网上有关“从不堵车的国产车”话题很是火热，小编也是针对从不堵车的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近日，“中国心”2020年度十佳发动机评选出炉，国产品牌6款1.5T涡轮增压发动机都有上榜。
正好笔者今年试驾过多款搭载1.5T发动机的国产车，不妨将它们放在一起做个对比，看看同为1.5T车型，这些车开起来分别有什么不一样。
长安NE1.5T搭载车型?UNI-T
长安这台蓝鲸NE平台的1.5T涡轮增压发动机，在UNI-T上将最大马力调到了180匹，最大扭矩300牛米，动力参数甚至达到了许多2.0T涡轮增压发动机的水平，足以见得这台出自长安NE平台的1.5T蓝鲸发动机实力不俗。
技术层面，这台发动机采用了AGILE高效超净燃烧系统以及水冷式中冷等比较先进的发动机技术，在目前国产发动机中绝对算的上排名前列的水平。
这台发动机在UNI-T上的表现如何？由于有了先进的热管理系统，UNI-T水温上升的很快，点火后差不多10分钟左右，发动机就能进入正常工作水温。其次，这台发动机在1250转就能进入最大扭矩的输出区间，变速箱会将转速保持在1700-1800转左右，动力随踩随有，中低速行驶时，你会觉得它的动力很猛，即使到了90km/h的中后端加速，它的动力也令人满意。
吉利1.5T?MHEV轻混搭载车型：吉利icon等
吉利这台1.5T三缸发动机装配的车型较多，而且很多车型都提供了MHEV?48V轻混系统，包括?吉利icon?、领克06以及吉利星越在内，发动机低扭表现和燃油经济性方面都还不错。
客观来说，吉利在这台三缸发动机在匹配方面是下了很多功夫的。比如，和这台发动机匹配的几乎都是双离合变速箱，而看到1.5T三缸和双离合变速箱的匹配，许多人先入为主的观点是，多少都会有顿挫和抖动，但实际体验之后你会发现，其实这套动力总成的匹配在三缸机里已经相当优秀，至少低速没有明显顿挫，整体平顺性也令人满意。
另外，在城市中低速巡航时，48V电机能直接通过皮带系统参与驱动，此时发动机也会减少喷油量，达到省油的目的。遇到长下坡或者制动时，发动机曲轴会反推电机，达到给电池回收能量的目的，从而也提升了一定的燃油经济性。
上汽名爵1.5T搭载车型：第三代名爵6
相比老款车型的1.5T发动机，第三代名爵6搭载的1.5T涡轮增压发动机有了进一步优化，最大马力从169匹增加到181匹，最大扭矩285牛米，依然采用博世提供的350Bar高压直喷系统。
总感觉博世这套系统推出后，成了国产发动机的福音，几乎所有有能力自主研发发动机的车企，在发动机中都配备了这套设备。加上非常熟悉的CVVT可变气门正时系统，让这台发动机的压缩比提高到了11.5：1。
从实际体验中来看，这一代名爵6发动机给人的感觉确实比老款车型要好。低速时油门响应不是很窜，堵车跟车时比较轻松。目前许多国产品牌车型会将初段油门调的很灵敏，给人一种动力很足的假象，但转速上去之后，“肌无力”的表现就非常明显了，这种体验对年轻消费者来说并不算友好。
不过话也说回来，名爵6日常行驶过程中还算舒服，特别是7速双离合变速箱，中低速没有明显的顿挫，地板油变速箱响应也比较积极，配合原厂配备的阀门排气，整体运动感营造相当到位。但问题是，跟同级其他合资车型相比，名爵6的操控又不算很突出，只是在所处的10万元左右价位区间中，它是一款运动感不错的车型。
奇瑞1.5T搭载车型：瑞虎5X高能版
吉瑞瑞虎5X搭载了一台代号为SQRE4T15C的1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230牛米，是这些1.5T车型中动力较弱的。那么这台发动机有什么特点呢？
瑞虎5x高能版的油门力度偏轻，油门脚感不算细腻，起步时油门踩多一点很容易窜出去，当然，在80km/h以下的时速区间内，整体动力比较轻快，而100km/h之后的后段加速中，这台发动机就有些力不从心了。相比之下，虽然整体动力数据不算高，只有156匹马力，但在城市开起来比较轻快，而且油耗也不高，适合那些刚工作不久预算不够，又想要强动力的年轻人。?
