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作为一家以电池技术起家的车企，比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历，从王朝系列开始，比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后，王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言，一改以往性能强，外形山寨的形象。不仅如此，比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面，其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家，并且获得了一致好评。
红旗汽车因为历史的因素，以及本身的实力，这确实可以说是可与BBA抗衡的存在，也是国人认可的高端品牌、豪车品牌。在高端领域中，红旗汽车就是巨头，我想这基本上是可以确定的。对于红旗汽车来说，他本身的技术积累就足够的多，像最新的中国心十佳发动机，红旗的2.0T以及3.0T V6发动机就上榜了，在技术上，红旗汽车确实是足够的丰富。
从销量来看，目前吉利汽车确实是国产车的销冠，这是有数据支撑的，非自称的销冠。对于吉利汽车来说，其实抛开销量的因素，他本身在技术上也足够的雄厚。最简单的来说，沃尔沃汽车就早被吉利汽车给收购了，沃尔沃的技术毋庸置疑，所以吉利汽车的技术还是非常雄厚的。目前吉利汽车旗下来说，就拥有众多热销的车型，如远景系列，帝豪系列，缤越，博越，星越，领克系列等等。吉利汽车目前来说可以说布局是非常完善的，从SUV到轿车，从低端到高端都有拿得出手的车型。2010年完成了对沃尔沃轿车100%的股权收购。2017年6月收购宝腾49.9%股份以及旗下路特斯51%的股份。同年8月与沃尔沃一起成立领克汽车合资工资，以及“宁波时空方程技术有限公司”。
相对欧美汽车强国，我们国家的汽车工业水平相对落后，汽车市场也处于较基础的程度。为了提升国产汽车的整体水平，引入先进的设计理念、学习先进加工制造技术是必然的选择。当然对于大部分资本有限的企业，逆向研发、山寨成品也成为了他们的绝技。今天要来说的就是以逆向研发“闻名世界”的中国车企众泰汽车。
为什么我一定要拿众泰说事呢？2019年由于国六排放标准实施，众泰产品线更新出现问题，众泰就已经疲势尽显了，2020年开年受到疫情冲击，众泰更是变为了僵尸车企。疫情过后有关众泰破产倒闭的新闻层出不穷，但是截至2020年9月末众泰其实并没有倒闭，相反的众泰母公司旗下其他车企以及众泰本身都在积极寻求资本，希望能够卷土重来。其次我发现还真的有很多众泰车友在坚持支持众泰，存在即合理，所以我决定为众泰专门写一篇文章。
如果抛开设计不谈，众泰的发展史更像是很多中国车企的缩影。最初的众泰靠生产汽车零配件起家，长期作为供应商的众泰到后来不满足企业现状收购江南汽车、购买丰田特锐生产线进军整车生产领域。最初的众泰靠着自己零配件生产的经验，借助中国小型入门车的东风取得了一定的市场占有率，据说2007年一年众泰产销江南TT4万多台，并且将车出口到了50多个国家！
其实早年的众泰存在感非常低，一直靠着这些小型、微型车在庞大的中国车市中苦苦求生。2008年众泰曾发布过纯电动SUV，众泰还曾经与菲亚特合作，不过除了江南TT与2008这样的微型、小型入门级家用车之外众泰真的没有什么太拿得出手的车型。在核心技术上，与大部分中国自主车企一样，众泰旗下大部分车型才有的也都是来自日本三菱公司的发动机。
2011年前后众泰发布了多款概念车，车型涵盖特别广，设计自主感很强，配置特别丰富。如果仅仅看那段时间，众泰的确在努力向着自主之路狂奔。举个例子下图中的车子叫众泰Z200，2011年前后这台车定价4.36-7.66万元，定价不算贵对吧，但是你看看他的配置单：ABS+EBD系统、发动机电子防盗系统、大灯高度可调、电加热后窗、四门电动车窗、打孔仿皮座椅、高度可调方向盘以及行车自动落锁等多项安全及舒适性配置，你按照现在汽车来说这配置已经非常简单了，但是别忘了这台车是2011年诞生的，同时他的起售价才4.36万！遗憾的是众泰的品牌影响力太低，当年中国车市大环境也不太理想，这台车并没有在市场上反响。
