网上有关“中国最土豪的国产车”话题很是火热，小编也是针对中国最土豪的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
宁舍一秋裤，不舍一飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词”太多了，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的。
全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来，之前飞度无疑是一款成功的车型，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等。
接下来，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？
一代飞度：传奇的开始
2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度，这也是飞度被“神化”的开始。凭借当时出色的外观，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎。
在那个年代，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征，路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念，也开始慢慢接受两厢车。
第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化，偏高车身高度，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。
国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。发动机的稳定性没得说，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发，好在当时消费者购买手动挡车型居多，算是保住了飞度口碑。
二代飞度：最初的买菜车
2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时。
二代飞度的内饰设计变化比较大，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多，飞度把它的内部储存空间做到了极致，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重。
二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者5AT自动变速箱，最大马力分别是99Ps、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身，这才是最初的“买菜车”的样子。
三代飞度：激进的超跑GK5
也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润，随着第三代车型的推出，它变了。
第三代飞度GK5的出现，让它曾经憨憨的外表，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓，让GK5拥有十足的战斗气息。
外观设计激进，内饰也同样偏激进，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，但内饰材料质感没有提升，隔音差也变成了家族传统。
这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。
三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。
四代飞度：回归本源
原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。
从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？
新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润，没有了以前的运动气息，但看起来更加有亲和感。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化，而这点也成为外观上颇有争议的地方。
外观这东西，仁者见仁智者见智，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计。
外观大改，内饰同样大改。
据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性。依笔者来看，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？
新飞度的内饰进行了全新的设计，采用了两幅式方向盘，标配类似于“老头乐”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！
最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？
对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思。
其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等，相比老款最低配车型多了法规强定的车身辅助系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷，这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？
再来说下哪个配置车型还算值得购买。
次低配的潮享版售价8.68万元，增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流，还是一副丐版的样子。
当价格上升至9.58万元的潮跑版时，配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升，但除安全气囊外，大多都不是实用配置，9,000元的差价似乎有些不值。
再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。但是，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。
现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目。
关于减配，国内新飞度起售价为8.18万元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？
发动机依然是1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放标准，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了，相比于三代飞度，明显慢了。
总结
从第一代飞度到第三代飞度，它无疑都是非常成功的一款车型。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度。
写到这里，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？
