗舰版。
相比普通版车型，君越艾维亚旗舰版的中网更有视觉张力，中网采用了金属编织手法打造出了菱形纹理，随着光线的变化还能演变出不同的光影效果，内部的两根飞翼镀铬饰条也得到了进一步雕琢，整个车头的豪华氛围是普通版车型比不了的，精致感甚至盖过了那些豪华品牌C级车，两侧头灯与普通版车型造型一致，采用了全LED光源，带有自动头灯和自适应远近光功能。
君越艾维亚旗舰版的车身轮廓与普通版没有区别，不过它拥有艾维亚车型独有的“梅洛酒红”色车漆，使得车身线条变得更加立体了，端庄典雅的气质也更加强烈了，双五辐式19英寸轮圈也是它的专属，而且前门下方的“Avenir”标识也彰显着自己与众不同的身份。尺寸方面，君威艾维亚旗舰版的长宽高分别为：5030/1866/1467mm，轴距2905mm。
车尾造型与与普通版车型也无太大区别，线条丰满，完美地诠释了美式豪华感，而这些原本很普通的设计元素被覆盖了“梅洛酒红”车漆之后，甚至透露除了一丝贵族气息，而这正式别克创立艾维亚品牌的初衷。在我看来，它的知名度确实不如BBA，但如果在大街上你同时看到奔驰E级和这台君越，你会将更多的目光投向谁呢？
君越艾维亚旗舰版给我带来的另一个震撼在车内，初看你可能会感觉它的内饰比较老气，其实这是一种错觉，首先浅色内饰自带高级感，其次通过优秀的用料将这份高级感进一步扩大，基础覆盖件为质感出色的软性材质，车顶衬板、遮阳板和门柱都采用了麂皮绒面料包裹，触感真的是一级棒，再加上恰到好处的实木饰板以及艾维亚专属的立体菱格纹理，其实这些元素对我们感官刺激并不强烈，但亲自触摸之后你真的会情不自禁地“哇塞”。
接下来说说乘坐体验，君越艾维亚旗舰版的座椅采用真皮包裹，皮质很细腻，而且带有专属的菱格纹理，座椅宽大厚实，是标准美式大沙发的风格，填充物不算很软，承托性还不错。作为顶配车型，舒适性配置给得挺足，前后排座椅均带有加热、通风和按摩功能，后排独立空调也是它的专属，不过后排的腿部空间并不是很充裕，座垫也有点短，算是美中不足的地方，好在后排靠背角度能调节，也能抵消一部分长时间乘坐的疲劳感。
君越艾维亚旗舰版依旧使用那台带有闭缸技术的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9AT变速箱，油门的调校还算线性，初段可能有点乏力，这也是美系车惯用的调校风格，沉稳的输出和它的气质很搭配，9AT变速箱的表现不骄不躁，升档比较积极，低速时有点顿挫，但体感很微弱，并不会有不适感。
君越的底盘采用常见的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，艾维亚旗舰版带有CDC全时主动液压减震系统，在不同驾驶模式下能够提供不同程度的支撑性，整体表现不输豪华品牌的C级车，再加上优秀的NVH表现，车内的静谧性也值得称赞，唯一有点不足的是发动机的噪音有时还是会传入耳中，如果是一台六缸机可能还是一种享受，但四缸机确实有点尖锐，这时候可能就需要借助11个喇叭的BOSE音响系统了。
虽说君越艾维亚旗舰版难逃“鸡头”的宿命，但它的档次一点不低，入门的奥迪A4L、奔驰C级有啥？奥迪A6L、奔驰E级又有啥？不夸张的说，一个牌子而已，所以说用品牌来衡量档次感是不严谨的，而且要知道这台顶配君越的指导价才28.98万，优惠后差不多还不到25万，这个价格能买到宝马3系吗？应该不能，丐版的A4L差不多，但能说A4L有档次吗？
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相同的预算可以买到不同类别的车型，消费者在日常购车过程中经常会陷于鸡头还是凤尾的抉择中，普通玩家买实惠，高端玩家买文化，但不管是实惠还是文化都要讲究性价比和产品力，今天车叔便为大家带来一次鸡头与凤尾的角逐，此次参与对比的选手分别是别克君越和奥迪A4L。
2021款别克君越全系共具有4款配置，售价区间为21.98~28.98万元。目前在售的奥迪A4L全系具有10款配置，售价区间为30.58~39.68万元。今天车叔选取了指导价格为28.98万元的2021款别克君越艾维亚旗舰型与指导价格为30.58万元的2020款奥迪A4L时尚动感型进行对比，一个鸡头一个凤尾，哪款车型的产品力会更强一些呢？下面让我们来详细了解一下。
外观设计
别克君越艾维亚前脸设计最与众不同的地方在于飞翼式的镀铬装饰将车灯与前格栅连接到一起，使得前脸设计的层次感更强，并且镀铬的网状中网彰显出了美系车型独有的豪华质感，这也是艾维亚车型的专属造型。新款车型左右两侧的头灯组较为狭长，日间行车灯保留了L造型且更为显眼，内部所匹配的依旧为全LED光源，这一点毋庸置疑，并且在其他灯光配置方面还具有自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。
奥迪A4L依旧分为动感型和致雅型两种风格套件，最低配版本车型只提供有动感型一种选择。新款车型前脸部分采用了大尺寸的六边形中网加夸张的獠牙设计，虽是入门级车型，但气势方面很足。新车全系标配有LED远近光自动头灯，并且在功能方面相比别克君越多出有前大灯雨雾模式等功能。