传祺1.5T搭载车型：传祺GS4
传祺GS4全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛米，匹配6速手自一体变速箱。相比老款GS4，这台全新的发动机缸径/行程比变小了，这种改变有助于发动机扭矩的提升，在低速状态下表现更好。
只不过，在行使过程中，即便是油门到底也不会有特别强烈的动力爆发，整体动力输出以平顺为主，没有刻意营造出一种暴躁的加速体验。值得一提的事，这台发动机的最大扭矩区间为1700-4000转，动力输出的范围比较宽泛。但相比其他品牌车型所搭载的1.5T发动机来说，这台机器缺少一些驾驶激情，更多以平顺性为主。
最后说说
目前，1.5T涡轮增压发动机似乎正在成为国产品牌的主流动力选项，不管是SUV还是轿车，而且基本都是匹配的7速湿式双离合变速箱。但这些动力总成各自采用的技术还是略有不同，以至于调校出来最后呈现出的驾驶感受差别比较明显。
在这些车型中，笔者认为，长安那台1.5T蓝鲸NE发动机和吉利那台1.5T三缸涡轮增压发动机整体匹配度比较好，而且动力方面也比较能满足现在年轻人的需求，至于传祺和奇瑞那台1.5T发动机，动力输出偏稳重，更适合驾驶风格保守的人。
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我为什么选择吉利帝豪——拥有小豪六年的用车感受
比亚迪宋这外观还是很有辨识度的，从大面积进气格栅到大灯，整个前脸非常大气协调。从它的腰线、轮毂等等来看，细节的处理还是比较好的。比同级车看起来要优雅那么一点点了内饰设计是很完美了，有层次感也有质感。那个空调出风口圆圆的，还挺有趣的。不足就在于，内饰材料有味道，新提的车那必须要先散散味的。一家人用的车，这空间已经足够了。一般车子就是上下班而已，自己一个人，那是姿势怎么调都可以啊。周末带家人一起出去的话，后排坐三个人也是可以的。后备箱基本没什么大物件，就一些日常小杂物而已。对我们家来说，这空间可真是太够了。
其实我对要求本来是没有多高的，因为就代步车嘛，跑的大多数是七八十迈而已。只是没有想到宋的加速性能会这么好，只要踩油门就有速度。我这还是小城镇，不太有堵车的时候，那更是想怎么开就怎么开了，上了高速也是非常爽的。八万多的车子，还能有皮质方向盘，比亚迪可真是好啊。多功能方向盘操控起来是比较轻松的，有驾驶辅助像倒车影像定速巡航这些，所以开起来不难，很稳的。而且省油啊。
我现在是真的一点也不担心油耗了，都不到八个。就算是频繁红绿灯的时候，最多也就8个三左右，对一辆SUV来说，这油耗真的很好了。减震效果是比较预计的好，不顾哦噪音确实大的就几万块的车，就算隔音方面有不足，也是能够理解的。
宋这款车是很值得入手的。要颜值有颜值，要动力有动力，要操控、空间等等，也是给力的。
唯一美中不足就是，你这价格也太稳定了吧。无下调无优惠！买车的时候也是纠结过的，毕竟研究车子少，也是有点担心以后车子会有什么毛病，自己会不会后悔什么的。
不过从自己了解的情况来看，宋是比较优秀的一款，也是比较符合我要求的车型了。所幸的是，宋没有让我失望。有了车子，可真是太方便了。同价位的车子，也就宋比较优秀了。