或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断。但“三十年河东，三十年河西”，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差。
在国产家用轿车市场上，随便列举一例，长安逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间、科技配置上一点也不比它差，只是品牌力度可能略逊一筹。总之，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀，从而当了韭菜。买最有性价比的，最适合自己的才是最明智的选择。
10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么国内的车评人很少给国产车做车评？
很多人都知道，国内的汽车价格是比较高的，这和国内较高的汽车税费有关，以一辆排量2.5L的车型为例，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税，也就是说，买一辆国内生产的车型，你付出的车价中，32%是税费，如果是进口车还需要缴纳25%的关税，买进口车，税费高达57%。
相比之下，美国的汽车税费要低得多，再加上美国的汽车市场较为成熟，车型的整体定价要更低，我们看看美国的豪车价格就知道，中美汽车售价的差异有多大了。
路虎揽胜?国内售价122.50-321.30万元
美国售价9.2-11.75万美元?差价60.86万元
路虎的车型，国内外的差价是出了名的高，除了高额的税费以外，这也和国人前几年对于路虎车型的热衷不无关系，以路虎揽胜为例，国内的指导价高达122.5万起售，而美国起售价折合人民币才61.64万元，差价达到了一倍，国内的价格到了美国能买两辆。
雷克萨斯LX?国内售价129.10-141.70万元
美国售价8.62-10.06万美元?差价71.346万元
雷克萨斯LX美国和国内的差价堪称离谱，国内的售价是129万元，而美国仅仅售57.7万元，差距达到了71万元，国内的售价到美国买两款车还能倒找你15万，这可不仅仅是关税的原因吧，很多土豪买?雷克萨斯LX，也就两个原因，这是雷克萨斯，这是雷克萨斯最贵的车，仅此而已。
奥迪R8?国内售价195.28-229.98万元
美国售价?16.99-20.81万美元?差价?81.447万
无论是在**中还是现实中，钢铁侠都喜欢驾驶奥迪R8。每次钢铁侠**和复仇者联盟**的发布会，小罗伯特唐尼都会开着奥迪R8。这款搭载V10发动机的跑车，零百加速在3秒左右，国内售价195万元起，相信也只有真正的土豪能买得起，而美国起售价仅为16.99万美元，差价81万元。
福特Mustang?国内售价36.98-39.58万元
美国售价2.64-5.91万美元?差价19.292万元
看完那么多豪车，我们再看售价稍微便宜一点的福特Mustang，也就是俗称的野马，这款车国内起售价是37万元左右，不算便宜，但是在国内，起售价仅仅2.64万美元，也就是大概17万多一点，和凯美瑞、雅阁等车型的价格差不多。但是由于进口车的身份，这款车国内售价水涨船高。
下面我们整理了一份一些车型美国和中国的差价，总体来看，进口车型和豪华品牌高端车型的差价尤其巨大。
但是中国的车售价真的高吗？准确地说，中国是高端车型售价高，低端车型售价不高，因为在国内10万元左右已经能买到各方面表现都不错的紧凑级国产车了，而美国的入门车型，售价不低，只能买到A0级的车型。对于普通人来说，豪车的价格与我们无关，但是国内入门级车型的性价比还是有一定优势的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口汽车有哪些品牌？
非洲的近代史就是一部被外国势力用尽各种方法瓜分的历史。当迟钝的人民群众还沉迷在外国泡面所带来美味幻觉中时，一些有识之士也意识到，一个大洲的饮食命脉被掌握在外国资本家手中是非常危险的信号。如果再不引起警觉，很可能又会走出退回半殖民地社会的那一步。随着时代的发展，非洲的许多人民的生活水平逐渐的在提高，于是以前作为奢侈品的汽车，也逐渐走进了人民的生活中，正是这个大好的机遇，被许多的国产车所抓住了，于是在国内瞧不上的汽车，在非洲大陆成了豪车的代名词。尤其是奇瑞QQ.
奇瑞QQ—几乎是我国最便宜的车。在津巴布韦可算是豪车了，得是中高收入阶层的人才买得起，赶上国内奥迪A6L的效应。而很多大型的出租公司也将QQ改装成了高级出租车，坐上去的品味可不低。
阁瑞斯。这款车可以载人装货两用，在中国也是比较低廉的款式。但是在津巴布韦就是公务专用车—政府的香饽饽，民间子昂要购买此车的还需进行申请。
长城H5，动力强劲，越野性能强，在国内性价比也是很不错的。津巴布韦政府把它作为国家公园巡视车，非常霸气。但在民间其价格可不便宜。现在，长城在当地开了合资汽车厂，相信更多的长城新款汽车会进入非洲。
中国轻卡在津巴布韦也很受欢迎。
看到下面这些，知道这是什么车吗？是的，这款车就是货真价实的中国皮卡，它叫做中兴皮卡。听了名字大家应该都不会陌生了吧？这车在我们国内的三四线城市，可是抢手货。
此前，凤凰卫视就曾对这款中国皮卡做过报道，足见中国制造已经在逐步走向世界了。这款车在非洲的走俏，还打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。
当然了，中兴皮卡的走俏，更大一部分原因还是它的售价低廉，符合非洲市场的消费需求。
非洲的经济条件不好大家都知道，风俗与环境有很大的关系，就是因为在贫穷的环境下。所以在非洲的土地上有很多耐人寻思的行为习惯。但是这些奇怪的行为方式，却早就了非洲独特的一道风景线，希望我们的国产车把握好非洲的这次大机遇吧，从此真正的能对抗合资车。
汽车国产车哪个品牌好
1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。
3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。
4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。
5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。
6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。
8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。
9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。
10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。
奇瑞，研发能力第一，很多自主研发车型，甚至能出口到国外去。
比亚迪，逆向开发能力第一，基本旗下所有发动机变速箱都能找到原型。就是某些发动机因为专利问题只能在国内卖，电动车领悟领先，汽油机落后。
长城，山寨大王，一款H6横行天下，然后疯狂的大行山寨之道，每款车都能找到原型车。
吉利，土豪，大手笔收购沃尔沃轿车，然后让很多不明真相的群众把吉利搞得像沃尔沃换标一样。
这些全是民企，也算我们最高品质和最高技术了，剩下就是那些无良巨头，上汽 一汽 广汽 长安 东风。上面那四家的车都可以买，在中国，私企绝对比国企有良心的多。
关于“中国最土豪的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是爱友号的签约作者“曾熙炫”
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