车身尺寸方面，别克君越的具体长宽高分别为5030×1866×1467 mm，轴距为2705mm，在三围数据方面有着明显的领先。修长的车身线条是君越的一大设计特点，新车车底位置匹配了19英寸的双五辐轮圈，看上去很有力量感，这也是艾维亚版本车型的专属配置。
奥迪A4L的具体长宽高分别为4858×1847×1439 mm，轴距为2908mm，让人深感意外的是该车在轴距水平方面还有着3mm的领先。最低配是全系唯一一个使用17英寸轮圈的车型，造型方面还说得过去，就是尺寸太小了一些，颇有一种大汉穿小鞋的感觉。
别克君越的尾部设计具有较强的光影感，粗壮的镀铬横条贯穿中间的车标以及左右两侧尾灯，并且一直延伸至灯组内部，拥有浓郁的美式韵味，这也是该车尾部的视觉中心。有了横条的加持尾灯组的造型也不需要有多么扎眼，整个灯组设计简约利落并且内部结构精致。
奥迪A4L的尾部设计除了标识外没有任何区别，并且全系车型都匹配了双边共双出的排气，这一点要给予好评。此外，新车尾部灯组设计较为扁平，内部同样匹配LED光源，夜晚点亮后的辨识度较高。
内饰设计
别克君越艾维亚在内饰设计方面与老款车型完全保持一致，并没有给消费者带来太多的新鲜感。艾维亚版本专属的菱格纹内饰面板应该是车内最吸引人的部位，精致的设计让人忍不住想要感受它凹凸的质感，并且这块面板的存在也对车内豪华氛围起到了很好的烘托作用。新款车型中控台上所配备的8英寸内嵌式显示屏幕并不大，但是车机系统进行了更新，功能方面匹配卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。
车内科技感一直是奥迪品牌的一大设计特色，即使是最低配的奥迪A4L也并没有例外。新车标配有带换挡拨片的真皮多功能方向盘和12.3英寸的全液晶仪表盘，并且中控台上还匹配了10.1英寸的触控液晶屏，只不过在功能方面缺少了卫星导航和车联网等功能。
2021款别克君越艾维亚旗舰型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅高低四向调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该车型车内所用于包裹的皮质手感十分细腻，前排座椅靠背贴合于人体背部，并且内部填充物柔软，整体的舒适性不错。
2020款奥迪A4L时尚动感型车内座椅同样采用真皮面料包裹，功能方面相比别克君越多出主副驾驶座椅腿托调节，但缺少了前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。新款车型车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，并且靠背具有较好的侧向支撑，包裹性和支撑性优异。
别克君越在后排空间以及豪华感方面绝对处于越级水准，其中第2排座椅具备靠背调节，电动调节，加热/通风/按摩等功能，完全是头等舱的待遇。美中不足的是，该车的后排座椅并没有想象中的那么舒服，填充物稍硬并且靠背有些顶腰，舒适性表现不如前排。
奥迪A4L车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，由于轴距水平表现出色，因此该车的后排空间表现也是十分优异，此外该车的后排座椅支持比例放倒，这是别克君越所不具备的，在空间拓展性方面有着一定的优势。
动力系统
2021款别克君越艾维亚旗舰型动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，匹配的是9速手自一体变速箱。
2020款奥迪A4L时尚动感型动力方面同样匹配2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅为150马力，峰值扭矩为270牛米，性能表现极为落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
总的来说，两款价格相差不大的车型各有特点，其中2021款别克君越艾维亚旗舰型拥有更为优越的车身外部空间表现，功能匹配，动力性能；奥迪A4L则拥有更为运动化的内外设计和品牌加持，并且入门级车型在配置表现方面也并没有落后太多，足以满足消费者的日常用车需求。在车叔看来，别克君越艾维亚整车设计太过商务，家用属性不强，而奥迪A4L很好地在家用与运动之间取得了平衡，并且有着品牌光环的加持它更容易被消费者所接受，看来在此轮竞争中是奥迪A4L更胜一筹。?
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关于“国产车是鸡头还是凤尾”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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