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奇瑞?，一个老牌国产车企，早年由一款QQ一炮打响，让国人轻松实现有车梦。然而好景不长，奇瑞一度走过多生孩子好打架的道路，导致哪个都做不好，几近被淹没。就在快要走到破产的边缘时，奇瑞重新整合，打造了改标后的新奇瑞，尔后的艾瑞泽系列、瑞虎系列都混得有声有色。艾瑞泽5、艾瑞泽7和瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等经典车型，相继冲击市场，并且收获着不错的口碑和销量。
奇瑞有的是技术，在汽车界里，就是公认的工科男形象，所以每一款车型都很有实力。然而奇瑞错失了很多好车，经常是出一款卖几年，又造一款新车，就跟玩游戏似的，把这个号练废了又开个新号。其中，瑞虎7就是差点被练废了的号。
瑞虎7，早在几年前曾经昙花一现，那时候的瑞虎7，虽然也被吐槽过内饰异类，设计另类，但不失为奇瑞家族中一款经典的紧凑型SUV，只是不知道奇瑞为何玩着玩着就不带瑞虎7了。或许是奇瑞老总一拍大腿惊讶发现，原来奇瑞还有这个大号啊！改！必须改！于是有了全新的瑞虎7，并且一来就是两款车，瑞虎7/瑞虎7?Pro。
新车在外观内饰甚至动力方面都做了全新的优化，堪称一款全新车型，和老款完全没有一丁半点联系。大嘴设计成为了瑞虎7的主流，“几何矩阵钻石高亮前格栅”与"点阵式燿夜前格栅"让新款瑞虎7看起来非常霸气，尤其雾灯用镀铬装饰条相隔，营造出了层次感，前脸立体感和运动感非常强。
侧面采用了悬浮车顶的设计，ABCD柱均熏黑处理，这也是时下流行的款式。车尾则是瑞虎8的设计语言，贯穿尾灯很时尚，造型和线条也比较饱满。
而尺寸方面，新款瑞虎7有着4500/1842/1746mm，轴距2670mm。仿佛奇瑞一向都喜欢把车往高了造，虽然增加了头部空间，但在于视觉上，并不比低矮的车型显耐看。
内饰方面，一改老款造型，变成了瑞虎8的设计，这种家族设计语言下放的做法，能很好地提升低端车型的档次感。而事实上，新款瑞虎7的这套内饰也足够耐看，电子档把、悬浮中控屏，触控空调面板等元素，浓浓的奇瑞味道。
配置方面官方还没有公布，但不出意外，应该会有前后驻车雷达、全景影像、AEB自动紧急制动、行李架、鲨鱼鳍天线、隐私玻璃、全景天窗、电子手刹等等。配置方面可以参考在售车型，主打性价比的奇瑞，不会太寒酸。
新款瑞虎7提供了1.5T变速箱，匹配模拟9速CVT变速箱，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。而瑞虎7?Pro则提供1.6T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。实际上，瑞虎7的动力总成和瑞虎8一致，只是把两款动力拆分成两款车罢了。目前奇瑞家族中，主打的还是1.6T发动机，而旗下太多车型搭配该发动机了，瑞虎8、捷途X90、捷途X95、星途TXL、星途LX等，如果奇瑞能再出一款2.0T，那竞争力会进一步提升。
小结：新款瑞虎7，暂时没有槽点，颜值够高，配置也值得期待，动力方面更是无需担心。非要说，那就是车身高度过高，看着稍微有些不协调。其次外观方面，似乎看不到和家族车型的联系，这样的设计手法，并不利于长远发展。但无论如何，还是对新款瑞虎7抱以希望吧。
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开十万元的车，国产真的比合资丢人么？