要说满意的地方，那我能说的可就多了。外观方面，颜值是挺高的，线条流畅有力，勾勒出来的那种力量感，真是让人着迷。整个车身看起来就是非常年轻时尚，年轻人就喜欢这样的设计风格。
然后是动力方面，比起其他同级车，这爆发力可真的是太强劲了，biubiu就上来了，别说是日常代步够用了，上高速加速都不会让你落面子。
裸车都不到十万块的车，有这样的表现我就已经很满意了。虽然也会有些小小不足，但都是能够接受的。
毕竟几十万的车都会有毛病，宋这个价位的车有什么不好的，更是无可厚非了。不过的确国产车，还是有很大进步空间的，希望比亚迪车会越来越好吧
转眼间2020年已经快过去一半了，时间总是在不经意间溜走，从提车到现在就仿佛就在昨天。我的小豪是2014年12月生产出来的，距离六年也就还有半年时间多一点。所以在这我就笼统的称用车六年也没毛病，开了这么多年个人还是有一些好的用车感受分享给大家，希望才买车或者打算购买帝豪的车主做一个有价值的参考。闲话不多说正文开始。 帝豪作为国产车中家用轿车的标杆，到底是它的那些方面吸引了广大的车主朋友的青睐。让我慢慢的道来，对于十万级别的家用轿车，买车的潜在车主首先看重的就是乘坐空间还有油耗还有后备箱空间。毕竟购买家用轿车的家庭，大部分都是家庭的唯一用车。既然是唯一用车那就需要考虑到方方面面。 帝豪的外观不谈，反正外观这是每个人的审美观不同感觉就不同。我个人还是觉得帝豪比较耐看，带一点年轻化。首先谈谈帝豪的乘坐空间，标准的五人乘坐布局，前排和后排的乘坐都不显得局促，唯独后排中间的凸起对于后排的中间座位的人不够友好。其它四个座位都是你就是比较胖的人也可以坐的舒服。后排的座椅支持放倒，当后排不坐人的时候，可以放倒座椅增加后备箱的储物空间。说到后备箱的储物空间，帝豪的后备箱容积绝对不算小。形象的说就是大的那种登机箱可以放两个，还有一些空隙放点小的。对于家用来说是绰绰有余 ，我开这么几年后备箱放满的时候都是没多少次。够大够用。 说了乘坐空间和后备箱储物空间。我就再说说大家最关心的油耗问题，个人认为油耗和方方面面的关系还是比较大的。比如堵车 满载 胎压不足 急加速等等。我的油耗可以给大家做一个参考值，不算低也不算高。我的用车情况大部分都是一个人用车，少数三个人。城市道路和中国大部分的其它城市一样堵车，红绿灯长，我这还有特色的上坡下坎。我用车的城市就是魔幻山城，重庆。所以油耗方面不用担心是平原地区那种。我的小豪是1.5L的自然吸气发动机，手动档。一般我是发动机转数2000转到3000转之间换挡，坡比较长又比较陡那种基本都是4000转换挡。不算是温柔的开吧!我自己计算出来的百公里综合油耗是7升燃油跑一百公里，这油耗是包括堵车不堵车郊区环线全部综合的。对于我来说7升一百公里不算油耗高。市区综合油耗说了。再告诉高速的油耗，高速就正常驾驶，限速多少就跑多少。帝豪的油箱是50L的，油箱的容积有百分之九的富裕，实际帝豪可以装54.5L的燃油。实际就算54L燃油。加满跳枪，纯高速路我一箱油跑了1000公里，显示续航还有四十多公里。高速笼统说百公里油耗也就5.2L一百公里。不知道这个油耗算高还是低大家自己想。 帝豪最重要的三个家庭用车方面都是超越同级车的，因为我开小豪跑过很多的路况，所以对于帝豪的三大件可以简要的说一说。首先是发动机，发动机是一辆汽车的心脏。