如果你愿意看看众泰Z300你就会发现无论外观、内饰还是配置，众泰车的进步都是异常巨大的，虽然后来也有人指责众泰的Z300抄袭了丰田Allion，但是毕竟丰田Allion的知名度不高，Z300销量差，当年国内版权意识低，没有人过多注意。亲民价格的众泰Z300标配了前后雾灯、自动大灯、遥控钥匙、行车电脑、大灯延时关闭系统及车身防盗系统等，高配车型更是拥有铝合金轮毂、皮质座椅、电动天窗、多功能方向盘、DVD娱乐系统、GPS导航系统以及泊车影像系统等舒适性配置。你真的很难用6万多的预算买到这样一台成熟稳重配置高的中国国产车。
在销量逐步提升以后众泰又开启了自己的第二次创业，为什么说是第二次创业呢，因为众泰开始临摹与学习其他厂商了。众泰T600抄袭大众途锐、众泰Z700借鉴奥迪A6，其实借鉴与临摹是每个企业的必经之路，众泰学习国际先进大厂无可厚非，并且单看T600的确与途锐神似，但是途锐毕竟是一台冷门车，Z700与什么A6还是雅阁的区别也非常明显更达不到抄袭的高度，我们还是能够看到众泰的努力的。
不过众泰山寨了铃木雨燕，推出了Z100。山寨了路虎推出了比较自主的T700。还有那台令保时捷高层面露尴尬表情的SR9。我相信在这些车面前没有几个人能够昧着良心说众泰没有抄！众泰山寨山寨国际大厂的知名作品，打着平民豪车的旗号我们完全可以理解，但是要知道众泰的平民豪车梦代价太大了！大格局上讲，因为众泰山寨豪车取得了小范围成功，所以一段时间内很多车企纷纷做山寨，最终令很多国际车媒体认为中国就是一个山寨大国。每一位打着支持国产旗号，实际上只是为了只为了一个洋壳子的车友们或多或少都是众泰的帮凶！某种意义上讲众泰险些让中国车企误入歧途，险些影响中国汽车发展方向！不过好在有吉利、长城这些优秀车企，好在绝大部分消费者都拥有明辨是非的能力！
不论大格局，说小点众泰山寨豪车令中国人开上豪车，享受高配置是无比正确的话，那么众泰就应该努力提升产品质量。豪车外观，日本过时的发动机、稳定性极差的变速箱、过时的造车工艺让众泰很多新车的产品质量变得非常差，我不敢说每一台众泰都会出现问题，但是打开论坛众泰车质量差真的令很多车友寒心，更可怕的是众泰出现经营问题后这些车主都没有办法对爱车进行正常维修！有关SR9我就听到过什么新车漏雨、变速箱异响、闯档、发动机动力不足等涵盖各种层面的投诉。更不要说随着时间导致零件老化造成的其他小问题了。
有一些车迷坚持众泰让中国人开上了豪车，很多外国车企也都有过抄袭历史。的确我也经常公开表示，无论丰田还是日产甚至是现代、比亚迪、奇瑞都有走过山寨路，但是大家一定会发现这些车企都将别人的东西完全吸收接纳，最后打造出了更好的产品。对于豪车，我认为真正的豪车不应该是披着洋人的外皮，用着洋人过时的技术打造的。披着洋壳子的“豪车”不是属于中国的豪车，只能叫“嚎车”（让消费者购买后追悔莫及、痛哭流涕、哭嚎的车），只有中国车企自主设计、自主研发的高端品牌才能成为享誉世界的中国豪车！
套壳车我们只模仿出了壳，却不能设计出三大件，工艺水品低导致小毛病层出不穷。因为没有参与汽车的设计我们山寨的套壳车是无法按照原厂设计标准使用相对应钢材保证车辆安全的，就更不要说为了控制成本对原厂设计做出的减配了。保时捷的百公里加速、刹停、侧倾数据是换壳众泰拥有无法做出来的，整车电子产品与舒适性配置虽然可以通过买买买叠加，但是没有经过大量测试稳定性难以保证，这样的车又只能保证车企短时间的利润，却不能保证消费者正常安全的驾驶需求，更无法支撑起一个合格车企的长久发展。
设想一下如果众泰半路收手搞自主高配置、深入研发发动机、变速箱技术，提升设计能力，说不定众泰也会成为中国首屈一指的车企吧？现在众泰在积极寻找资金，寻求自救，作为中国汽车人，希望众泰能够成功渡劫，作为中国汽车人，更希望众泰吸取教训，打造真正的中国品牌豪华座驾品牌。
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