换车照样买的奇瑞艾瑞泽五顶配，办完花了8.5万，此车3年了，跑了4万公里，一切正常，而且跑起来很舒服，值得，计划再跑10年报废，我也跑不动了，艾瑞泽五感觉不比10几万的车差，跑四川到海南三次，感觉使用起来很不错的。最后，要说性价比，国产车值得购买，经济实惠。第一辆车是“奇瑞奇瑞，修车排队”的奇瑞，开了十年，开了58万公里，第二辆是最被人瞧不起的比亚迪，刚满四年，25万公里，两辆国产都“没让”我去排队修车，怎么跟外面传说不一致？民族工业，可以不爱，但请不要伤害，不要忘记，自己也是国产的。
在造车上应该向日本学习精于求精，在价格上向德国学习，德国造车，你造了辆十万元的车，我就造一辆十二万元物有所值的车，他又会造一辆新技术的十五万的车。只有这样做才能不断创新，打造世界名牌车。不要迷信“外国品牌”，特别是“合资车”，这些合资车用的零部件跟国产品牌用的零部件没什么不同。唯一不同的可能就是车标。
不管是国产车还是合资车，都有毛病，这个是避免不了的，买车你还是要看你常驻地那些车少见，越是少见的车越买不得，因为你后期保养维护比较麻烦，还有自己动手能力强，后期保养维护可以省很大一笔钱，其实过去很长时间内国家是不允许民营企业参与汽车制造，这对中国的汽车工业崛起拖了很大的后腿。好在国家也发现了这个弊病，逐步放开了民营企业参与汽车制造的限制，使国产车有了质的飞跃，在巨大的中国汽车市场占有了一席之地。至少以前忽悠的细节，再买时，会都考虑下，毕竟拿工资上班的，钱也难挣，会考虑全一些。
先说结论，开任何车都不丢人。但咱们都是普通人，更是俗人。说没有一点虚荣心也不现实，见了豪车或多或少肯定会羡慕。
十万级的车，国产和合资对比基本可以按以下几项考虑。
三大件：合资略好于国产。但是价格也摆在那，顶多就是90分和80分区别。其中日系车要单独拎出来提，朋友有过一辆思域，06年读大学时候买的进口车，亲身体验过几次，发动机确实没得说，这么些年的旧车的开起来要比某国产品牌新车都要出色。现同事有辆英朗，17年买的，就完全感觉不出来合资发动机的好了，无论动力，提速，还是油耗。
品牌：合资＞国产。这个不解释
用料：国产完爆合资。先不说拆车了，单单内饰进去摸到手的硬塑料和软性真皮及搪塑区别，真皮和针织区别。是个正常人都可以区分出来。如果身边有辆国产和日产的十万级车，还可以感受一下关车门及后备箱门的手感。
安全性：国产完爆合资。先不说前后保险杠，也不说什么EPS啊，ABS防抱死系统啊，什么主副驾驶座的安全气囊啊，侧气囊啊，膝盖气囊之类的了。网上搜索各大10万级的车不论品牌的车祸图，看看ABC柱的情况。自我判断。
配置：一个天一个地。可能有些人说国产车的配置华而不实。那只是你没用到。像城市防碰撞系统，曾经等红绿灯跟车时候去地上捡个东西，如果没有系统介入，基本跟前车撞了。而ACC自适应巡航，在你高速累的时候，开启功能自动随前车调节速度，解放双脚它不香吗？也不需要像普通定速巡航那样去高度集中注意力。另外，AUTO HOLD键，在遇到堵车的时候，特别是地下室上坡堵车的时候，谁用谁知道啊。
保值率：国产最差，没有之一。4年的车，比同期日系低2万卖，比同期德系低1万卖。
以上国产仅限于国产一线品牌，长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪。剩余的不建议考虑。
如果考虑几年内换车的，建议日系，保值率是很重要的一个参考点。几年内不换车的，个人建议国产销量前几的都可以去试试手。自己摸过才是王道。
至于别人的眼光，就随他去吧，再怎么说10万的车，就一辆买菜的破车，有丢人跟不丢人区别吗？但是，如果你自己真要这么想，那确实丢人。
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