帝豪的发动机我用车快六年给我感觉就是低速提速给力，耐用，给发动机喝过各种牌子的机油一点问题都没。我开车算比较暴力了都还不费油，这是我最喜欢的了，很多人看我开帝豪就说什么费油什么的。我就笑笑说，暴力驾驶市区油耗也就七个。当然油耗和用车环境和开车的人关系很大。帝豪的发动机我觉得缺点就是中段加速尤其是80到120之间的提速，毕竟排量小了想加速给力除了大排量就是加涡轮了。非常希望1.5T的涡轮发动机装帝豪上，那样我觉得真的是完美了。油耗低，动力够。帝豪的发动机对于很多人关心的耐用性，把车开到报废发动机依然还是可以正常使用好多年这点就不用担心了。再者帝豪的底盘，底盘关系一辆车过减速带坑洼路面，急转弯变道等很多方面的操控和乘坐感受。我简要的说就是急弯有很好的支撑性只要不超过60码过急弯都没事，有时候车子的悬挂还撑得住，但是轮胎抓不住。个人感觉帝豪的悬挂底盘都没什么可挑剔的，做为家用车已经很不错了。但是我还是要说，过减速带虽然没多余弹跳，但是有点硬不影响使用，只是和前轮过去减速带那种感觉差别明显。变速箱我说不了太多，毕竟我的是手动档。手动档变速箱就是耐用传动效率高，各个档位都没什么问题。最怕的时候就是堵车，堵车时间长真的是手动档的恶梦。关于帝豪的其它方面就下次再下帖子啦，帝豪的三大件家用的实用性是绝对符合一辆家用轿车的高标准的。 帝豪有优点也有缺点，但是瑕不掩瑜。用车六年一次都没罢工。帝豪是一款值得购买的家用轿车，我个人感受就是帝豪车重了所以油耗相对于最省油的合资车油耗方面落入了下风，但是我觉得这都不重要，车重相对来说肯定就要安全的多。下面大家欣赏快六年的帝豪，天天都是停在外面的。使用了小豪六年和新车时候的小豪我觉得没多大的区别耶。还是和新的一样，技术一般见谅云母红的颜色在太阳光下真的是太棒了。不多说了下面上图。
车牌我就没打码，真实车主毫无畏惧。小豪的 大鹏展翅。[可爱]
6年车的内饰，自己看。我觉得还是很新呢。[偷笑]
后排座椅，够宽大。仔细看中间的凸起。这个要是可以做成低一半下去都要好很多。不知道新款有没有改善。[嘻嘻]
关上前后车门。来个侧面。全网最花的小豪，我就当仁不让了。[偷笑]
右后边的角度看过去。小豪秒变中级车。[坏笑]
浑厚敦实高识别率的大屁股。V8是我的梦想，如果帝豪搭配V8 我觉得可以秒思域。[偷笑]
近距离来一张，看车漆。风吹日晒六年还是这么棒棒哒。
左后部拍一张。
这个角度的小豪是不是感觉特别有厚重感。[可爱][嘻嘻]
所谓绿树搭配红叶，小豪的云母红颜色就是那朵红叶了。[偷笑]
蹲在草丛偷拍一张。
换个地点，换个角度。[可爱]
这是开小豪上山后在半山腰拍的。树木太深看不见湖。见谅。
面朝小豪，右前脸越看越犀利。透镜的近光灯完全就是点睛之笔。
左边也好好看。[偷笑]
副驾驶的正侧面。运动不失稳重。
蹲着拍一张，这天可真热。[偷笑] 这个角度看过去底盘够低够好看。
换个地方拍。感觉又不一样。[嘻嘻]
太热只有蹲树林里给小豪拍.
最后小豪的大脸镇楼。帝豪相伴，幸福相伴。[偷笑][偷笑][偷笑]
关于“从不堵车的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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